1樓：匿名使用者
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 渦輪增壓器屬於高溫部件，因為驅動它執行的氣體直接來自氣缸內排出的廢氣，溫度高達900°；c-1000°；c，而在全負荷狀態下，渦輪的轉速可達每分 鍾18萬-20萬轉。很顯然，渦輪在如此高溫下還要做著如此的高速運轉，那就需要特別高效穩定的潤滑條件。
而且在高溫高壓環境下工作，增壓器的各個部件以及潤滑油就必須具備良好的耐高溫性和密封性，因此對於它的維護我們就應該根據這些特點從以下幾個方面入手：1、機油一定要用好 渦輪增壓器的損壞通常是其與進氣管之間的油封密封損壞，導致大規模燒機油，而從我們的調查中發現，油封的損壞有很大一部分是因為車主沒有按時更換機油，或者使用了劣質的機油，導致浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，從而在高溫下損壞油封造成漏油。因此建議渦輪增壓發動機應該選擇耐高溫、抗氧化好的優質機油，並且還要注意適當縮短機油的更換週期。
2、注意保持渦輪的清潔 渦輪增壓器轉軸與軸套之間的配合間隙很小，所以如果使用的機油不乾淨或者由於機油濾清器不乾淨導致有雜質進入，那樣就會造成渦輪增壓器的過度磨損。另外，如果吸入的空氣中含有大量雜質，這些灰塵顆粒一旦進入高速運轉的增壓器葉輪，就會使灰塵顆粒撞擊增壓器葉輪，從而造成渦輪運轉不穩、軸套和密封件磨 損，因此使用渦輪的車型要特別注意及時更換機油濾清器和空氣濾清器，保持渦輪的清潔。3、冷車啟動要慢行、熱車也要怠速一會再熄火 通過了以上的瞭解我們現在知道渦輪屬於一種高速運轉部件，所以需要潤滑油的實時保護，而在冷車啟動的初期，機油溫度通常都比較低，也比較粘稠，潤滑效果不佳，而待其升溫到正常工作溫度則需要有一個過程和時間，如果在這幾分鐘內您強迫渦輪以全負荷的狀態工作，那麼就會增大渦輪的磨損，縮短渦輪的壽命。
所以正確的使用方法是，您在開車的頭幾分鐘應先怠速運轉幾分鐘，等機油進入最佳狀態後，再踩油門讓發動機高轉速運轉，尤其是在北方的冬天，冷車啟動後一定要注意先讓車熱熱再走，它舒服您也舒服。而關於停車這件事是非常容易被大多數車主所忽略的，由於渦輪工作起來的溫度非常高，所以停車以後您最好先原地 怠速一會兒再滅車，此時發動機的機油系和冷卻系還都在工作，這就可以讓渦輪的溫度一點點降低下來，需要注意的是在滅車後渦輪由於慣性所致還會繼續運轉，此時仍然需要機油潤滑，而如果您突然關掉發動機，那麼整個發動機系統都不再工作，渦輪的冷卻系統和潤滑油**都會嘎然而止，只能靠自然冷卻，而這樣會導致渦 輪壽命的銳減。 另外現在有**渦輪增壓發動機已經通過增壓額外的冷卻系統水泵控制閥來解決停車後的渦輪散熱的問題，不過需要注意的是當您關掉發動機後機油系統仍然不起作用，渦輪的潤滑效果降低，所以我們建議使用渦輪發動機的車型最好都能先原地怠速一會再滅車。
2樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
3樓：
發動機的進氣量取決於發動機的排量，發動機的功率受到進氣量的限制，渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，空氣的密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的功率就得到較大的提升
4樓：匿名使用者
朋友您好，最主要的好處是動力充沛，有推背感。
5樓：我是貓耳朵
比自然吸氣的更省油 更有勁 減排環保
6樓：江西萬通汽車培訓學院
渦輪增壓的最大優點，是它可在不增加發動機排2113量的基礎上，大幅度提高發動5261機的功率，非增壓發動機通過曲軸的4102運動，直接從大氣中吸進空氣，而渦輪增壓發1653動機由渦輪增壓器，向發動機提供壓縮專空氣。由於進入氣缸的空氣增多，所以允許噴入較多的燃油使發動機屬功率增加。
渦輪增壓對汽車有什麼實際作用？
7樓：還是醬紫吧
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率，例如最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
8樓：戀微聊車
汽車上的渦輪增壓器有什麼作用
9樓：自然吸氣
a6l並沒有1.8的,只有1.8t的,渦輪增壓是提高發動機低速的扭矩,以及提高整個發動機功率的,但實際上極其不穩定,執行時渦輪轉速達每分鐘十萬轉,並且後期維護費用高,a6l有2.
5lv6的相對渦輪增壓發動機要穩定的多. 也實用的多.
10樓：匿名使用者
a6 1.8、1.8t還有嗎？二手的？還是庫存？
渦輪增壓就是在不增加發動機排量的基礎上，通過渦輪增壓來增加功率和扭矩
現在的新a6沒有1.8 和1.8t的了，最低的就是2.0tfsi的
11樓：諮詢問題
通俗的說,渦輪增壓就是增加汽缸的進氣量.
12樓：
（完全手寫哈）
其實渦輪增壓發動機跟自然吸氣式發動機總體結構上沒有很大的差別，就是多了個渦輪裝置
通過排氣管加裝一個渦輪裝置，使排出的具有高溫度高壓燃燒後的廢氣驅動渦輪的葉片高速旋轉，（1分鐘幾萬轉。。）再帶動 渦輪裝置裡的裝置壓縮準備進入發動機燃燒的空氣，使單位空間裡燃燒效率增加，（在汽缸體積不變的情況下燃燒更多的油跟空氣，並使之燃燒的更充分）從而提高發動機的功率。據資料顯示增壓發動機多燒15%的油，功率卻增大30%以上，且因為燃燒更充分排放的尾氣汙染更少。
但缺點就是維護困難，渦輪容易壞
13樓：黃意誠
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
汽車 渦輪增壓 是什麼意思 有啥好處？
14樓：匿名使用者
定義：渦輪增壓裝置
簡單點講一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。其又相當於一臺普通的空氣壓縮機，原理是通過裝置壓縮空氣來增加發動機的進氣量，或提升發動機的動力輸出。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整提升發動機的輸出，增加發動機的輸出功率。
許多車主可能會認為渦輪增壓裝置複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
分 類 ：
1、廢氣渦輪增壓系統：相當於一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。優點可使發動機功率及扭矩要增大。
缺點是工作時的溫度較高，負荷增大，油耗值升高。
2、機械增壓系統：從發動機的輸出來獲取動力驅動。優點是使動力輸出非常流暢。缺點是消耗部分動力，增壓效果不明顯。
3、氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。優點是對於動力輸出的傳遞反應迅速、車輛的提速與加速性好。
缺點是：整個裝置複雜且體積略大，佔用機倉空間。
4、複合增壓系統：其優點是使發動機輸出功率提升、燃油消耗率低、噪聲小。缺點是結構複雜，技術要求標準高，難於維修保養，應用並不廣泛。
歐i標準：單一採用渦輪增壓。
歐ii標準：採用渦輪增壓與中冷裝置。
歐ⅲ標準：渦輪增壓器加上中冷與高壓共軌，還有vft。
歐ⅳ標準：渦輪增壓器加上高壓共軌、中冷、vgt和egr，或輔以接觸催化裝置。
15樓：匿名使用者
油耗低於同排量自然吸氣發動機，動力高於同排量自然吸氣發動機，保養維修費用高於同自然吸氣發動機
16樓：匿名使用者
簡單的說：
渦輪增壓 發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機。
好處：發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。
就是可以用1.4的排量 達到1.8l 甚至2.0l的動力效果，從而可以節能減排，在國內少交一部分車船稅。
如有幫助 敬請採納
17樓：匿名使用者
不是所有車都能安裝上的
渦輪增壓有什麼好處？
18樓：匿名使用者
1、一般我們叫通俗了，都說渦輪增壓，實際上它的實現是通過渦輪增壓器來達到的。渦輪增壓器通俗地理解就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
2、渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
3、當發動機轉速增快(當加速的時候)，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，這樣就可以增加發動機的輸出功率了。
轎車上有渦輪增壓有什麼好處啊
19樓：匿名使用者
渦輪增壓,是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。
渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.
4l的，但是隻要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼有必要考慮需要什麼樣的渦輪增壓，因為渦輪並不是隨時都在啟動的。對於那些啟動轉速高的渦輪增壓發動機，就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速翼豹的渦輪增壓根本無法啟動。這時那些低轉速啟動的渦輪增壓發動機更為合適，例如大眾的1.
4tsi/1.8tsi發動機，在1750甚至1500轉的時候渦輪增就介入了，即使在2000~3000換檔，也能保證換檔前後轉速保持在燃油應用效率更高的渦輪增壓區域。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
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