1樓：匿名使用者
1全部自然吸氣不存在延遲之說，因為延遲只有裝了渦輪增壓器的車才有。
延遲是渦輪和引擎之間的速度差造成的，這和渦輪的工作方式有關。
摘抄一段給你理解：
#########################turbolag(渦輪延遲)是指在重踩油門時,到實際增壓的時間差與突如其來的動力輸出!
因為,由平常的引擎運轉,在突然大踩油門到實際turbo(渦輪)作動時,是須要經過短短時間差
的,也許是0.5秒....,但是,直接帶給駕駛人的感受是不太舒服的,怪怪的....
##########################說白了就是踩了油門後會有一小段時間感覺加速無力
2樓：抬頭向天看蒼天饒過誰
呵呵，這個延時指的是在發動機加速的時候有的這種現象，我個人理解是發動機底轉速執行時，由於排氣量較小，即使可以推動渦輪轉動，但不能提供增壓效果，這時渦輪產生的空氣流量可能還不如自然吸氣的流量；但在急加速的時候，由於慣性作用，渦輪由低轉速或靜止姿態開始提高轉速，以達到需要的壓力，這個過程就是延時了。自然吸氣沒有延時是因為不需要這個過程。
3樓：
你說的延遲應該指的是延遲熄火,與na發動機不同,渦輪發動機因為渦輪的軸承需要機油的潤滑,而且在長城市行駛,渦輪得不到潤滑,所以要靠延遲裝置,在熄火後,著車一分鐘左右,然後熄火,為的是讓渦輪得到潤滑
4樓：匿名使用者
自然吸氣和機械增壓的進氣量由油門踏板行程直接控制，行程越大，節氣門開度越大，進入汽缸的新鮮衝量越大，是發動機轉速提高，由於機械增壓直接通過曲軸獲得動力，所以機械增壓器更快的進入工作狀態，使進氣壓力增大，從而增大發動機轉速。而渦輪增壓器是由汽缸排出的廢氣驅動的，渦輪增壓器之所以存在增壓延時，就是它需要一段時間，讓排出的氣體達到一定速度以加快葉輪/渦輪的轉速，使得我們在踩下油門時感覺發動機相應的不是很快。這也是多數賽車安裝機械增壓的原因，但機械增壓從曲軸獲得動力，所以要消耗一定得輸出功率，但比其提高的功率要小很多，所以還是很值的。
5樓：低頭看看天
渦輪需要到達一定的排氣推動渦輪裡的轉向風扇葉子。風扇葉到達一定的轉速才能啟動增壓效果。壓力使渦輪高速運轉併產生巨大熱量。
經中冷管冷卻後進入活塞提升進氣量的提升發動機熱效率。燃燒更充分。渦輪能夠達到每分鐘28萬次的轉速。
是不是所有渦輪增壓的車 油門都會有些延遲不會像自然吸氣的車那麼順暢？
6樓：北國雪原
不是百分之百，渦輪增壓也有1250轉增壓介入的。機械增壓就沒有遲滯。看車**了。
汽車有渦輪增壓跟沒有渦輪增壓有什麼區別嗎？特點是什麼？哪個更好些？
7樓：匿名使用者
當然是有的好。渦輪增壓可以加快發動機進氣速度，使發動機充份燃燒，馬力更足。
8樓：匿名使用者
有的 同排量的車有渦輪增壓器可以在保持一樣的油耗同時提升15%--30%動力 燃油經濟型更好點 但是渦輪增壓發動機有一定的侷限性 會出現渦輪延遲現象 動力的突兀感很大 而且渦輪增壓要在一定的發動機轉速下才會被啟用 也就是說低速情況下沒用 後期的維修保養都相對麻煩 費時費錢 要是經常跑高速長途建議考慮 自然吸氣發動機的動力比較線性 沒有突兀感 而且操控相對直接 容易駕駛 經常市內路況建議考慮
9樓：匿名使用者
有區別加個渦輪增壓可以更快開的...還有個就是自然吸氣式這個比渦輪增壓散熱性好！謝謝！
汽車渦輪增壓是什麼意思，怎麼操作的，和自然吸氣比哪個好點？
10樓：途虎話養車
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。
對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放汙染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
11樓：匿名使用者
渦輪增壓器就是用熱的廢氣與外界空氣之間造成流速，推動渦輪葉片，渦輪葉片又幫助吸進更多的空氣打入氣缸，配合電腦的供油和渦輪壓力控制，引擎室的汽缸裡**的能量就比n/a多多了，車子也就感覺快了。大排量配合小渦輪，渦輪延遲就很小，相比下，2.0t就跟2.
5n/a差不多動力和感覺，低扭峰值可能渦輪車來得更早，更大，即提速快。
渦輪引擎還有一個好處在於輕量化，舉個例子，2.0t的車基本上是4缸的，它的動力表現可以和6缸3.0l引擎相似。
而4缸引擎重量和反應上都比6缸來得快，6缸勝在平順和油門響應，因為n/a不用吹渦輪。
12樓：匿名使用者
發動機燃燒燃料產生的能量（化學能轉化來的內能——溫度、壓力、氣體膨脹速度等）有大約1/3通過傳動轉化為機械能 1/3進入冷卻系統 1/3隨廢氣排出
渦輪增壓器做的事情 就是把最後那排出的1/3轉化一部分到發動機進氣中去 對氣體進行「預處理」 從而節約一部分能量 對發動機的表現為：進入的空氣已經進過壓縮 擁有了一定的溫度和壓力（內能增加）更有利於在氣缸中與燃料噴霧充分混合，從而使燃燒更充分，降低了雜質（不然全燃燒產生的碳顆粒及其化合物） 同時提高了燃燒效率
車子自然吸氣是什麼意思
13樓：蠻勳蒲幼楓
一般的發動機都是自然吸氣的，除了它之外還有非自然吸氣的，那就是增壓發動機。自然吸氣指的是發動機的進氣過程只靠活塞的進氣衝程的真空度把空氣吸進進氣管，再被吸進燃燒室。
14樓：沐陽花開一瞬光
就是沒有渦輪增壓，依靠發動機本身自己吸氣
15樓：葡萄**解答
回答您好，親～親～，您的問題已收到，整理回答ing～請稍等片刻，約5分鐘內回覆您，請耐心等待～～
5、自然吸氣發動機相對來說油耗更低一些。即便是油耗相等，自然吸氣發動機對於油品的要求也不高，間接地降低了養車費用。
自然吸氣發動機是發動機進氣方式中的一種，這種方式是在不通過任何增壓器的情況下，利用大氣壓的作用將空氣壓入燃燒室，從而為車輛提供動力支援。
希望我的回答能幫助到您，祝您生活愉快！！
更多2條
16樓：匿名使用者
沒帶渦輪增壓的就是自然吸氣
17樓：黃子易
自然吸氣（英文：normally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，現在的v8 2.4l f1引擎就是最好的例子。、
自然吸氣特點：（1）自然吸氣沒有渦輪增壓那麼燒機油。（2）自然吸氣的保養費用要比渦輪增壓低得多。
（3）自然吸氣在加速過程中十分平順，油門反應很及時，而渦輪增壓存在延遲現象。（4）理論上來說自然吸氣比較耐開，壽命一般比渦輪增壓要長。
自然吸氣和渦輪增壓含義：（1）自然吸氣：是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
（2）渦輪增壓：是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機，機械增壓發動機各有什麼優劣勢
18樓：匿名使用者
自然進氣發動機相對於渦輪增壓發動機來說動力稍差，因為有有渦輪增壓器的發動機在渦輪介入後進氣支管內的壓力增大，發動機進氣充足，再經發動機ecu進行進氣及噴油的匹配，增強動力。而自然進氣的發動機卻沒有此功能，相對來說動力稍差。渦輪又分為兩種，一種是廢氣渦輪增壓（帕薩特b5..
1.8t）.另一種就是機械增壓了，相比之下廢氣渦輪增壓介入存在滯後現象，而機械增壓器是一直處於工作狀態，無滯後現象，動力更為強勁。
不知道此回答你是否滿意？
19樓：匿名使用者
直白點吧，自然吸氣的發動機動力衰弱明顯，渦輪增壓勁很大，但是有的渦輪延遲，在2000-3000轉才工作，換檔平順性差。機械增壓可以彌補自然吸氣的動力衰弱問題，沒有延遲，換檔平順。最好的是渦輪增壓和機械增壓混搭，可以互相彌補不足
20樓：匿名使用者
唉，估計樓上那哥們兒回答的你也看暈了。我簡單的說一下吧，首先宣告機械增壓屬於渦輪增壓的一種方式。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓汽車動力更強勁。
機械增壓的優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。缺點是由於裝在發動機轉動軸裡面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果不高。而且因為渦輪增壓工作的溫度比較高，所以對發動機是使用壽命相對自然吸氣來說比較快。
自然吸氣優點技術比較成熟，而且平時的維修保養比較省錢，成本低，使用壽命長。缺點嘛就是動力加速慢了
21樓：匿名使用者
渦輪最好 汽車動力足 比較貴 機械得有點消耗發動力功率 費油 自然的維修費低 汽車功率低 同排量最費油
電噴自然吸氣發動機需要延時熄火嗎？
22樓：匿名使用者
目的：1.延時熄火可以提高發動機工作穩定性，停車時，發動機轉速處於較高位置，這時熄火，ecu斷電記憶在較高轉速；再次啟動時，ecu需要進行自學習，你會發現發動機有不規則抖動現象，長此以往發動機就總是抖了。
如果停車時，延時一會熄火，此時發動機處於怠速工況，ecu斷電記憶在怠速工況，而再次啟動車輛時也是怠速工況，因此不會出現發動機抖動現象；
2.發動機運轉時機油在發動機中迴圈流動，從而起到冷卻降溫及潤滑的作用；停車後馬上熄火大部分機油會流回油底，但少量機油粘附在零件上。這些機油並沒有起到冷卻的作用反而被尚未冷卻的零件加熱變質了。
這樣一增加了機油耗損量，同時也會汙染新機油。
23樓：匿名使用者
一般渦輪增壓反動及需要延時熄火，保證渦輪和發動機有足夠時間冷卻潤滑，自然吸氣的發動機沒聽說要延時熄火的。
24樓：影夢
需要，為了保護機器下次正常執行，還可以延長使用壽命
25樓：林凱勝
最佳回答的哪位，您這狗屁回答是怎樣被選最佳回答的，那個選您最佳回答的人一定是從神經病醫院沒醫好剛出院的。
自然吸氣和渦輪增壓各有什麼特點
26樓：匿名使用者
沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
自然吸氣和渦輪增壓怎麼換算，自然吸氣和渦輪增壓怎麼換算？
這個要看調校的，沒有什麼具體的換算規則，一般來說家用渦輪增壓的調校會使馬力增大30 40 那麼1.2t大體相當於1.6 1.8自吸發動機的動力。其實關於換算還真沒有確切的標準，這裡也只是大概的換算，因為不同的車型不同，廠家也不同，關於1.6t的引數也是不同的，功率也就不同，如果只看最大功率和最大扭矩...
小車的自然吸氣和渦輪增壓區別，汽車渦輪增壓和自然吸氣有什麼區別
憶江南憶夢 自然吸氣和渦輪增壓的區別有 加速效能不同 舒適性不同 保養 不同1 加速效能不同 渦輪增壓發動機的加速效能要強於自然吸氣發動機。2 舒適性不同 自然吸氣的發動機在怠速的安靜平順性 冷車發動時的噪音和運轉平穩度比渦輪增壓發動機做的更好 3 保養 不同 渦輪增壓發動機的保養 要高於自然吸氣發...
發動機自然吸氣和渦輪增壓哪個好
家用還是日系的自然吸氣可靠性高！渦輪適合玩家和便宜的車型！自然吸氣瞬間提速能快0.3秒左右.渦輪增壓在動力上能提升0.2到0.4升左右.如果你對車不太懂或經濟能力一般的話.建議買自然吸氣的車輛 自吸更穩定，渦輪更省油 1相對一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都...