1樓：匿名使用者
呵呵，有意思，大眾要是不收購斯柯達的話，斯柯達早就倒閉了，大眾為了挽救斯柯達，也擴大規模，把斯柯達收了，大眾的渦輪增壓技術已經很多年了，最早我渦輪增壓器來自博格華納，給大眾提供渦輪增壓技術，後來兩家合作大眾慢慢開發更好的渦輪增壓器，大眾和奧迪是一家，所以**商基本一樣，發動機也都是大眾旗下的，只不過奧迪的高效能車渦輪較大，扇葉也較大。普通車型上的渦輪增壓扇葉都較小。為了獲得更小的遲滯。
2樓：匿名使用者
一開用的是turbo的技術
渦輪增壓的發明者是誰？
3樓：專注尋找新建材
渦輪增壓器(turbo booster)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於2023年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到2023年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。
但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典saab薩博公司莫屬，它於2023年推出的saab99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。[1]
4樓：0熊小乖
渦輪增壓器的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於2023年申報了此項專利。
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。
5樓：壺十三
沒有發明者，這只是個技術創新而以，最早用於飛機上。
渦輪增壓技術是哪個品牌的汽車首先使用
6樓：尤拉是我哥哥
saab首先運用在汽車上的 !並且克服了之前因為瞬間產生的巨大壓力和熱量，使安裝後效果不理想的狀況。
2023年問世的saab 99汽車，使汽車發動機在應用渦輪增壓技術上，真正開始走向成熟，它的到來同時宣告了汽車產業一個新時代的誕生。
汽車引擎的增壓技術可分為機械增壓和廢氣渦輪增壓兩種，其中廢氣渦輪增壓技術因更高的能效比而應用得最為廣泛。
7樓：瘋狂的兔子
薩博全世界最早將渦輪增壓技術運用到汽車發動機上的
現在的別克英朗1.6t車型就是採用薩博技術，歐寶製造的渦輪增壓發動機
聽說渦輪增壓是日本人發明的，為什麼日本車
8樓：2017遺忘的角落
渦輪增壓並非日本發明，而日本車子很多都用,只是成本較高,不太用於一般家用車，渦輪增壓發明者比較公認說法是瑞士工程師比希,於1905申請專利,當時主要應用於飛機引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車,1962才出現在通用公司的。
另有專家求證而提出是誰最早發明，但沒有人能實證是日本人發明的，連日本也沒說是他們最早發明的。
美國通用汽車是最早將渦輪增壓技術量產應用的廠家，汽車界公認第一款裝備搭載廢氣渦輪增壓器的車型是2023年奧茲莫比爾（2023年併入通用的一個汽車品牌）cutlass jetfire車型。但讓渦輪增壓技術真正煥發出光彩的則是薩博，2023年搭載了渦輪增壓器的薩博99名噪一時。進入80年代後，渦輪增壓車型才開始逐漸流行起來，而日系品牌也正是在這時候開始大規模介入渦輪增壓車型的。
9樓：匿名使用者
你好，渦輪增壓有他的缺點。有自燃的危險性。
10樓：匿名使用者
你好！渦輪增壓不是日本發明的！
11樓：匿名使用者
因為渦輪增壓不可靠，易燃故障率高
12樓：匿名使用者
您好！不是日本人發明的，日本人沒有那麼聰明！
渦輪增壓技術最早是哪家汽車公司發明的？
13樓：泡影碎了
說到渦輪增壓器，在我的印象裡，也就是近10年才被人們常常提到，哪知道它已經100歲了。在2023年，sulzer brothers research and development 公司的alfred buchi博士申請了第一款渦輪增壓器的專利——動力驅動的軸向增壓器，2023年在瑞士的winterthur增壓器廠開工，在2023年製造出了原型航空器發動機增壓器，利用發動機廢氣驅動，主要目的是用來克服高海拔稀薄空氣對動力的負面影響。在2023年，通用電氣(ge)製造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。
當時的人們還沒有完全認識到增壓器的潛力，直到2023年第一款帶增壓的卡車發動機面市。
渦輪增壓是日本人發明的嗎？
14樓：2017遺忘的角落
渦輪增壓並非日本發明，而日本車子很多都用,只是成本較高,不太用於一般家用車，渦輪增壓發明者比較公認說法是瑞士工程師比希,於1905申請專利,當時主要應用於飛機引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車,1962才出現在通用公司的。
另有專家求證而提出是誰最早發明，但沒有人能實證是日本人發明的，連日本也沒說是他們最早發明的。
美國通用汽車是最早將渦輪增壓技術量產應用的廠家，汽車界公認第一款裝備搭載廢氣渦輪增壓器的車型是2023年奧茲莫比爾（2023年併入通用的一個汽車品牌）cutlass jetfire車型。但讓渦輪增壓技術真正煥發出光彩的則是薩博，2023年搭載了渦輪增壓器的薩博99名噪一時。進入80年代後，渦輪增壓車型才開始逐漸流行起來，而日系品牌也正是在這時候開始大規模介入渦輪增壓車型的。
渦輪增壓是哪個國家發明的？通用汽車採用這項技術嗎？
15樓：匿名使用者
最早的理論概念是瑞士的誰誰提出的 2023年多一點
2023年 通用公司第一個研製出來渦輪增壓發動機 所以 你說通用會不會採用這個？！
當然 渦輪增壓發動機 最早是用於航空 後來大量用於船舶 用於汽車是最近幾十年的事情了，比較早使用渦輪增壓的應該是歐洲的汽車製造商 比如薩博（這個好像也被通用收購的） 沃爾沃等 比較有名的 把渦輪增壓推向公眾視線的 應該是保時捷的 turbo911 算是一個渦輪名車
通用汽車有成熟的渦輪增壓技術 —— 全球最大的渦輪增壓製造商就是美國的霍尼韋爾 —— 只不過，美國把全世界的油礦基本都佔了，所以自己不差油，於是偏愛動力流暢穩定的大排量汽車，歐洲技術水平高的同時，有能源緊缺，所以大範圍使用小排量渦輪增壓汽車
這也是為什麼美國的家用汽車 別克、雪福來、福特這些，少有渦輪增壓的原因 但是美國的大車、重卡肯定都有渦輪增壓（擎天柱這種貨）
通用家用車裡 在中國市場有的 別克 應該有 2.0渦輪增壓版本的
16樓：匿名使用者
出自瑞典薩博公司最先應用渦輪增壓引擎。後被通用公司收購。所以通用目前最常見應用的2.0t就是薩博提供的技術。
渦輪增壓技術有什麼優缺點？渦輪增壓的優點？
優點 1 提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20 30 反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。2 改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效...
晶銳發動機有渦輪增壓嗎？斯柯達晶銳的發動機怎樣
暫時沒有 估計以後會出的 就是和朗逸速騰一樣的那款。斯柯達晶銳的發動機怎樣 晶銳將在繼承老款的基礎上，有所創新。主力型號，仍是老款的升clp和1.6升cls，兩種自然吸氣發動機。與此同時，高階的運動版，已經確定引進歐版的渦輪增壓發動機，配合7速dsg乾式雙離合自動變速器，取代老款的tiptronic...
75的渦輪需要怠速一會才熄火嗎，渦輪增壓,是不是不能立即熄火
如果是tsi的就不用,tsi發動機增壓器在發動機停止後有獨立冷卻系統,大眾汽車對tsi發動機的冷卻系統也進行了優化設計，使冷卻效果顯著提高。以前的渦輪增壓裝置在使用 維護和保養等方面比較麻煩，比如高速長時間行車後不能馬上熄滅發動機，否則渦輪增壓器容易在冷卻不好的情況下產生內部潤滑油的結焦，進而損害增...