1樓：暈倒的大熊
這個問題啊，得先從增壓器潤滑機油的密封原理說起。
首先，增壓器機油的洩露一般都是從中間體與渦輪軸之間的間隙洩露的。
因為汽油機的廢氣渦輪增壓器的渦輪轉速會在200,000rpm，沒錯，20萬轉每分鐘，因此，它的密封是不能使用通常的橡膠密封圈的，只能使用控制間隙的密封，就是把間隙做小，然後利用渦輪工作時在軸附近形成的壓差來保證密封，但是有如下兩個問題：
1、間隙無論如何做不到零，這也是通常增壓發動機會比較“燒機油”的原因；
2、怠速時候的氣體壓力小，因此怠速狀態下的密封最差；
以上兩種情況是不能避免的，通常會使用專門的機油消耗引數來控制。
你現在所謂的“噴油的原因可能有兩個：
1、有磨損，就是這個間隙太大了，沒辦法只能換；
2、有可能是你的進氣系統的進氣阻力大了，檢查下空濾；
我傾向於原因1，因為2，達不到”噴油這個境界。
以上，希望能幫助你，謝謝！
2樓：
増壓機嘖機油車子可不可以走但是水溫正常壓力也是正常的
速騰車渦輪增壓器噴油是怎麼回事
3樓：逝去的日子
渦輪增壓器壞了
回油管有不通暢
空濾常時間不換，太髒了望採納
渦輪增壓直噴發動機節氣門作用？
4樓：蔡夫
兄弟你已經說對了，直噴就是控制噴油量，普通進氣支管噴射的車型 節氣門開度回是噴油的主控訊號，也就是說進答多少氣噴多少油，而直噴的正好相反，節氣門開度感測器變成的修正輔助訊號，氣隨便進，發動機控制噴油量，噴油多混合氣濃，噴油少混合氣稀，這是為了實現稀薄燃燒，你要是想研究缸內直噴給你推薦一本書，鳳凰出版社的“缸內直噴發動機結構原理與維修”。
5樓：顏小二述哲文
直噴就是控制噴油量，普通進氣支管噴射的車型 節氣門開度是噴油的主控內訊號，也容就是說進多少氣噴多少油，而直噴的正好相反，節氣門開度感測器變成的修正輔助訊號，氣隨便進，發動機控制噴油量，噴油多混合氣濃，噴油少混合氣稀，這是為了實現稀薄燃燒。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
6樓：金環蛇子
這個是汽油的燃燒特性決定的，空燃比決定的，照你這麼說火花塞廠不是要倒閉了
7樓：匿名使用者
節氣門直接控制 不需要可變氣門
關於渦輪增壓器，關於渦輪增壓器
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