1樓：匿名使用者
從2014賽季開始，f1開始用1.6升v6渦輪增壓引擎，大概有約600-700匹馬力，具體這個數值是機密，業內普遍認為賓士引擎比其他家的高出幾十匹；另外加上ers系統的約160匹馬力，瞬時總輸出功率可能有800匹上下。
這是今年的，如果你要問以前的，會有很多，比如在上個世紀80年代使用的雙渦輪增壓引擎，為了跑排位賽設定很極端，功率可以達到1300匹馬力以上，但是隻能使用幾十圈。而今年規定每位車手全年只能使用5臺引擎，平均大約4場比賽換一臺。
另外解釋一下ers，這個是能量**系統的英文縮寫，f1可以在比賽中**引擎的熱能和剎車時的動能儲存到電池裡，再需要的時候可以通過電機傳給傳動系統，而外增加動力。
2樓：匿名使用者
這個一般屬於機密，你沒發現就算那些退了役的f1在做一些汽車節目，他也沒有爆出來百公里加速和功率。。不過你看轉播是有鏡頭是車倉內的所以450公里每小時，功率麼600吧
3樓：匿名使用者
您好f1的馬力大約在f1 馬力在650-750之間，部分引擎會超出比如v10能達到800
4樓：匿名使用者
730，四渦輪增壓，避震器懸掛，都是頂級最好的
5樓：匿名使用者
七百匹左右 現在已經沒v10引擎了 只有v8 排量2.4l 燒的是專用油 幾個賽季就要換引擎 畢竟是用壽命換來的效能
6樓：匿名使用者
f12014賽季採用 1.6t 渦輪增壓引擎， 3大 引擎製造商中 mercedes-benz 純動力600hp+，renault, ferrari相對少部分hp。
7樓：匿名使用者
早些年的v10差不多950hp目前的v6 750hp左右
f1的排量是好大？功率是多大？扭力是多少？
8樓：薄荷一直都在啊
國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為2400cc，為v形排布的八缸引擎,所以各車隊就將賽車發動機的排量定為2400cc，功率是800－900馬力，扭力1200牛米。
f1引擎輸出轉速比一般汽車快了2-3倍，像寶馬f1引擎轉速甚至能達到19000轉／分鐘以上，這就是f1賽車發動機能實現高功率的原因。
擴充套件資料
f1賽車資料
1、f1賽車可以在2.5秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鐘內達到200公里/小時；
2、f1賽車有很強的制動特性，可以在1.9秒鐘內從200公里/小時減速到0，剎車距離為55米；
3、f1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一臺引擎大約要點火8百萬次。
9樓：遊記隊員
1998-2005採用3.0l v10自然吸氣引擎
2006-2013採用2.4l v8自然吸氣引擎
2014至今採用 1.6l v6單渦輪增壓引擎+ers能量**系統
10樓：匿名使用者
排量基本都在2.4升左右 並不是很高的
11樓：匿名使用者
1.5l 800匹 1200牛米
f1賽車一般有多少馬力？
12樓：罕曼華範風
其實，f1的時速可以達到960km，只是，迄今為止，任何一個f1車手都沒有打破過這個記錄，最快的時速也就不過242.615km（還是用十個缸的時候呢）
不過，問過專家，法拉利曾經在一條超長直道測出800多的馬力，夠快。
f1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。
參照法拉利f2006來做引數：
賽車型號
法拉利f2006
引擎代號
056車身總長
4545毫米
氣缸數量
8車身總寬
1796毫米
氣缸夾角
90度車身總高
959毫米
氣閥數量
32車身軸距
3050毫米
引擎排量
2398毫升
前輪輪距
1470毫米
氣缸直徑
98毫米
後輪輪距
1405毫米
引擎質量
大於95kg
底盤結構
碳纖維蜂窩狀複合底
閥門驅動
氣動變速箱
7擋順序式變速箱(含倒擋)
噴射系統
magneti
marelli數位電子噴射
整備質量
600kg(含水、潤滑油和車手)
點火系統
magneti
marelli靜態電子點火
制動系統
碳纖維剎車碟
燃油殼牌v-powerulg59
車輪直徑
前後13英寸
潤滑油殼牌sl-0932
13樓：匿名使用者
f1賽車達到870匹以上的馬力輸出，f1最差的車隊的賽車也要有870匹以上的馬力，而法拉利等大車隊馬力輸出超過920匹，f-2004的馬力輸出達到925匹。
14樓：巨難人
歷史上f1賽車的最大輸出功率曾達到過1300ps（80年代），因為當時可以使用渦輪增壓！而我們熟悉的3.0升v10發動機的功率在800--940馬力之間，而原英美車隊的賽車的動力曾超過1000ps!
目前的2.4升v8發動機的功率在740ps左右。
15樓：匿名使用者
曾經的f2005 據說有935匹馬力？
f1賽車的排氣量是多少？
16樓：洛霞
國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。
當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。
f1賽車比賽事例
2023年本田賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙託亞在義大利蒙扎賽道跑出了372.6km/h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415km/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證。
2023年考斯沃斯引擎突破20000轉，後來由於國際汽聯對賽車規則改革，現今f1賽車的極速受到了限制。2023年開始用v8自然吸氣引擎,在2023年換用v6渦輪增壓引擎。
17樓：
規格：3000cc、8個缸，目前不得超過2.4升排量。
f1賽場內的每一臺賽車， 都擁有一臺超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。
當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。
在2023年，引擎的尺寸從先前的3升v10減少至2.4升v8，目的是降低成本並增加安全性。在相同的引擎轉速下，這一變化會使得峰值功率比2023年的v10引擎降低大約200bhp，這樣可能會使得大多數賽道上的單圈計時增加5秒鐘左右。
如果一些車隊不能研發有競爭力的v8引擎，那國際汽聯也許會允許他們使用2005規格的v10引擎。汽聯將對所有v10引擎進行轉速限制，以保證其效能相當於v8引擎。根據目前的情況，唯一將在今年賽季使用限制性v10引擎的很可能是紅牛之隊，fia已經批准這支車隊可以使用限制版本的v10引擎來參賽。
引擎規格：
1、只能使用4衝程往復式活塞引擎。
2、根據規定，引擎的排量不能超過2400cc。
3、禁止使用增壓。
4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90o夾角成v字形排列，每個缸體的標準部分必須是圓形的。
5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
6、備用引擎：僅適用於2006和2023年，國際汽聯保留讓任意車隊使用符合2023年引擎規格規定的引擎之權力，但其最大麴軸旋轉速度不能超過汽聯所設定的極限，這種引擎只能讓那些無能力研發有競爭力的2.4升v8引擎的車隊使用。
減小引擎排量最大的好處就是增加了安全性，但由於馬力降低而導致賽車速度減慢也是讓車迷感到失望的一點。2023年由於使用一套輪胎的規定，使得比賽的單圈速度比2023年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能單圈速度更低，不過這只是暫時的，各車隊在賽季進行的時候會在規則允許下進行改進，以提高賽車的速度。
拓展資料
關於f1發動機
1. 一具引擎約有5000個零件。
2. 包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。（練習、排位和正賽在2023年以前最多允許使用8臺，2014至2023年4臺，2023年5臺，2023年4臺，2023年3臺。
超額就罰退。）[1]
3. 每一站比賽後，引擎必須完全分解檢視後再重新組裝。
4. 2023年以前，全速時產生的引擎聲浪高達160分貝，比波音747飛機起飛時還大聲。2023年以後，因熱能**單元mgu-h的工作原因，噪音比以前更小。
5. 每100公里需要用掉60公升以上的無鉛汽油。2023年開始，油箱最多允許105公斤的燃油且賽中不允許加油，按照一般正賽距離305公里計算，每公斤燃油至少需要開3公里。）
6. 在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公升。
7. 2023年開始，引擎轉速上限為15000轉，換算成每秒鐘最多點火125次，活塞往復迴圈250次。但實際上所有車手都在11000轉左右就換更高的檔位。
8. 最高轉速時，活塞的加速力相當於8,500g，因此活塞連桿的烈度必須很強。
9. 製作一支f1引擎使用的曲軸需要6星期。
10. 組裝一具f1引擎需要2星期。
11. 使用的材料包含20種合金。
12. 重量低於100公斤。
2023年f1引擎**商：法拉利、雷諾、賓士、本田。
18樓：匿名使用者
3000cc 8個缸......目前不得超過2.4升排量。
超級發動機
f1賽場內的每一臺賽車， 都擁有一臺超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。
一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。
其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。
在2023年，引擎的尺寸從先前的3升v10減少至2.4升v8，目的是降低成本並增加安全性。在相同的引擎轉速下，這一變化會使得峰值功率比2023年的v10引擎降低大約200bhp，這樣可能會使得大多數賽道上的單圈計時增加5秒鐘左右。
如果一些車隊不能研發有競爭力的v8引擎，那國際汽聯也許會允許他們使用2005規格的v10引擎。汽聯將對所有v10引擎進行轉速限制，以保證其效能相當於v8引擎。根據目前的情況，唯一將在今年賽季使用限制性v10引擎的很可能是紅牛之隊，fia已經批准這支車隊可以使用限制版本的v10引擎來參賽。
引擎規格：
1、只能使用4衝程往復式活塞引擎。
2、根據規定，引擎的排量不能超過2400cc。
3、禁止使用增壓。
4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90o夾角成v字形排列，每個缸體的標準部分必須是圓形的。
5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
6、備用引擎：僅適用於2006和2023年，國際汽聯保留讓任意車隊使用符合2023年引擎規格規定的引擎之權力，但其最大麴軸旋轉速度不能超過汽聯所設定的極限，這種引擎只能讓那些無能力研發有競爭力的2.4升v8引擎的車隊使用。
減小引擎排量最大的好處就是增加了安全性，但由於馬力降低而導致賽車速度減慢也是讓車迷感到失望的一點。2023年由於使用一套輪胎的規定，使得比賽的單圈速度比2023年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能單圈速度更低，不過這只是暫時的，各車隊在賽季進行的時候會在規則允許下進行改進，以提高賽車的速度
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