1樓：電子技術分析
不可以的，失效了只能更換了，如果非要修復，那工藝賊複雜，相當於製造一個，那還不如買一個。
任何感測器都 不建議修復，因為修復了不能保證感測器能完整地傳輸訊號，訊號發生了變導，將會影響控制效果。
2樓：時光可以聽見
你好，氧感測器是無法修復的，如果壞了的話只能進行更換。
汽車氧感測器壞了還能修嗎
3樓：汽車忙人
回答親，您好，我是車輛問題諮詢師汽車忙人，您諮詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鐘左右，馬上給您回覆，謝謝！
提問養感測器壞的原因，和它的使用壽命
回答親，您好，很高興能夠為您解答，汽車的氧感測器使用久了會壞的呢，氧感測器損壞主要與油品有關，希望我的回答可以幫助到您，謝謝！
親，常見的氧感測器故障主要是汙染,比如汽油裡矽含量超標。沒有固定使用壽命的，如果保養的好可以使用很久的。
提問我的車壞兩回了，如果不加次油它的壽命一般多少
回答親，沒有固定使用壽命的呢，這個沒辦法給您提供具體資料哦，如果油品好的話正常是可以使用很久的哦。
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4樓：春秋彤接司
那要看氧感測器壞在什麼狀態
如果氧感測器始終報低電位
那時電腦收到稀得反饋訊號
則此時電腦會修正為濃
此時會費油！
如果始終報高電位
那此時電腦會修正為稀
此時不會費油
但是車子會無力
甚至回火！
可以直接拔了
車子工作正常
只是少了尾氣反饋的修正訊號！
5樓：匿名使用者
無資訊輸入什麼情況。
汽車氧感測器可以維修嗎
6樓：匿名使用者
不可以，汽車氧感測器是封裝產品，不能拆裝維修，損壞後只能更換。
7樓：匿名使用者
汽車氧感測器這東西不用修，換個就行了，就是個感測探頭，也沒有多少錢。
8樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
氧感測器壞了可以修嗎
9樓：萬通
物理損壞不能維修，如果使用含鉛汽油或略質汽油造成氧傳器器中毒，可以用氣焊燒烤後繼續使用，但燒烤需要一定經驗。
氧感測器清洗和維修，只需3步走
10樓：土巴兔裝修
現在感測器的應用也是越來越廣泛了。氧感測器一般用於發動機上，是必不可少的，它可以減少汙染的排放，是一種在生活中應用比較廣泛的元件。在電噴車，汽車等上都比較常見。
但大家對於氧感測器的清洗和維修是否熟悉呢？那麼，今天就和小編一起走進氧感測器的世界。
首先，我們來了解下它，它安裝在排氣管上，用於檢測發動機廢氣混合氣的濃度資訊，可以轉化排放的汙染物。當氧感測器沒有訊號或則訊號輸出不正常的時候，會令發動機油耗量和排氣汙染增加，甚至會出現缺火，嘴抖等問題。所以氧感測器的清洗很重要。
那麼，我們就一起來看一下，氧感測器是怎麼清洗的吧。我們先要準備好工具，分別是：一瓶三氯化鐵，一瓶鹽酸，一把22扳手，裝混合液的一次性杯子幾個，清水一桶，衛生紙一卷。
接下來就要開始清洗了，首先，要把三氯化鐵放到一次性杯子裡，加上大半杯清水，溶解後加入鹽酸，然後就要搖一搖了。其次，將感測器的前半部放入溶液浸泡，10~15分鐘後拿出來，用水沖洗乾淨，不僅周圍的四個孔要順暢，而且，從感測器底部觀察裡面的載體也要清洗乾淨，如果清理不乾淨，重新配置溶液，再次清洗，直到清洗乾淨為止，最後，用衛生紙擦拭乾淨，裝上感測器，就開始了測量工作，經過電腦測試，故障排除。
氧感測器會出現幾個常見故障，比如猛中毒、積炭、短路等等。下面給大家介紹下氧感測器的故障檢修方法。
1、檢測氧感測器是否損壞
把電壓表並聯在氧感測器的輸出端，正常的話，電壓應該是在0-1v之間，如果電壓長時間沒有變化，就說明氧感測器已經順壞，如果電壓檢測正常，就說明氧感測器沒有損壞。
2、發光二極體檢測法
首先，用一個發光二極體連線到氧感測器輸出端，在稀濃程度不一樣的時候，電壓達到0.6-0.7v的時候，二極體就會亮一次，這樣就說明氧感測器正常。
如果二極體長亮或者不亮，這樣就說明氧感測器已經順壞
3、電源線檢測法
從蓄電池正極引入一根電源線，根據發動機的工作情況，判斷氧感測器是否正常。
通過上述介紹，相信大家對氧感測器的維修，檢測也有相應瞭解了。但是，如果遇到自己無法解決的問題時，最好找專業的技術人員檢測維修。
前氧感測器故障怎麼維修？
11樓：大圓餅子臉
常見故障及解決措施：
1、氧感測器中毒。
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。
一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用***的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、積碳。
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3、氧感測器陶瓷碎裂。
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4、加熱器電阻絲燒斷。
對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧感測器內部線路斷脫。
檢查方法：
1、氧感測器加熱器電阻的檢查。
拔下氧感測器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40ω。如不符合標準，應更換氧感測器。
2、氧感測器反饋電壓的測量。
測量氧感測器的反饋電壓時，應拔下氧感測器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧感測器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然後插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓。對氧感測器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程和高阻抗的指標型萬用表。
具體的檢測方法如下：
1)將發動機熱車至正常工作溫度。
2)將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的e1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的ox1或ox2插孔，或接氧感測器線束插頭上的號|出線。
3)讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指標能否在0-1v之間來回擺動，記下10s內電壓表指標擺動的次數。
在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧感測器的反饋電壓將在0.45v上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少於8次。如果少於8次，則說明氧感測器或反饋控制系統工作不正常，其原因可能是氧感測器表面有積碳，使靈敏度降低所致。
對此，應讓發動機以2500r/min的轉速運轉約2min，以清除氧感測器表面的積碳，然後再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可後電壓表指標變化依舊緩慢，則說明氧感測器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧感測器有無損壞。
拔下氧感測器的線束插頭，使氧感測器不再與電腦連線，反饋控制系統處於開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧感測器反饋電壓輸出接線柱連線，負表筆良好搭鐵。在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成響合氣，同時**電壓表，其指標讀數應下降。
然後接上脫開的管路，再拔下水溫感測器接頭，用一個4-8kω的電阻代替水溫感測器，人為地形成濃混合氣，同時**電壓表，其指標讀數應上升。也可以用突然踩下或鬆開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然鬆開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧感測器的反饋電壓無上述變化，表明氧感測器已損壞。
另外，氧化鈦式氧感測器在採用上述方法檢測時，若是良好的氧感測器，輸出端的電壓應以2.5v為中心上下波動。否則可拆下感測器並暴露在空氣中，冷卻後測量其電阻值。
若電阻值很大，說明感測器是好的，否則應更換感測器。
5)氧感測器外觀顏色的檢查。
從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；
②白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器；
③棕色頂尖：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
氧感測器怎麼檢修是否壞了？汽車的
12樓：昆莫狼
如果懷疑怠速不穩或加速不良等故障是氧感測器引起的，檢修時只需拔下氧感測器接頭，如果發動機的故障消失，則說明氧感測器已經損壞，必須更換，如果發動機故障依舊，那麼還要從其他地方找原因。
利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧感測器的好壞。把電壓表並聯在氧感測器的輸出端，正常情況下，電壓應在0－1v之間變化，中值在500mv左右，如果輸出電壓長時間保持某一數值而無變化，則表明氧感測器已經損壞。
實際上，氧感測器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。氧感測器的非正常損壞大多是由於燃油中含鉛量超標造成的。這一點，駕駛裝有三元催化裝置汽車的司機務必要加以重視。
13樓：
電腦讀故障碼資料流！
14樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
汽車氧感測器損壞有什麼影響，汽車氧感測器壞了有什麼影響
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，氧感測器壞了對車有什麼影響？
你好 首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力 油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣 燃油比的資訊。氧感測器輸出訊號範圍介於0.1 1v，當空燃比高 排出氣體的氧含量較多時，氧感測器...
福克斯氧感測器壞要全部換掉嗎，福克斯氧感測器一個壞要全部換掉嗎
要小y關注不要 1 福克斯氧感測器一個壞不用全部換掉，只需更換壞了的那一個就行。2 氧感測器壞了，更換該感測器就可以，該感測器壞了，會造成混合比不良，油耗增加，嚴重的會尾氣冒黑煙，排放不達標。3 在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減...