1樓：元錦凡胡莉
換一個亮就不要換第二個了，排除氧感測器故障，可能是其他感測器故障
2樓：申氣百里幻香
探測排放中的養含量，反饋給ecu，ecu根據反饋的訊號資料調整噴油時間，噴油量，及點火時間。以達到最佳的空燃比
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮，什麼原因？
3樓：文字框
重複更換氧感測器的原因一般都是汽油品質不良引起的，換完感測器後一定要改善燃油品質，不然還會損壞氧感測器和三元催化器的。
其次更換後一定要用解碼器進行故障碼清除，否則故障燈肯定會繼續亮的。
氧感測器的常見故障可以用如下方法進行檢測：
1.氧感測器加熱器電阻的檢查。拔下氧感測器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40ω(參考具體車型說明書)。
如不符合標準，應更換氧感測器。
2.氧感測器反饋電壓的測量。測量氧感測器的反饋電壓時，應拔下氧感測器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧感測器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然後插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧感測器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的ox1或ox2端子內直接測得氧感測器的反饋電壓)。
對氧感測器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為2v)和高阻抗(內阻大於10mω)的指標型萬用表。
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮 什麼原因？
4樓：匿名使用者
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮應該是4s店或者修理店更換後忘記將故障碼清除了。
重複更換氧感測器的原因一般都是汽油品質不良引起的，換完感測器後一定要改善燃油品質，不然還會損壞氧感測器和三元催化器的。其次更換後一定要用解碼器進行故障碼清除，否則故障燈肯定會繼續亮的。
氧感測器的常見故障可以用如下方法進行檢測：
1.氧感測器加熱器電阻的檢查。拔下氧感測器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40ω(參考具體車型說明書)。
如不符合標準，應更換氧感測器。
2.氧感測器反饋電壓的測量。測量氧感測器的反饋電壓時，應拔下氧感測器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧感測器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然後插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧感測器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的ox1或ox2端子內直接測得氧感測器的反饋電壓)。
對氧感測器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為2v)和高阻抗(內阻大於10mω)的指標型萬用表。
具體的檢測方法如下：
1)將發動機熱車至正常工作溫度(或起動後以2500r/min的轉速運轉2min);
2)將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的e1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的ox1或ox2插孔，或接氧感測器線束插頭上的號|出線;
3)讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指標能否在0-1v之間來回擺動，記下10s內電壓表指標擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧感測器的反饋電壓將在0.45v上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少於8次。
如果少於8次，則說明氧感測器或反饋控制系統工作不正常，其原因可能是氧感測器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對此，應讓發動機以2500r/min的轉速運轉約2min，以清除氧感測器表面的積碳，然後再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可後電壓表指標變化依舊緩慢，則說明氧感測器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧感測器有無損壞。拔下氧感測器的線束插頭，使氧感測器不再與電腦連線，反饋控制系統處於開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧感測器反饋電壓輸出接線柱連線，負表筆良好搭鐵。
在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時**電壓表，其指標讀數應下降。然後接上脫開的管路，再拔下水溫感測器接頭，用一個4-8kω的電阻代替水溫感測器，人為地形成濃混合氣，同時**電壓表，其指標讀數應上升。也可以用突然踩下或鬆開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升;突然鬆開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。
如果氧感測器的反饋電壓無上述變化，表明氧感測器已損壞。另外，氧化鈦式氧感測器在採用上述方法檢測時，若是良好的氧感測器，輸出端的電壓應以2.5v為中心上下波動。
否則可拆下感測器並暴露在空氣中，冷卻後測量其電阻值。若電阻值很大，說明感測器是好的，否則應更換感測。
5)氧感測器外觀顏色的檢查。從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
5樓：文字框
重複更換氧感測器的原因一般都是汽油品質不良引起的，換完感測器後一定要改善燃油品質，不然還會損壞氧感測器和三元催化器的。
其次更換後一定要用解碼器進行故障碼清除，否則故障燈肯定會繼續亮的。
氧感測器的常見故障可以用如下方法進行檢測：
1.氧感測器加熱器電阻的檢查。拔下氧感測器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40ω(參考具體車型說明書)。
如不符合標準，應更換氧感測器。
2.氧感測器反饋電壓的測量。測量氧感測器的反饋電壓時，應拔下氧感測器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧感測器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然後插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧感測器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的ox1或ox2端子內直接測得氧感測器的反饋電壓)。
對氧感測器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為2v)和高阻抗(內阻大於10mω)的指標型萬用表。
6樓：匿名使用者
換一個亮就不要換第二個了，排除氧感測器故障，可能是其他感測器故障
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮 什麼原因
7樓：檀晶進騫堯
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮應該是4s店或者修理店更換後忘記將故障碼清除了。
重複更換氧感測器的原因一般都是汽油品質不良引起的，換完感測器後一定要改善燃油品質，不然還會損壞氧感測器和三元催化器的。其次更換後一定要用解碼器進行故障碼清除，否則故障燈肯定會繼續亮的。
氧感測器的常見故障可以用如下方法進行檢測：
1.氧感測器加熱器電阻的檢查。拔下氧感測器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40ω(參考具體車型說明書)。
如不符合標準，應更換氧感測器。
2.氧感測器反饋電壓的測量。測量氧感測器的反饋電壓時，應拔下氧感測器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧感測器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然後插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧感測器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的ox1或ox2端子內直接測得氧感測器的反饋電壓)。
對氧感測器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為2v)和高阻抗(內阻大於10mω)的指標型萬用表。
具體的檢測方法如下：
1)將發動機熱車至正常工作溫度(或起動後以2500r/min的轉速運轉2min);
2)將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的e1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的ox1或ox2插孔，或接氧感測器線束插頭上的號|出線;
3)讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指標能否在0-1v之間來回擺動，記下10s內電壓表指標擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧感測器的反饋電壓將在0.45v上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少於8次。
如果少於8次，則說明氧感測器或反饋控制系統工作不正常，其原因可能是氧感測器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對此，應讓發動機以2500r/min的轉速運轉約2min，以清除氧感測器表面的積碳，然後再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可後電壓表指標變化依舊緩慢，則說明氧感測器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧感測器有無損壞。拔下氧感測器的線束插頭，使氧感測器不再與電腦連線，反饋控制系統處於開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧感測器反饋電壓輸出接線柱連線，負表筆良好搭鐵。
在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時**電壓表，其指標讀數應下降。然後接上脫開的管路，再拔下水溫感測器接頭，用一個4-8kω的電阻代替水溫感測器，人為地形成濃混合氣，同時**電壓表，其指標讀數應上升。也可以用突然踩下或鬆開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升;突然鬆開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。
如果氧感測器的反饋電壓無上述變化，表明氧感測器已損壞。另外，氧化鈦式氧感測器在採用上述方法檢測時，若是良好的氧感測器，輸出端的電壓應以2.5v為中心上下波動。
否則可拆下感測器並暴露在空氣中，冷卻後測量其電阻值。若電阻值很大，說明感測器是好的，否則應更換感測。
5)氧感測器外觀顏色的檢查。從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
8樓：神級人氏
氧感測器接受的脈衝訊號紊亂導致的。
氧感測器，是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
別克凱越04款顯示爆震感測器故障更換新的了還是顯示爆震感測器
爆震不一定是 爆震感測器 故障，把燃油換一下。如果還是不行檢查一下故障碼 11年別克林蔭大道有爆震感測器故障碼，但是左右都換了還是有爆震感測器故障碼怎麼解決？爆震感測器的固定螺絲必須擰20牛米的扭矩 這個螺2113絲擰緊力矩要求很嚴格5261 如果還報高 讀資料流 看四個汽缸爆震電壓4102是多少 ...
2023年的凱越別克路面不平感測器在哪
您好別克凱越沒有這種配置，所以也沒有這個感測器！希望能幫到您，祝您用車愉快！汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。別克凱越2007款1,8的發動機不平路面感測器在什麼位置 1 扳動凱越車主駕駛下方的扳手，可以開啟發動機艙蓋鎖。2 之後扳動發動機艙蓋扳手可以將艙蓋抬起來。3 之後在發動機...
大眾新捷達油氣混合車，氧感測器故障，更換新的感測器後，網上說
氧感測器出現故障的話，如果要換就換同一型號的，只要是同一型號的都沒問題，當然即便不是同一型號的，只要感測器的引數沒有變化就沒問題。我就是做發動機標定的，氧感測器obd標定幾乎天天做，如果你確認你換下來的是同一型號的，應該不會報警的，因為氧感測器的輸出特性曲線一樣，那麼邏輯在判斷的時候應該不會變化。如...