1樓：匿名使用者
渦輪機和自吸機在長期的使用過程中，有哪些主要的不同點呢？小萬歸納出來，正好可以給很多想買車的人蔘考，也可以打破一些網上的流言誤區。
一、渦輪機有自吸機難以媲美的扭矩平原
關於這一點，對發動機有一定了解的人，應該都懂；或者還有不太懂的，找一些車型的發動機輸出功率圖，也能看得出個一二來。簡單地說，多數的自然吸氣發動機，最大扭矩的輸出點，一般只有一個，而且都比較高，例如在 4000 轉左右；而渦輪增壓發動機呢，經常可以在很長一個轉速段內，持續地輸出最大扭矩，並且最大扭矩的起始輸出點，都會比較低，例如 1800-3800 轉左右。
在實際的駕駛過程中，這兩種發動機的發力特性就會很不一樣了。自然吸氣發動機，尤其是很多效能比較好的自然吸氣發動機，你想感受到它真正的動力魅力，就要大膽地踩油門、讓變速箱儘量晚升擋，這樣你才能享受到 " 後勁 "，享受到什麼是 " 越踩越有 " 的感覺。而渦輪增壓發動機呢，你其實並不需要經常油門到底，就可以感受到它中段有那麼一股充沛、豐盈、肥美的動力，並且是可以持續地讓你享用的。
二、自吸發動機，更容易做出 " 跟腳 " 的感覺
我們在車評裡經常會提到 " 跟腳 " 這個概念，還經常會說某臺車 " 動力非常順暢，油門給多少動力就出來多少，讓人喜愛 "。大家回去找找看，這些形容詞經常都是出現在一些搭載自然吸氣發動機的車型上。為什麼呢？
因為自然吸氣發動機由於結構原因以及發力特性，它們的動力輸出是層層遞進的，也沒有什麼 " 建壓 " 之類的複雜過程，所以你非常容易有踩多少油、動力就出來多少的主觀感受。並且，自然吸氣發動機一般最大扭矩輸出點靠後，所以你會有種怎麼往上拉轉速，發動機的力道都不散的感覺。而渦輪發動機，在一定轉速後渦輪介入，動力會有個陡增的現象，爽是夠爽了，但也有可能會嚇你一跳。
以前的一些渦輪車，還會有渦輪遲滯的問題，當你想要發力超車、踩下油門後，你會感覺到車好像先要 " 深吸一口氣 "，然後再猛地爆發出來，從踩下油門到車子發力，總會存在一個時間差。而且，在渦輪機過了最大扭矩輸出點之後，往往會有種突然洩氣的感覺，缺乏越往上拉轉速動力越爽的快感。
所以，相對於第一點，很多 " 普通 " 的中國駕駛員更喜歡渦輪車的發力特性，同時還會有很多有一定技術基礎、需要車有靈敏動力反饋的人，更喜歡自然吸氣發動機的順暢感覺。而這部分人，也是現在在網上呼籲保留自然吸氣發動機的中堅力量。可惜的是，在現在的油耗法規下，自然吸氣發動機越來越少，也是不可逆轉的現象。
三、油耗誰更高？要看動力技術和駕駛習慣
說到油耗，現在網上可是有太多流言了。有些人說自吸機更省油，有些人說渦輪機更省油。但通過我們長期的用車、試車經驗來看，發動機省不省油，和它是自吸機或渦輪機沒有必然聯絡。
一臺車省不省油，是由很多不同因素決定的。一般來說，越新式的、技術越先進的車，油耗就會越低。
在我們實際的用車過程中，路況、駕駛習慣對於油耗的影響，也遠比什麼渦輪、自吸的因素大。
四，渦輪機更復雜、更難養？
網上還經常有個論調，說渦輪發動機結構複雜，會帶來更高昂的養車費用。不同品牌、不同技術的渦輪機，養車費用是完全不同的。
另外，說回自然吸氣發動機，現在為了追求更低的油耗和更高的動力效率，市面上的自吸機也有很多用了缸內直噴技術，不少也同樣要加新增劑的，駕駛習慣不當的話，積碳等問題也不少見。所以也並不是說所有的自然吸氣機就簡單耐操。還是那句話，一臺車養車費用高不高，你可能在買車前要多去看看使用者的口碑。
用自吸或渦輪一棍子打死，是不理智的。
2樓：匿名使用者
這個說法是真的，渦輪增壓發動機保養要貴一些，尤其是到後期要更加明顯，但是優點也是顯而易見，渦輪增壓發動機能用更小的排量來實現更好的動力，這一點是自然吸氣發動機所不能比的，不過最好不要購買小排量渦輪增壓，比如1.0t 1.2t因為在低速行駛下發動機轉速沒有到達的時候渦輪是不介入工作的，此時的發動機也只是相當於一臺小排量自然吸氣發動機，就如同小馬拉大車，又費油又沒動力，相比之下自然吸氣發動機要更平順，保養也要省心一些，尤其是大排量自吸也是有著相當的優勢，所以說單純的來比較渦輪增壓和自然吸氣並沒有優劣之分。
非要說的話只能說是排量相同選渦輪增壓，同車型動力不同選大排量自吸！
買車是買自然吸氣的還是渦輪增壓的好啊？朋友說渦輪增壓後期保養貴，是嗎？
3樓：瑞皖靜
渦輪機和自吸機在長期的使用過程中，有哪些主要的不同點呢？小萬歸納出來，正好可以給很多想買車的人蔘考，也可以打破一些網上的流言誤區。
一、渦輪機有自吸機難以媲美的扭矩平原
關於這一點，對發動機有一定了解的人，應該都懂；或者還有不太懂的，找一些車型的發動機輸出功率圖，也能看得出個一二來。簡單地說，多數的自然吸氣發動機，最大扭矩的輸出點，一般只有一個，而且都比較高，例如在 4000 轉左右；而渦輪增壓發動機呢，經常可以在很長一個轉速段內，持續地輸出最大扭矩，並且最大扭矩的起始輸出點，都會比較低，例如 1800-3800 轉左右。
在實際的駕駛過程中，這兩種發動機的發力特性就會很不一樣了。自然吸氣發動機，尤其是很多效能比較好的自然吸氣發動機，你想感受到它真正的動力魅力，就要大膽地踩油門、讓變速箱儘量晚升擋，這樣你才能享受到 " 後勁 "，享受到什麼是 " 越踩越有 " 的感覺。而渦輪增壓發動機呢，你其實並不需要經常油門到底，就可以感受到它中段有那麼一股充沛、豐盈、肥美的動力，並且是可以持續地讓你享用的。
二、自吸發動機，更容易做出 " 跟腳 " 的感覺
我們在車評裡經常會提到 " 跟腳 " 這個概念，還經常會說某臺車 " 動力非常順暢，油門給多少動力就出來多少，讓人喜愛 "。大家回去找找看，這些形容詞經常都是出現在一些搭載自然吸氣發動機的車型上。為什麼呢？
因為自然吸氣發動機由於結構原因以及發力特性，它們的動力輸出是層層遞進的，也沒有什麼 " 建壓 " 之類的複雜過程，所以你非常容易有踩多少油、動力就出來多少的主觀感受。並且，自然吸氣發動機一般最大扭矩輸出點靠後，所以你會有種怎麼往上拉轉速，發動機的力道都不散的感覺。而渦輪發動機，在一定轉速後渦輪介入，動力會有個陡增的現象，爽是夠爽了，但也有可能會嚇你一跳。
以前的一些渦輪車，還會有渦輪遲滯的問題，當你想要發力超車、踩下油門後，你會感覺到車好像先要 " 深吸一口氣 "，然後再猛地爆發出來，從踩下油門到車子發力，總會存在一個時間差。而且，在渦輪機過了最大扭矩輸出點之後，往往會有種突然洩氣的感覺，缺乏越往上拉轉速動力越爽的快感。
所以，相對於第一點，很多 " 普通 " 的中國駕駛員更喜歡渦輪車的發力特性，同時還會有很多有一定技術基礎、需要車有靈敏動力反饋的人，更喜歡自然吸氣發動機的順暢感覺。而這部分人，也是現在在網上呼籲保留自然吸氣發動機的中堅力量。可惜的是，在現在的油耗法規下，自然吸氣發動機越來越少，也是不可逆轉的現象。
三、油耗誰更高？要看動力技術和駕駛習慣
說到油耗，現在網上可是有太多流言了。有些人說自吸機更省油，有些人說渦輪機更省油。但通過我們長期的用車、試車經驗來看，發動機省不省油，和它是自吸機或渦輪機沒有必然聯絡。
一臺車省不省油，是由很多不同因素決定的。一般來說，越新式的、技術越先進的車，油耗就會越低。
在我們實際的用車過程中，路況、駕駛習慣對於油耗的影響，也遠比什麼渦輪、自吸的因素大。
四，渦輪機更復雜、更難養？
網上還經常有個論調，說渦輪發動機結構複雜，會帶來更高昂的養車費用。不同品牌、不同技術的渦輪機，養車費用是完全不同的。
另外，說回自然吸氣發動機，現在為了追求更低的油耗和更高的動力效率，市面上的自吸機也有很多用了缸內直噴技術，不少也同樣要加新增劑的，駕駛習慣不當的話，積碳等問題也不少見。所以也並不是說所有的自然吸氣機就簡單耐操。還是那句話，一臺車養車費用高不高，你可能在買車前要多去看看使用者的口碑。
用自吸或渦輪一棍子打死，是不理智的。
4樓：善荏
買車渦輪增壓好還是自然吸氣好具體需要看您說的是什麼品牌的哪一款車型了，總體來說渦輪增壓發動機車型優點是車子動力性好 技術相對先進，不過質量可靠性還有維修保養成本方面自然吸氣發動機車型相對更有優勢。
5樓：匿名使用者
渦輪後期保養是貴，需要全合成機油，如果跑長途或者路況好可以考慮渦輪，平時短途出行、路況糟糕還是選自吸吧。
現在買車是自然吸氣的還是渦輪增壓的好
6樓：途虎話養車
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。
對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放汙染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
7樓：647分
出於保養成本、故障率、動力平順性、燃油經濟性等等的考慮，如果考慮2023年上半年之前國內已經上市的車型，自吸的更適合家用（指的是10萬到20萬左右的），不少渦輪車的保養更貴和故障略多的問題還未得到解決。
更新一下，2015下半年陸續有一些過往可靠性較好的品牌推出了渦輪家用車型，可靠性、使用成本、燃油經濟性表現究竟如何應該在幾年過後有定論。但到現在2023年底還是能說，自吸車擁有肯定不弱於渦輪車的可靠性、駕駛平順性和保養成本，至於燃油經濟性和使用成本這些等待消費者的反映吧。
或許幾年後有部分品牌能解決渦輪發動機的一些缺陷問題（也有可能沒解決），但現時（即答題時的2015上半年之前）大部分家用定位的渦輪車在經濟性、保養成本等等方面對比自吸的家用車都沒有優勢，某些品牌的還明顯比自吸的更差。
實際上，渦輪家用車究竟好不好其實更多的需要看品牌、具體車型、具體發動機型號等，而不能這樣泛泛而談。
即使都是渦輪車，不說故障那些話題，也是有的好開、省油、有的不好開或不省油，這得看調教、車型定位取向等。
至於採納的答案非常扯，什麼叫不會開車？什麼叫不懂車？
更何況容易壞的並非渦輪本身，而是由渦輪帶來的發動機其他問題，家用車把渦輪開壞掉了的反而不多。
開車還需要對車怎麼了解？還要懂車？那是不是還要學汽車製造和維修？
請問你這是開賽車還是家用車？如果開車的人為了開家用車還要把車的技術細節都熟悉才能最低程度地正常使用的話，這個車的設計就是智障。
自然吸氣和渦輪增壓怎麼換算，自然吸氣和渦輪增壓怎麼換算？
這個要看調校的，沒有什麼具體的換算規則，一般來說家用渦輪增壓的調校會使馬力增大30 40 那麼1.2t大體相當於1.6 1.8自吸發動機的動力。其實關於換算還真沒有確切的標準，這裡也只是大概的換算，因為不同的車型不同，廠家也不同，關於1.6t的引數也是不同的，功率也就不同，如果只看最大功率和最大扭矩...
小車的自然吸氣和渦輪增壓區別，汽車渦輪增壓和自然吸氣有什麼區別
憶江南憶夢 自然吸氣和渦輪增壓的區別有 加速效能不同 舒適性不同 保養 不同1 加速效能不同 渦輪增壓發動機的加速效能要強於自然吸氣發動機。2 舒適性不同 自然吸氣的發動機在怠速的安靜平順性 冷車發動時的噪音和運轉平穩度比渦輪增壓發動機做的更好 3 保養 不同 渦輪增壓發動機的保養 要高於自然吸氣發...
發動機是自然吸氣好還是渦輪增壓的好
現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種 車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸...