1樓：冉鴻疇
拆下電瓶負極或正極重新接上試試。
2樓：鄭州萬通汽車學校
你好，根據你所反映的問題，更換完氧感測器清除故障碼後過一會兒又亮故障指示燈首先你得知道故障碼是什麼？和氧感測器有沒有關係？
換了氧感測器為什麼發動機故障燈還亮
3樓：匿名使用者
沒有找到問題的根本所在，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：時光簡訊
和感測器沒關係，能報故障，說明感測器沒壞，換了也就是時間差，因為故障燈是感測器多次檢測故障後才會亮起的。換就是為了這一段時間，之後很快就會亮起的； 根本原因： 和車沒關係就是油的問題， 燃燒長期不到導致的最終報故障燈，不早點清潔後期會出現怠速抖動，加速無力，噪音加大等問題。
可以用車友圈的辦法，油箱加司有普原液多跑跑，連續清潔2-3次後就會徹底清潔乾淨，故障燈在油路燃燒好的情況下就會消失。 煥燃油是沒有用的，因為燃油不具備清潔功效。新鮮燃油只會被之前的變質燃油不斷汙染，最終沒有新鮮燃油可以使用。
所以，必須要清潔整體油路。初裝油時間太長了導致的。清潔油路和新車老車沒有關係，和之前燃油變質嚴重程度直接關係。
更換氧感測器3次了發動機故障燈還亮為什麼
5樓：
摘要。我們在更換氧感測器之後，需要使用專用的電腦進入ecu消除氧感測器故障碼，如果故障碼一直沒有被消除的話即使你更換氧感測器，ecu也是無法自動匹配的。其次，我們可以檢查一下空氣濾芯有沒有被堵塞，空氣濾芯堵塞會導致發動機進氣量減少，此時氧感測器自然就會亮起警報燈。
遇到這種問題時我們只需要更換新的空氣濾芯即可，行駛一段時間後氧感測器故障燈就會熄滅。
更換氧感測器3次了發動機故障燈還亮為什麼。
我們在更換氧感測器之後，需要使用專用的電腦進入ecu消除氧感測器故障碼，如果故障碼一直沒有被消除的話即使你更換氧感測器，ecu也是無法自動匹配的。其次，我們可以檢查一下空氣濾芯有沒有被堵塞，空氣濾芯堵塞會導致發動機進氣量減少，此時氧感測器自然就會亮起警報燈。遇到這種問題時我們只需要更換新的空氣濾芯即可，行駛一段時間後氧感測器故障燈就會熄滅。
換了氧感測器沒有過兩天又亮了。
首先氧感測器有兩個，分別位於排氣頭段和尾段，我們在更換時應該先檢查一下究竟是哪個氧感測器壞了，如果換錯的話故障燈自然無法消失。其次我們還需要檢查一下氧感測器插頭有沒有插好，氧感測器插頭不插上是無法工作的。最後，在選擇氧感測器時我們應該瞭解一落車型是否匹配，不少車型是要求使用原廠氧感測器的，副廠件無法識別。
兩個都換了。
消故障碼幾次了還是亮。
怎麼回事呢。
我也在修車店換的。
稍等。故障燈消除了還是亮，乙個說明沒有解決實際問題，沒找到故障點，只是當時消除了故障碼，再就是即使故障消除了也要經過三個駕駛迴圈。
氧感測器換了還報故障消不掉
6樓：
摘要。這種情況的話，如果說報氧感測器故障的話，首先需要檢查一下氧感測器的加**路有沒有問題。如果說加**路沒有問題的話，那麼需要檢查一下是不是混合氣濃度過高或者說三元催化器本身有問題導致的。
報氧感測器故障的話，不一定就是氧感測器本身有問題導引起的。
這種情況的話，如果悶此說報氧感測器故障的話，首先需要檢查一下氧感測器的加**路有沒有問題。如果說加**路沒有問題的話，那麼需要檢查一下是不是混合氣濃度過高或者說三元催化器本身有問題導致的。報氧螞運迅感測器故障的話，不一定就是氧感測器本身有問題導引起的。
悄核。需要清理積碳嗎。
這個如態絕果說是報的氧感測器電壓高的話，判首那麼說明就是混合性濃度不高，那這樣的話需要清洗一下積碳，然後檢查一下噴油嘴。掘閉數。
清理積碳是需要清理哪個部位，是給汽車打吊瓶，還是清理噴油嘴，還是節氣門。
清理積碳是需要清理哪個部位，是給汽車打吊瓶，還是清理噴油嘴，還是節氣門。
清和拿洗積炭的話主要就是清喚族搭洗發動機內部積炭，把發動機內部積碳和節穗陸氣門這裡清洗一下就行了，噴油嘴這裡不需要清洗的。
打吊瓶清理是清理發動機積碳嗎。
我要怎麼和汽車修理工說呢，就說清理發動機內部積碳唄。
那個打吊瓶清洗發動機積炭那個方法不行的。
這個最好就是說用專用的發動機缸內積碳清洗劑把火花塞拆掉。
然後直接清洗燃燒室，這樣的話效果要更明顯一點。
更換氧感測器3次了發動機故障燈還亮為什麼？
7樓：
摘要。這個發動機的故障燈亮也不一定是這個氧感測器的問題的。發動機的故障燈亮，還有可能是加的汽油的油品不好，或者是發動機燃燒不好，或者是火花塞有問題，**現在有問題，還有可能是發動機的進氣感測器有問題，這些有問題的情況下出現故障，它都會顯示氧感測器的這個故障的，還有可能是三元催化器堵塞。
這個都是有可能的，所以說這些方面都是需要具體檢查處理維修的，通過資料流的具體判斷來處理維修。
更換氧感測器3次了發動機故障燈還亮為什麼？
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
這個發動機的故障燈亮也不一定是這個氧感測器的問題的。發動機的故障燈亮，還有可能是加的汽油的油品不好，或者是發動機燃燒不好，或者是火花塞有問題，**現在有問題，還有可能是發動機的進氣感測器有問題，這些有問題的情況下出現故障，它都會顯示氧感測器的這個故障的，還有可能是三元催化器堵塞。這個都是有可能的，所以說這些方面都是需要具體檢查處理維修的，通過資料流的具體判斷來處理維修。
是什麼造成的，怎麼維修。
火花塞換了。
換什麼配件。
4s店弄不好，圖碼前氧故障。也許不是。
出現前氧感測器這個故障，這個就是剛才說的這幾個方面都會導致這個故障出現的，這個具體的話是需要通過檢測這個發動機的資料流的，通過發動機的資料流來具體判斷處理就可以判斷出來的。
為什麼清洗了氧感測器故障燈就滅了
8樓：素顏美
說明氧感測器並無真實故障，所以清洗了氧感測器故障燈就滅了。現今汽車上安裝有兩個氧感測器，三元催化器前後各放乙個。前氧感測器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ecu電腦根據該訊號調整噴油量和計算點火時間。
後方的主要是檢測三元催化器的工作好壞，所以如果氧感測器損壞或者感測器插頭損壞、鬆動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈時亮時滅。
氧感測器的清洗要點
氧感測器的清洗方法非常多，最簡單的辦法就是用燒熱的白醋進行清洗。不過這個方法有乙個弊端，就是隻能清洗輕微髒汙的氧感測器。如果氧感測器髒汙的比較嚴重，這個方法就不靈了。
還有一種常用的方法，是使用三氯化鐵跟鹽酸溶液去泡洗。要注意的一點是，增加鹽酸時不要觸碰**。
三氯化鐵有固體的也有液體的。如果是固體的，先進行溶解，使用雙氧水作為容劑最好，沒有雙氧水用清水也行。等變成液體後，加入鹽酸，形成混合液。
然後把氧感測器放入混合液中浸泡，大約15分鐘。浸泡的期間，要拿著氧感測器的上部分不停在混合液中晃動。
如果幹淨了，用清水把一氧感測器沖洗乾淨即可。不乾淨的話重新配置溶液，重複進行操作，直到乾淨為止。也可以直接去4s店或是專業的汽修店，讓維修師傅進行清洗。
車主只需要花點錢，就什麼不用管了，即省心又省力。
剛換的氧感測器故障燈又亮了
9樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】剛換的氧感測器故障燈又亮，這樣的問題需要讀取發動機的資料流來判斷，如果確定氧感測器有問題，更換以後使用一段時間又有問題了，那麼就是氧感測器的質量有問題，如果氧感測器沒有問題，更換以後是不能解決的故障燈依然會亮的，所以這樣的問題只有仔細檢查才可凱鄭指以解決。
常見的故障原因有以下幾點：1、機械故障盯配：到4s店用電腦重新讀取發動機，通過資料進行重新判斷，為保證質量建議更換原廠感測器，此外更換後加油時可提公升標號。
2、線路故障：有可能接觸不良或有直接損壞，插頭連線是否緊密等，線路故障可能會造成電壓檢測異常，也會使故障燈亮起，在檢查時需要先排除線路故障，如果未排除線路故障直接判斷為氧感測器故障成本就高了。3、三元催化器老化：
如果排除了以上原因，並對發動機積碳進行清理，更換油汽油標號後依然無法解決，那可能是三元催化器發生老化，淨化叢侍能力下降，無法達到排放標準，此時還可以嘗試清洗三元催化器，如果都不行只能選擇更換。（圖/文/攝：太平洋汽車網唐彥彥）
朗逸氧感測器故障是否需要更換前後的
用專用儀器檢查，是哪個壞換哪個。氧感測器分列1和列2那個壞了換那個這個需要用電腦讀取資料流的。我的2013款全新朗逸故障燈亮了，4s店檢測是前氧有問題，自己動手換了前氧感測器,故障燈不亮了,但 15 電腦常見硬體故障的檢查方法。對於電腦的軟故障，可以通過對故障現象進行分析，採取重灌系統更換軟體 修改...
汽車故障燈亮故障碼p0134前氧感測器電路電壓低前
根據你讀出來的故障看是氧感測器故障，你更換了沒有。用電腦進發動機糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復，如果沒有故障電腦可以直接清除故障。積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減。二是增大油耗，加重你的經濟...
更換了氧感測器故障燈不亮了但是車子還是沒勁溫度上升
瘦成一導閃電呀 發動機燈不亮 是說儀表板上的發動機故障燈不亮，一般發動機的氧感測器沒有單獨的正常 故障指示燈，有地會納入發動機故障，有的也不納入。因為只能通過電壓判斷氧感測器是否損壞，不一定準確。如果是雙氧感測器，可以對比判斷排期汙染物和三元催化效果，一般的單氧感測器就沒有這個功能了。氧感測器，是汽...