1樓：瀋陽三爺
直道速度為布加迪速度比f1快。布加迪最高時速為：407彎道速度為f1速度比布加迪快。
f1所有的空氣動力學設計思路都是要求在彎道時能保持一個更高的速度而不是直道``可以這麼說在彎道效能上`世界上沒有什麼車能和f1相比。
f1賽車：
由於受賽道條件所限，f1賽車的時速無法超過400千米（雖然理論上可以），迄今為止f1賽車在賽道上所達到的最高速度為375km/h，是2023年在義大利蒙扎賽道的紀錄。從起步加速到100km/h僅需2.93的時間。
布加迪威龍：
最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比f1紀錄快0.03秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒。
f1所有的空氣動力學設計思路都是要求在彎道時能保持一個更高的速度而不是直道``可以這麼說在彎道效能上`世界上沒有什麼車能和f1相比。
2樓：飛翼
僅論速度的話布加迪威龍快，但f1的加速時間比威龍快
3樓：
如果說是在一條足夠長的直道，那麼威龍在某一時刻後會更快；如果是在賽道上（非越野賽道），那麼威龍會**
4樓：呼可可
f1更快，f1底盤基本緊貼地面，再怎麼急轉彎也不會側翻，車身也輕
而布加迪是量產車，要有裝飾，車身重，而且要考慮實際駕駛的各種路況，底盤較高，不能太高車速
5樓：小小清
布加迪吧，f1也快，不過f1是方程式賽車，有限制的
6樓：馬雲雲
曹操快，說曹操曹操到！
布加迪威龍和f1賽車哪個跑的快?
7樓：操控之魂
看這裡這麼熱鬧我也來挖個墳。
首先，f1在不同時期有不同的動力版本，從v12到v10、v8，再到現在的v6+渦輪+混動，最快的記錄是本田用v10在莫哈韋沙漠機場跑出的415km/h，看資料不如威龍的434km/h，但這並不是f1的極限。
f1是以複雜賽道為調校方向的，和以刷極速為主的納斯卡不同，太高的極速在賽場里根本開不到，最算是蒙扎這種超長直道的賽道，尾速也就在350km/h左右，反倒是過彎減速後的再加速能力是取勝的關鍵，所以扭矩的調校優先順序高於功率，結果就是0-200加速只要5秒左右，剎停2.8秒左右，完爆威龍的7.3秒和5秒，差距巨大。
如果硬要比一下的話，f1按照極速350km/h計算，威龍按照400km/h計算，起步後42秒威龍達到極速，但此時f1已經領先1公里有餘，經過長達兩分鐘以及近11公里的超長距離加速後威龍才開始反超f1。
8樓：匿名使用者
肯定是f1快了
f1為了適應不同的賽道都會進行調教，f1的最高時速是收到齒輪比的限制了
威龍是開不到407的，唯一一次開到407是廠商的一次測試。 而後來的測試中 威龍的速度都在395左右徘徊，畢竟那車身外形不是很符合空氣動力 阻力大
9樓：
如果是比加速誰更快那答案是f1，如果是比最高時速那答案是布加迪威龍，因為f1是用於專業比賽的，所以設計指標要符合比賽，因為跑道複雜，所以最快時速350多就夠了，多了也沒地方施展，布加迪威龍最快能超過400.
10樓：大扎女神
當然是f1 按照推重比就很明顯了 f1的推重比是威龍的三倍
11樓：king幽靈之子
這麼和你說吧：你如果想問現在的f1和威龍比毫無疑問是威龍！
下面我來講講為什麼：我是請教了專家後才上來說的，不是信口開河！
因為世界一級方程式（即f1）對賽車的限制要求幾近苛刻~一、只能使用4衝程往復式活塞引擎；功率輸出是比較小的！
二、排量不能超過2.4升，就是說動力是非常有限的！
三、禁止使用渦輪增壓，那麼你說會造成什麼影響呢？怎麼會發揮出空氣動力學還有急速呢？
四、所有引擎都必須有8個缸體，並以90度夾角成v字形排列，每個缸體的標準部都必須是圓形
五、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。 太費事了f1是2.4l排量,v8發動機最高20000轉,而布加迪威龍是16汽缸的8.
0l排量,根本不一樣,布加迪的發動機最高轉速只有6000轉,這是活塞連桿設計決定的,布加迪威龍的重量比f1重很多，空氣動力學也差很多，但是它畢竟不是賽車，還是要追求駕駛和乘坐的舒適性，還有成本。技術含量不如f1，就在排量上下功夫，畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實f1是可以跑的更快的，但是懂車的人都知道，最大速度的提升意味著扭距，也就是加速效能的喪失，f1畢竟是賽車,是為了贏比賽，賽道複雜，有彎有直，不僅要有速度還要有加速，在此之間找到平衡。
f1的技術含量是布加迪.威龍不能比的。布加迪.
威龍就是個超級跑車,工業設計的先鋒,試問哪個汽車生產商敢生產16個汽缸4個渦輪增壓的量產車?也就是做個概念
12樓：匿名使用者
當然是f1，碳纖維你以為是吹出來的啊
13樓：匿名使用者
車摔倒或發生碰撞不會導致車架變形
14樓：平岡良民
民用超跑中布加迪也不見得就是no.1，《top gear》里布加迪被gtr秒殺過，f1在賽道上的直線加速可到350，比排量f1比不過布加迪的v16+雙渦輪，但f1車輕（600公斤），提速快，用的燃料也不一樣，另外f1的剎車也很牛x。布加迪國內的**大概3000w-4000w人民幣左右，這其中還包括定製費+內飾+品牌的價值等與車本身無關的事物。
f1不知道，但估計不低於2000w美金，相當一臺f1超過5臺以上布加迪，這錢可不是白花的。…
15樓：二級懸河
直的的話，布加迪前期會贏，加速兩秒半，f1也是3秒左右，中途f1就比肥龍快多了，但後期肥龍還會追上來，因為f1速度被限制在了310左右，布加迪飆430都不是問題
16樓：匿名使用者
肯定是布加迪威龍啊！
16個缸4個渦倫增壓4個散熱器！
每小時417公里的速度！
這是f1不能達到的！
但是在彎道上布加迪威龍又比不過f1了！
這兩車沒法比的！
17樓：匿名使用者
當然是f1呀！布加迪.威龍馬力好像只有1001
18樓：匿名使用者
那肯定是布加迪啊 這不就是拼極速嗎 f1的優勢在於推重比和彎道的穩定性 只在大直到上拼速度 f1的優勢就發揮不出來了
19樓：情深不抵你薄涼
現在的f1排量不能超過1.6
20樓：桀雨
我覺得是布加迪 而且你也沒說是什麼f1 布加迪二點八秒就能從開始提到一百碼
F1賽車和一般的賽車有什麼不同，f1賽車只能用來賽車？為什麼不能家用？它和普通家用轎車有什麼區別？效能的優點和缺點？麻煩各位大神
沒有什麼不同,都是內燃機車,一樓那位的我大概看了一下,有點需要更正,f1的碟剎其實就是鋼製的,因為是fia的比賽規則,f1最值得炫耀的就是他的空氣動力效能,一款2004年的f1賽車的下壓力已經可以讓他在80km h的速度下貼在房頂上反過來跑了 從外形上來說，它的外形設計的比較另類 符合空氣動力學的要...
“F1賽車”中的“F”和“1”分別指什麼
親親曉魚 f1 賽 車 簡 介 格蘭披治一級方程式 grand prix formula one 簡稱 f1 大獎賽是目前世界上速度最快的 費用最昂貴 技術最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。所謂 方程式 賽車是按照國際汽車運動聯合會 fisa 規定標準制造的賽車。這些標準對 方程式 賽車的車...
摩托gp和f1賽車哪個速度快，最快車速能到多少
念憶 看情況。一般來講f1賽車會比較快。f1賽車在中高速彎角的時速可以達到200km h以上，有些賽道有假彎，賽車一般都能全油門過這個彎角。以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的侷限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的...