1樓：
...建議您去f1官網看看
那個..我個人來說..
我覺得spa是最經典的..一部分是因為kimi是spa之王..
它是全年最長的..然後是在山區..天氣不穩定..
會有一半是下雨..一般不是的情況..所以會有08年最後兩圈的那一幕..
然後那個上下坡也很刺激..對於車手很有挑戰性
2樓：
世界一級方程式錦標賽中國大獎賽上海f1賽道介紹
賽道檔案：
賽道名稱 上海國際賽車場
單圈長度 5.451公里
比賽方向 順時針
比賽圈數 56
比賽距離 305.066公里
圈速記錄 1分32秒238(2004/舒馬赫/法拉利)
比賽時間
首次練習 2023年4月17日10:00 - 11:30
二次練習 2023年4月17日14:00 - 15:30
三次練習 2023年4月18日11:00 - 12:00
週六排位 2023年4月18日14:00
週日正賽 2023年4月19日15:00
進站選擇
1停 27-33圈
2停 15-20, 33-38圈
3停 10-14, 23-27, 39-44圈
官方** www.icsh.sh.cn ;
「上」字形賽道的賽車起跑排位位置區域，是處於上海國際賽車場主看臺鑽石區和車隊維修區域之間，參賽的賽車在起跑線後等待著賽道前上方設定的燈語訊號燈發出的五組紅燈熄滅的燈語訊號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著f1賽事的開始。
當傳達f1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現的一瞬，賽車便立馬衝出了起跑線。衝出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然後賽車要走的是起跑直線段底端的t1彎。
「上」字形賽道起跑直線段的底端與t1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過t1彎是相當的重要。若車手起跑時失誤，不僅影響到賽車過t1彎後各賽車跑賽時先後位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽後的排位名次。
賽車在到達賽道t1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在t1彎有超車的機會點。接著賽車迎面過來的是個連續的複合右-左-左彎道(t2-t4)，這個連續彎道前後有著12米的垂直落差，t1彎和右(t2)-左(t3)連續彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從r=93.90米收縮為r=31.
8米。車手在過這個連續的複合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發生相撞或衝出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(t2)，在接下來的左彎(t3)賽車是以107公里/小時過彎，隨後賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過後一個左彎(t4)。
賽車在連續過彎出複合右-左-左彎道後再鬆油門持續的加速，下面要過的是個t5彎道。賽車通過t5彎道後到達t6彎前的速度可達5檔234公里/小時。接著賽車要過的是「上」字形賽道第一個髮夾彎t6彎，t6彎的曲線半徑為r=18.
70米。車手在離髮夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎後的賽車大腳鬆踩油門加速過長s彎，賽車在過長s彎道中的速度可持續加速到5檔265公里/小時。
下面t9、t10處是一個雙頂點彎的複合彎道，賽車在過彎時要減檔，特別是賽車過第9處左彎道時，賽車要過這個複合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎後，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這後半部較急的彎道。車手對賽車在t10彎道中的速度駕控是非常的重要，駕控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將很難得以發揮出來。
賽車過了t10處彎道後進入一段大直道速度可持續加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達t11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入屬一組左(t11)-右(t12)-右(t13)的連續螺線型展寬的彎道，其半徑是從r=8.80米展寬到r=120.55米。
賽車在左轉入彎後，這連續彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以168公里/小時的速度，緊貼著左側的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著右側的賽道將賽車側滑到左側脫離彎道並在彎中持續加速到出彎時的4檔249公里/小時的速度出t13處右彎。這裡路段速度的控制對於車手單圈成績的影響非常重要，車手必須儘可能的以最高速度出彎，才能在接下來的路段屬整個「上」字形賽道最長的大直線道(1.175公里)上提升成績，賽車在大直線道上的速度可達6檔327公里/小時。
這一連串的過彎過程相當的驚險刺激，賽車在到達大直線端前，車手對過彎切線點以及換檔時機的控制顯得非常的重要，這也是對車手賽車駕控技術嚴苛的考驗。
大直線道底端的t14處彎是整個「上」字形賽道中彎道最窄、最為險峻的髮夾彎，其曲線半徑為r=10.07米。賽車以6檔327公里/小時的速度在離髮夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側的路沿石將賽車側滑拋到左側脫離彎道(t14)，再以2檔88公里/小時切線入t15彎。
由於這段路面是減速區，賽車在通過時極易跳彈打滑或轉向不足，造成下壓力的減失，容易導致車手對賽車操控的失調而偏離賽車走線，使的賽車因此錯過入彎點，從而衝駛進緩衝區的碎石堆中。賽車出發夾彎後的一段路段是「上」字形賽道的又一個超車點，過了髮夾彎的賽車後在以2檔88公里/小時過t15彎處後馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是「上」字形賽道最後一處t16彎。
車手若要想在「上」字形賽道跑出好的單圈成績，須要過好這最後一處彎。賽車原本在225公里/小時的速度將換檔減速以3檔181公里/小時切線入彎。賽車以近似全油門狀態通過彎道，車手還必須儘可能的以最高速出彎。
因為只有這樣，賽車才能在跑上賽道起(終)線所在的直線道時獲得其最高的車速。這對所有的車手來說既是一個挑戰，又是一個把握勝機的機會。出彎後的賽車則以全油門的速度向起(終)點線極速衝去，完成一圈的跑賽。
上海國際賽車場歷屆冠軍統計
賽季 車號 車手 車型 引擎 成績 平均時速
2004 2 巴里切羅 法拉利f2004 法拉利3.0v10 1:29'12.420 205.185
2005 5 阿隆索 雷諾r25 雷諾3.0v10 1:39'53.618 183.234
2006 5 邁克爾-舒馬赫 法拉利248f1 法拉利2.4v8 1:37'32.747 187.644
2007 6 萊科寧 法拉利f2007 法拉利2.4v8 1:37'58.395 186.826
2008 22 漢密爾頓 邁凱輪mp4-23 梅賽德斯2.4v8 1:31'57.403 199.049
3樓：
世界上最經典的賽道也是我個人比較喜歡的是英國銀石賽道、義大利的蒙扎、還有比利時斯帕，具體的你自己查一下把
4樓：隆鬱
呵呵,那肯定是spa啦~
spa許多經典的彎道~而且地處森林,很舒服.海拔落差大,又刺激.
不過最主要的原因是因為spa是屬於kimi的~其實上賽場也不錯的,尤其是最後那個之字掉頭彎,去上賽場一般會選擇那裡,超車等都很多..
還有嗎,記憶比較深的新加坡的掉橋了,覺得蠻有特色的~摩納哥很玩心跳,但就是不喜歡...
5樓：
不好意思，你的要求實在太高了，你應該選擇你最感興趣的一條來提問。
6樓：秋日裡的風衣
回答即摩納哥可得2分，回答被採納則獲得懸賞分以及獎勵20分
f1有史一共有多少塞道？及各賽道簡介！！！
7樓：半醉
2009賽程 阿爾伯特公園賽道 1、澳大利亞大獎賽 比賽日期：3月27日-29日 排位賽：3月28日 14:
00 正賽：3月29日 14:00 正賽圈數：
58圈 記錄：1分24秒125 (2004/舒馬赫/法拉利) 雪邦賽道 2、馬來西亞大獎賽 比賽日期：4月3日-5日 排位賽：
4月4日 17:00 正賽：4月5日 17:
00 正賽圈數：56圈 記錄：1分34秒223 (2004/蒙託亞/邁凱輪) 上海國際賽車場 3、中國大獎賽 比賽日期：
4月17日-19日 排位賽：4月18日 14:00 正賽：
4月19日 15:00 正賽圈數：56圈 記錄：
1分32秒238 (2004/舒馬赫/法拉利) 巴林國際賽車場 4、巴林大獎賽 比賽日期：4月24日-26日 排位賽：4月25日 19:
00 正賽：4月26日 20:00 正賽圈數：
57圈 記錄：1分30秒252 (2004/舒馬赫/法拉利) 加泰羅尼亞賽道 5、西班牙大獎賽 比賽日期：5月8日-10日 排位賽：
5月9日 20:00 正賽：5月10日 20:
00 正賽圈數：66圈 記錄：1分21秒670 (2008/萊科寧/法拉利) 蒙特卡羅賽道 6、摩納哥大獎賽 比賽日期：
5月21日-24日 排位賽：5月23日 20:00 正賽：
5月24日 20:00 正賽圈數：78圈 記錄：
1分14秒439 (2004/舒馬赫/法拉利) 伊斯坦布林賽道 7、土耳其大獎賽 比賽日期：6月5日-7日 排位賽：6月6日 19:
00 正賽：6月7日 20:00 正賽圈數：
58圈 記錄：1分24秒770 (2005/蒙託亞/邁凱輪) 銀石賽道 8、英國大獎賽 比賽日期：6月19日-21日 排位賽：
6月20日 20:00 正賽：6月21日 20:
00 正賽圈數：60圈 記錄：1分18秒739 (2004/舒馬赫/法拉利) 紐博格林賽道 9、德國大獎賽 比賽日期：
7月10日-12日 排位賽：7月11日 20:00 正賽：
7月12日 20:00 正賽圈數：60圈 記錄：
1分29秒468 (2004/舒馬赫/法拉利) 布達佩斯賽道 10、匈牙利大獎賽 比賽日期：7月24日-26日 排位賽：7月25日 20:
00 正賽：7月26日 20:00 正賽圈數：
70圈 記錄：1分19秒071 (2004/舒馬赫/法拉利) 瓦倫西亞賽道 11、歐洲大獎賽 比賽日期：8月21日-23日 排位賽：
8月22日 20:00 正賽：8月23日 20:
00 正賽圈數：57圈 記錄：1分38秒708 (2008/馬薩/法拉利) 斯帕賽道 12、比利時大獎賽 比賽日期：
8月28日-30日 排位賽：8月29日 20:00 正賽：
8月30日 20:00 正賽圈數：44圈 記錄：
1分45秒108 (2004/萊科寧/邁凱輪) 蒙扎賽道 13、義大利大獎賽 比賽日期：9月11日-13日 排位賽：9月12日 20:
00 正賽：9月13日 20:00 正賽圈數：
53圈 記錄：1分21秒046 (2004/巴里切羅/法拉利) 新加坡街道賽道 14、新加坡大獎賽 比賽日期：9月25日-27日 排位賽：
9月26日 22:00 正賽：9月27日 20:
00 正賽圈數：61圈 記錄：1分45秒599 (2008/萊科寧/法拉利) 鈴鹿賽道 15、日本大獎賽 比賽日期：
10月2日-4日 排位賽：10月3日 13:00 正賽：
10月4日 13:00 正賽圈數：53圈 記錄：
1分31秒540 (2005/萊科寧/邁凱輪) 英特拉格斯賽道 16、巴西大獎賽 比賽日期：10月16日-19日 排位賽：10月18日 01:
00 正賽：10月19日 00:00 正賽圈數：
71圈 記錄：1分11秒473 (2004/蒙託亞/邁凱輪) 亞斯碼頭賽道 17、阿布扎比大獎賽 比賽日期：10月30日-1日 排位賽：
10月31日 18:00 正賽：11月1日 19:
00 正賽圈數：55圈 記錄：無 (無)
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1.澳大利亞站 3月16日 18日。2.馬來西亞站 3月23日 25日。3.中國站 4月13日 15日。4.巴林站 4月20日 22日。5.西班牙站 5月11日 13日。6.摩納哥站 5月24日 27日。7.加拿大站 6月8日 10日。8.歐洲站 6月22日 24日。9.英國站 7月6日 8日。10...
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