1樓：八
丹尼斯宣佈ceo一職轉交惠特馬什 (2009-4-16)4阿隆索認為上海站用超軟胎很荒唐 (2009-4-16)4法拉利宣佈中國站不使用kers系統 (2009-4-16)4組織方宣佈「王中王」今年移師北京鳥巢 (2009-4-16)4f1中國站布朗gp創紀錄在即 (2009-4-16)4庫比卡考慮在中國站首次使用kers (2009-4-16)4邁凱輪將被罰款1000萬美元？ (2009-4-16)4漢密爾頓在上海和小朋友"切磋"足球 (2009-4-16)4f1中國站是萊科寧和阿隆索的福地 (2009-4-16)4f1中國站五年比賽成就三個世界冠軍 (2009-4-16)4邁凱輪今日宣佈民用車計劃 (2009-4-16)4特魯利：fia因「偽證門」而贏得信譽 (2009-4-16)4紅牛告誡fia擴散器裁決將致惡果 (2009-4-16)4馬薩出席菲亞特專屬派對萊科寧沒蹤影 (2009-4-16)4雷諾新擴散器即將投用圈速提升0.
3秒 (2009-4-16)
2樓：小胖の左手
朋友,如果你真的想要了解f1的話,還是自己多找找資料或多看比賽,在比賽裡,有時候主持人也會介紹一些東西,我從處中開始看的,基本上每場都看,現在在朋友裡(看f1的)也已經算是個資深車迷了,而且在f1知識方面也很強,樓上的說的也不錯,關鍵是要多看
f1賽車知識 或者常識
3樓：天地希聲
f1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人**的體育賽事。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。
4樓：滄海in星空
可以參照這裡的。。
f1是世界三大運動之一呢！
今年的冠軍是維特爾。最年輕的總冠軍hoho~~
5樓：匿名使用者
這太多了……你要哪方面的……
6樓：kimi愛無止盡
長期看f1速報，北極蝦的文章挺有技術含量的
f1的簡介，還有最基本的知識
7樓：匿名使用者
f1就是formula one的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬f1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為f1，那就誤會大了。f1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界盃足球賽』；目前f1共有10支參賽車隊，每場比賽最多隻有20位車手上場，每年規劃有16至19站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。
每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它**觀賞這世界頂級的賽事。
《f1駕照》
就像一般的道路駕駛一樣，f1也需要駕照。那是一張由fia發給的特別駕照：「fia super licence」，這張車手執照只發給在f3000、f3或cart系列賽事表現傑出的車手。
通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到f1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。
《f1比賽賽程》
f1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五隻舉行練習賽，將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽。練習賽期間，除了上賽季前四名的車隊之外，其他車隊還可以派自己的備用賽車上道測試。
而駕駛備用車的車手在前兩年參加一級方程式分站賽的數目，不能超過六站。
週六上午有兩段為時45分鐘的練習賽。排位賽在週六下午舉行，分兩個階段進行，共耗時大約90分鐘(而去年的排位賽分別在週五和週六兩天進行，每天一個小時)。第一階段排位賽的發車順序由上站比賽的成績決定，第一名首先發車，後面的以此類推。
第二階段的發車順序是按照第一階段的成績出發，單圈計時。第一階段排位賽成績最差的首先發車，未能完成第一階段的賽車，不得參加第二階段排位賽，只能在正式比賽中最後一位發車。單圈成績最快的車手在星期日的正賽中排頭位，稱為p.
p.(pole position)，又稱為「竿位」。
星期日上午9:30-10:00的暖身(warm up)；星期日下午2:
00的決賽(the grand prix)。 在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對於比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績，比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢，將無法參加決賽，以免速度過慢影響了其它車手比賽的安全。
決賽前有一圈的暖胎，然後在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.
352公里與摩納哥站的262.626公里。
《維修站》
決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(pit lane)換胎及加油，稱為pit stop。一次的pit stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今f1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎並加滿六十公升的汽油。
《f1年度錦標》
f1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多f1專家的眼中，車隊錦標的價值大於車手錦標。計分方式是採積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。
假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。
《f1賽車的驚人表現》
除了車手的考量，想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件，還是要有優良的賽車。目前fia規定f1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前fia對於汽缸數的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用v10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規定。
v10引擎的好處在於重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比v12低也是一個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之後就必須更換。目前f1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。
所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎，在全油門的情況下，一部f1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統，檔案位數限制在四檔及七檔之間，而且一定要有倒檔。目前，半自動的七檔案變速系統，是目前各大車隊的不二選擇，車手的換檔時是利用方向盤上的控制桿來操作；其它如馬力數、扭力數轉速域等都沒有設限。
f1車重規定連人帶車及燃料總重不得低於600公斤，以可輸出約800匹的馬力來看，馬力重量比約為1:0.75，800匹馬力只需承載600公斤的重量，一匹馬力只需負擔0.
75公斤，跑起來相當可怕。通常來說，f1從0加速到時速100公里只需2.3秒，由0加速到時速200再減速到0，所需的時間也只要12秒。
時速300公里以上對f1來說是輕而易舉，f1賽車在一些像hockenheim和monza的高速跑道，最高速度可達350公里。這麼輕的車子要在這麼高的速度下賓士，可想對於車身空氣動力學的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必須的下壓力，以增加過彎速度及高速行駛的穩定性。剎車碟盤是碳纖維製成，超高效能的剎車系統能讓f1賽車在2.
5秒內由時速240公里剎到停，所需距離只要80公尺。
《f1賽車輪胎》
在2023年good year退出f1之後，一度所有的f1賽車都使用bridgestone輪胎，但michelin在2023年已加入f1輪胎供貨商的行列。2023年，fia規定以有溝紋的輪胎取代原有的光頭胎，以降低比賽的平均車速，2023年開始前輪的溝紋數目更由原有的三條增加到四條。雖然車手不斷地抱抓地效能大打折扣、危險性大增，但眾車隊還是不斷地研發出應變之策。
《車手的體能》
在空氣動力學及輪胎的配合之下，f1賽車的過彎能力高達4個g，因此f1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個g，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3.5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰。
比一場f1所花的體力和踢一場世界盃足球賽或打一場nba籃球賽相當。
《團隊合作的重要性》
與其它運動較不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊整體團隊合作的成果，但也不是說車手素質的好壞不會響成績，要知道，今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經百戰脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經驗外，不斷地努力才是他們成功的因素。
現今f1天王舒馬赫(michael schumacher)就曾說過：大家都說我是天才車手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的**。
2005賽季主要規則變化：
2005賽季一級方程式世界錦標賽進行了一系列的技術和運動規則改革，這些改革措施將在週日的墨爾本大獎賽中首次啟用。下列是最為引人關注的主要改革措施的概述：
排位賽新的排位賽制度中兩個階段的排位賽將分別安排在兩天進行，由合計成績決定發車區位置。第一個單圈的排位賽階段將於週六下午進行，車手們將按上一場大獎賽名次的倒序順序出場。第二階段的排位賽將安排在週日早晨進行，即正式比賽的同一天，車手的出場順序按第一階段成績的倒序排列。
兩個階段的合計成績將最終決定車手在發車區中的位置。
輪胎 在週五的練習賽中車手們能夠使用兩種不同化合物的乾地胎，在週六的練習賽開始前，他們必須選出一種乾地胎在週末的剩餘時間中使用。三套輪胎將按規定分配使用：一套用於週六的練習賽，一套在排位賽和正式比賽中使用，第三套作為備用輪胎以便在爆胎後更換。
在正式比賽中不允許更換輪胎，除非發生爆胎和破損。如果比賽主管判定當時賽道處於溼滑狀態，那麼溼地胎將可能允許被使用。
引擎 一臺引擎必須持續在兩場大獎賽中使用，排位賽前更換引擎將受到發車區退後 10名的懲罰。如果在排位賽和正式比賽之間有哪位車手需要更換引擎的話，那麼這位車手將在正式比賽中從發車區的最後出發。
賽車 改革主要針對於減小下壓力。空氣動力學方面的新規則導致了賽車後定風翼前移，同時提升了前定風翼的高度。
如何區分F1賽車的輪胎什麼性質，F1賽車輪胎和普通輪胎相比有何不同？需要經過哪些測試？
乾地輪胎，是在乾燥氣候狀態下使用的一級方程式賽車專用輪胎，直徑660毫米，寬度為350毫米。一級方程式賽車中引進這種輪胎，為的是減少賽車輪胎與地面接觸點的面積，即輪胎與地面直接接觸產生抓地力的面積。這樣就能降低賽車的拐彎速度 雨用輪胎除了滿足上述的成分和結構方面的要求，還必須注意另一事項 這種輪胎還...
F1賽車和一般的賽車有什麼不同，f1賽車只能用來賽車？為什麼不能家用？它和普通家用轎車有什麼區別？效能的優點和缺點？麻煩各位大神
沒有什麼不同,都是內燃機車,一樓那位的我大概看了一下,有點需要更正,f1的碟剎其實就是鋼製的,因為是fia的比賽規則,f1最值得炫耀的就是他的空氣動力效能,一款2004年的f1賽車的下壓力已經可以讓他在80km h的速度下貼在房頂上反過來跑了 從外形上來說，它的外形設計的比較另類 符合空氣動力學的要...
f1賽車用的什麼油，F1賽車用的什麼油？
f1賽車所用的燃油是無鉛汽油，與我們日常在加油站加註的普通無鉛汽油相比，其成分相同，但比例是不同的。普通的家庭用車是不能用的。一般燃油的成分比例是氧化物3 環烷化合物3 不飽和物8 芳香族化合物42 石蠟和異石蠟44 而f1賽車燃油所用的成分比例一般是氧化物13 環烷化合物3 不飽和物27 芳香族化...