1樓：匿名使用者
這樣的問題需要讀取發動機的，資料流來判斷的如果確定氧感測器有問題，更換以後使用一段時間又有問題了那麼就是氧感測器的質量有問題，如果氧感測器沒有問題，更換以後是不能解決的故障燈依然會亮的，所以這樣的問題只有仔細檢查才可以解決。
常見的故障原因有以下幾點： ①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障：
發動機轉速不穩。 1.4 混合氣稀故障 （1）故障現象。
e.ecu故障。 （3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ecu；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；②點火器故障；③點火時間不正確。 （2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，燃油泵泵油壓力不足：
①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良，機油濾清器蓋漏氣等。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時；③點火開關故障.2 發動機失速故障 （1）故障現象.
3 發動機怠速不良故障 （1）故障現象；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷，將點火開關撥到起動位置： a.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：
①蓄電池存電不足，應進一步檢查點火正時的控制系統；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過髒。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒燬。 （3）儘量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而儘量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。 （5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的溼度不宜太大，在夏季儘量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。 （7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。 3.
2 電控燃油系統檢查要點 （1）開啟點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中儲存的故障**及有關資訊丟失。
應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用裝置讀取故障碼。 （2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。 （3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。
點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。 （4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。
因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。 （5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。 （6）對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ecu故障、輸出訊號。 1，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。 （3）診斷排除方法和步驟：
①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低，發動機發動不著、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ecu各端子訊號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖 2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖 電控發動機不能轉動或轉動很慢，可檢查蓄電池和起動系統進行排除；④檢查燃油系統壓力是否過低。 （2）故障原因：
造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ecu的工作情況。 1；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ecu故障、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置；②檢查高壓火花情況；⑦節氣門位置感測器故障。 d.
進氣系統故障，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常。 （2）故障產生的可能原因.5 加速不良故障 （1）故障現象：
發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，也有點火控制系統的故障，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 （2）嚴格按照要求使用電源；⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法.
換了氧感測器故障燈跑一會又亮怎麼辦？
2樓：匿名使用者
這樣的問題需要讀取發動機的，資料流來判斷的如果確定氧感測器有問題，更換以後使用一段時間又有問題了那麼就是氧感測器的質量有問題，如果氧感測器沒有問題，更換以後是不能解決的故障燈依然會亮的，所以這樣的問題只有仔細檢查才可以解決。
常見的故障原因有以下幾點： ①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障：
發動機轉速不穩。 1.4 混合氣稀故障 （1）故障現象。
e.ecu故障。 （3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ecu；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；②點火器故障；③點火時間不正確。 （2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，燃油泵泵油壓力不足：
①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良，機油濾清器蓋漏氣等。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時；③點火開關故障.2 發動機失速故障 （1）故障現象.
3 發動機怠速不良故障 （1）故障現象；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷，將點火開關撥到起動位置： a.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：
①蓄電池存電不足，應進一步檢查點火正時的控制系統；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過髒。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒燬。 （3）儘量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而儘量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。 （5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的溼度不宜太大，在夏季儘量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。 （7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。 3.
2 電控燃油系統檢查要點 （1）開啟點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中儲存的故障**及有關資訊丟失。
應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用裝置讀取故障碼。 （2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。 （3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。
點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。 （4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。
因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。 （5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。 （6）對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ecu故障、輸出訊號。 1，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。 （3）診斷排除方法和步驟：
①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低，發動機發動不著、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ecu各端子訊號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖 2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖 電控發動機不能轉動或轉動很慢，可檢查蓄電池和起動系統進行排除；④檢查燃油系統壓力是否過低。 （2）故障原因：
造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ecu的工作情況。 1；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ecu故障、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置；②檢查高壓火花情況；⑦節氣門位置感測器故障。 d.
進氣系統故障，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常。 （2）故障產生的可能原因.5 加速不良故障 （1）故障現象：
發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，也有點火控制系統的故障，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 （2）嚴格按照要求使用電源；⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法.
拔掉氧感測器反而省油，拔掉氧感測器可以省油嗎
氧感測器不影響油耗。氧感測器主要作用就是獲得汽車尾氣裡氧濃度的相關資料，並把這些資料反饋給車輛的大腦 車載電腦 ecu 並不需要油氣。車載電腦獲得這個資料後，再結合車輛上其它感測器的各項資料，來判斷發動機工作是否在最佳狀態。如果工作狀態不佳，車載電腦就會對發動機工作作出調整，以達到較好的狀態。由於汽...
汽車氧感測器損壞有什麼影響，汽車氧感測器壞了有什麼影響
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，氧感測器壞了對車有什麼影響？
你好 首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力 油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣 燃油比的資訊。氧感測器輸出訊號範圍介於0.1 1v，當空燃比高 排出氣體的氧含量較多時，氧感測器...