1樓：匿名使用者
您好！我將問題逐一回答：
首先，原理：排出的廢氣推動排氣管上的渦輪轉動，渦輪同軸連線了一個葉輪，（葉輪在進氣管上）渦輪帶動葉輪轉動，靠葉輪來壓縮空氣。
1.渦輪增壓最早就是用在柴油機上的，所以，很多柴油動力的汽車都裝上了渦輪增壓器。
2.壓力。柴油機的壓縮比都在20：
1以上，也就是說，柴油機壓縮時（不裝渦輪），氣缸裡的氣壓就有20個大氣壓。但是渦輪增壓一般情況下只有2bar左右，（1bar=10wpa）也就是壓縮至2個大氣壓。所以誰大誰小知道了吧。
你想，渦輪是靠葉輪壓縮，而柴油機是用活塞壓縮，這個是密封的。所以，渦輪的壓力自然是沒有氣缸的壓力大咯。再說了，渦輪增壓器的管壁才多厚？
而氣缸壁有多厚？顯而易見了吧、、、
3.這裡樓主先生說的「燃料混合物」，應該叫可燃混合氣。對於柴油機來說，這東西是在氣缸裡形成的，而渦輪增壓器是在進氣路中的，是在缸外的，怎麼會燃燒呢？
渦輪增壓器裡進氣葉輪部分全是壓縮空氣，沒有柴油的，柴油是在缸頂部由噴嘴噴入氣缸的、、、
還有，樓上的先生應該瞭解，渦輪增壓是屬於進氣路中的部分，壓力怎麼會高於氣缸的壓力呢？先計算一下吧、、、還有，「同時汽車的噴油量也要增加 否則引擎會因為溫度過高燒燬的」這句話錯了吧、、難道噴油量多了，溫度就不會增加嗎？先生，噴油量多了的話，氣缸溫度會更高的。
再說，看人家大眾的1.4tsi的發動機（尚酷的那臺），這是典型的小排量高增壓。可是燃油消耗一樣很低，也就是噴油量並不高。
2樓：
任何內燃機都能裝渦輪增壓 渦輪增壓是靠 車子排出的廢氣 來推動渦輪葉片 渦輪葉片高速旋轉 然後吸入大量空氣 再以大於1bar的壓力 進入汽缸 同時汽車的噴油量也要增加 否則引擎會因為溫度過高燒燬的
柴油本身能承受比汽油大的壓縮比才點燃 所以才能用這種方法點燃 而且壓縮比高了爆發力也就強 渦輪增壓只給空氣 空氣只能助燃自身不能燃燒 所以渦輪裡不會燒起來 渦輪增壓的增壓係數會高於汽缸壓力 要不然渦輪就沒用了
關於渦輪增壓的問題，一臺發動機改裝渦輪增壓選用兩種方案，一種是降低發動機壓縮比採用高增壓值，另一種
很快那個清水閣 1.由於發動機本身的問題沒解決,如節氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現機油消耗大.常被認為是增壓器有問題.通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機油不會漏出增壓器,只有在很長時間怠速狀況下稍有滲出,所以怠速時間一般不要超...
關於渦輪增壓器，關於渦輪增壓器
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...
渦輪增壓多少帕能噴火，關於渦輪增壓的壓力
那個噴火不是因為渦輪增壓的增壓比沒關係，噴火的東西叫做 無點火系統 作用是抵消一定的渦輪延遲，渦輪增壓因為是用尾氣來推動渦輪，從而實現增壓。在收油之後，沒有足夠的尾氣來推動渦輪，所以，渦輪增壓有延遲，無點火系統是利用行車電腦，在油門踏板鬆開後，仍然向氣缸內供油，只是火花塞不工作 因而得名 無點火 當...