1樓：匿名使用者
渦輪增壓主要是提高發動機的動力性 對燃油經濟性無所謂 但是在提速方便差距大很多了。
2樓：深圳迪科傢俱****
現在1000左右轉啟動渦輪的發動機比比皆是，早就克服高轉速啟動的問題。
3樓：匿名使用者
渦輪增壓是否省油。
渦輪增壓省油嗎
4樓：太平洋汽車網
裝有渦輪增壓發動機的汽車相對省油。
渦輪增壓發動機的工作原理是在相同的單位時間內可以將更多的空氣體和燃料混合物強制送入氣缸進行壓縮，在相同的轉速下可以產生更多的動力，同時也有利於提高汽車的燃油經濟性。
渦輪增壓主要利用發動機產生的廢氣驅動壓縮機工作，同時可以增壓進氣。整個助力過程不會消耗發動機的動力，加速連續性好。需要注意的是，汽車低速行駛時渦輪不會介入，渦輪有一定的滯後性。
與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的熱效率更高。如果自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的輸出功率相同，也就是發動機單位時間的有效功輸出相同，如果發動機在相同功下的油耗更少，就意味著發動機的熱效率更高。
在功率相同的情況下，渦輪增壓發動機的基本排量應該較小，排量較小的發動機會產生較大的負荷，負荷較大時發動機的效率較高。
渦輪增壓為什麼省油?
渦輪增壓發動機省油嗎
5樓：abc生活攻略
合理的使用可以節省汽車的油耗，渦輪增壓發動機可以為汽車提供更加充足的動力，在日常用車過程中需要注意對渦輪增壓發動機的使用，避免出現異常，影響正常使用。
附：渦輪增壓發動機使用注意事項：
1、渦輪增壓發動機的機油：
渦輪增壓發動機需要選擇耐高溫的機油，在抗氧化的效能上也要有比較好的表現，更換汽車機油時，縮短週期，保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用。一般渦輪增壓發動機會加裝機油冷卻器和進氣系統冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，為發動機提供比較好的工作環境。
2、車輛啟動：
帶有渦輪增壓的汽車在啟動後，不能猛加速，尤其是在溫度較低的環境下，應該讓發動機怠速運轉1-3分鐘，如果著急用車，可以在車輛開動後，緩加油門，讓發動機的機油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承。
3、停車熄火：
渦輪增壓發動機高速運轉後不能立即熄火，立即熄火後，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，渦輪增壓器還在運轉，立即熄火可能會造成軸承的損壞。
更多關於渦輪增壓發動機省油嗎，進入：?zd
渦輪增壓為什麼省油?
6樓：汝成周仲爍
。。籠統的。
不科學的講。
肯定是德國的。
但這個不是技術原因渦輪增壓本身不是為了省油而設計的他提高的是燃燒效率和發動機能力。
——當然效率提高。
從能耗轉化為動能上來說。
是省油的。所謂的省油也是基於這一點。
用小排量發動機通過渦輪增壓來代替大排量自吸發動機達到省油的目的至於你說的哪個省油，而是逼出來的。
——歐洲能源危機。
美國油足夠。
所以歐洲車在調校上要更傾向於節能而不是動力而且歐系的小排增壓發動機應該比美國的成熟些——並不是技術高階。5的省油。
這個除非你增壓器或發動機本身出問題。
否則是不可能的。
2，總有些心得——美國人是真不care啊~~~福特啊通用啊的在美國本土市場賣的貨都是3。.0t不如的自吸發動機至於德國美國的2.
0t正常油耗不會高於，而是造得多了。。
7樓：
大眾尚酷是進口的雙渦輪增壓純正的tsi
大眾的tsi技術（twincharger stratified injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。 渦輪增壓的原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的輸出功率就得到了較大的提升。增壓帶來的好處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常情況下加裝渦輪增壓器以後的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結構簡單，效能突出的背後也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發動機「不出力」的現象。
此外，廢氣渦輪依靠發動機油散熱，工作時過高的溫度和超過每分鐘30000次的轉速都會讓渦輪增壓器在保養或使用不當時成為易損部件。渦輪增壓發動機在較低和較高轉速時都有一個動力的空擋，為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再增大一些，去彌補高轉速時的動力空擋，從而達到一個從低到高轉速的全段優異動力表現。
而目前國內的速騰，邁騰等車型搭載的是單渦輪增壓發動機。尚酷確實是不錯的車，我沒錢只能買了速騰！不過看到尚酷還是很眼饞阿！
8樓：機危化生
光提高含氧量，不用更多的燃油補充來達到最佳空燃比，發動機早就不工作了。這是常識。 如果能達到的動力，油耗比的甚至還高。
想省油最起碼要經濟駕駛，第二，選擇一款自然吸氣的汽車。 因為渦輪出現的目的不是為了省油，而是歐洲排放苛刻和全球變暖有關係。一方面提高動力，一方面降低二氧化碳排放量。
和省油沒有任何關係。 想省油就買大排量自然吸氣的，小排量的小馬拉大車反而也不省油的，除非你能耐住性子用更慢的速度行駛。
省油終極妙招：選擇一款燃油經濟性出色的汽車（比如凱美瑞），良好的駕駛習慣。
要說明一下，相同的汽車排量不同，駕駛習慣也需要改變，如果用排量的良好駕駛習慣開的車，2.
0的車反而更費油。 2.
5其實是一個**排量，比的好很多。
9樓：匿名使用者
渦輪增壓相當於汽車的半個缸，效能會提升40%，渦輪增壓在3500轉啟動，動力提升的同時減少油耗。
10樓：忽明忽滅的焰火
通俗點兒講，就是往發動機裡裝個電扇，汽油在裡面因為有充足的助燃劑（氧氣）當然燃燒的更完全啦。
渦輪增壓汽車省油嗎？
11樓：海馬娛樂
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
12樓：尾桂花函癸
和相同排量的自然吸氣發動機比起來費油，和相同功率的自然吸氣發動機比起來省油。
13樓：匿名使用者
1如果走近路多經常在市區走買個日本車自吸省油，。
2經常跑長途遠路渦輪增壓爽啊。
14樓：景智陽
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
ps：如上，不能省油，用了後油耗是增加的。
15樓：小車神百科
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，哪一個比較省油？
渦輪增壓真的能省油嗎
16樓：小嫣老師
是的。渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的co(一氧化碳)，ch(碳氫)和pm(微粒)下降。
tsi渦輪增壓直噴汽油發動機能夠在不增加發動機排量的前提下產生更大的扭矩，並在較為寬泛的發動機轉速範圍內，實現並保持最大扭矩輸出。
17樓：月似當時
同等排量下，渦輪增壓更耗油。增壓後，有更多的空氣進入燃燒室，為了保證空氣和燃油的比例（空燃比），噴油量也將增加，所以省油不是渦輪增壓的本職工作。
同排量條件下，渦輪增壓發動機能夠輸出相比自然吸氣更高的扭矩、功率，動力得到了釋放，而且排量方面的稅收也將跳水。這是渦輪增壓一大的優勢，特別是現今日益嚴格的排放標準束縛下。
另一個優勢則體現在高原地區，因其空氣稀薄，自然吸氣車型往往會出現動力明顯下降的現象。
18樓：匿名使用者
二樓還真敢說，油耗 馬力。 是這麼算的嗎？
比如說， 的發動機。 在怠速的時候（比如等紅燈） 它的油耗與排量自然吸氣發動機相當。
所以，渦輪增壓發動機要省油，只在頻繁堵車的路況經常怠速的時候能發覺省油。
不過不要為了這一點省油而犧牲發動機壽命得不償失。
比如發動機，要想達到同樣的動力效能，發動機的轉速會更高。
而自然吸氣的發動機，只需要相對較低的轉速即可達到同樣動力水平。
發動機轉速的高低，不僅僅體現在寧靜程度上， 還直接影響發動機的磨損程度。
發動機長期高轉速，必然汽缸磨損更加嚴重。 在同樣製作工藝的前提下， 低排量渦輪發動機的壽命必然低於自然吸氣機器。
為什麼街車賽車普遍鍾情渦輪增壓，因為這類車要動力不要壽命。 為了動力任何都可以捨棄。
19樓：小車神百科
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，哪一個比較省油？
20樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機如果說車輛轉速達到以後渦輪介入動力明顯有所提升而且相對節油效果好一點。
21樓：我就呵呵你怎
渦輪增壓發動機相比普通自然吸氣發動機的優勢主要是：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩。其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現。
從反饋來看，動力相同，渦輪增壓會省油。同排量相比，渦輪增壓發動機的油耗會高一些。
以渦輪增壓發動機為例，一般渦輪增壓動力油耗相當於普通自然吸氣2.
空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。
為什麼渦輪增壓發動機不省油？有什麼優缺點
董董情感說 現在市面上渦輪增壓車型越來越多，也越來越多的車主買了渦輪車，但自吸也有自吸的魅力，每個人買車的出發點和標準都不同，下面就說說，為什麼你不買渦輪車而選擇堅持自吸。自吸開著舒服，後期使用成本低啊。自吸發動機和渦輪增壓發動機都有什麼優缺點？1 從使用壽命和維繫成本上來看，自然吸氣的發動機要好些...
關於渦輪增壓器，關於渦輪增壓器
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...
渦輪增壓介入
我惜情愛 如今，渦輪增壓發動機已經是汽車發動機界的主流，渦輪增壓有兩種，一種是靠發動機廢氣渦輪增壓器，一種是機械渦輪增壓。兩者雖然都是增壓，但方式 效果截然不同。廢氣渦輪增壓主要是通過廢氣來驅動渦輪從而給進氣增壓，車輛啟動初期，轉速及廢氣壓力達不到驅動渦輪的能力，因此，渦輪增壓發動機都會有渦輪滯洩現...