1樓：匿名使用者
暫時沒有 估計以後會出的 就是和朗逸速騰一樣的那款。
斯柯達晶銳的發動機怎樣
2樓：娛樂圈的體育迷
**晶銳將在繼承老款的基礎上，有所創新。主力型號，仍是老款的升clp和1.
6升cls，兩種自然吸氣發動機。與此同時，高階的運動版，已經確定引進歐版的渦輪增壓發動機，配合7速dsg乾式雙離合自動變速器，取代老款的tiptronic6速自動變速器。
fabia晶銳的動力配備了和兩個排量，分別配以tiptronic6檔手自一體和5檔手動兩款變速箱。
整個動力總成（發動機和變速箱）與大家熟悉的polo完全相同。由於和polo的整備質量也非常接近（僅差6kg），所以在動力上的表現也基本一致。fabia晶銳的這臺1.
4升發動機可在3750轉/分時輸出130牛米的最大扭矩，最大功率為63千瓦，在2500～4000轉/分的發動機轉速範圍內，是其扭矩輸出的峰值段。而升發動機的最大扭矩達到了155牛米，最大功率為77千瓦，峰值扭矩的輸出範圍與1.
4相同。這兩款發動機都屬於小缸徑長衝程型別，特點是低轉高扭。
3樓：袁子翮
奇差無比，動力極差，毛病極多。
4樓：匿名使用者
不知道樓上那位仁兄是不是真的開過晶銳，我有一輛晶銳，發動機這方面一臺10萬以下的aa級小車加速肉很正常，我的是手動晶靈。至於其他毛病到現在兩年了，發動機沒有出現過任何問題，而且我用的是4s的那種大桶潤滑油。
其實ing銳還是很皮實的，變速箱很好，內部空間也很大，買菜車這個頭銜肯定是可以頂起的。
渦輪增壓發動機真的省油嗎？
5樓：花花
渦輪增壓發動機要省油，只在頻繁堵車的路況經常怠速的時候能發覺省油。
不過不要為了這一點省油而犧牲發動機壽命得不償失。
比如發動機，要想達到同樣的動力效能，發動機的轉速會更高。
而自然吸氣的發動機，只需要相對較低的轉速即可達到同樣動力水平。
發動機轉速的高低，不僅僅體現在寧靜程度上， 還直接影響發動機的磨損程度。
發動機長期高轉速，必然汽缸磨損更加嚴重。 在同樣製作工藝的前提下， 低排量渦輪發動機的壽命必然低於自然吸氣機器。
為什麼街車賽車普遍鍾情渦輪增壓，因為這類車要動力不要壽命。 為了動力任何都可以捨棄。
6樓：小車神百科
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，哪一個比較省油？
7樓：海馬娛樂
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
1.4的晶銳發動機能加渦輪增壓嗎？
8樓：匿名使用者
渦輪加裝費用很貴，一套空氣配件都要換，冷卻系統也是，況且加裝過後動力不會有太大提升，加裝成本不小，日後的維修費用也蠻累贅，不建議加裝，
我想問一下晶銳1.6手動的發動機是不是適合低轉速運轉
9樓：匿名使用者
晶銳的發動機，最大扭矩出現在3500轉左右。
這車應該在2500轉左右換擋，不是低速發動機，過低的轉速對這種發動機不利，容易積碳。
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斯柯達1 4晶銳怎麼樣，斯柯達晶銳有什麼缺點
斯柯達晶銳在2008年的時候就已經上市銷售了，也算是斯柯達旗下的一款明星車型了。晶銳的整體外觀設計和大眾的polo很像，確實，晶銳和polo是出自同一個平臺，三大件用的是相同的東西，但是在外觀的設計上都是各有千秋。晶銳的前臉採用了斯柯達最新的家族式設計前臉，看起來更加的時尚運動，分體式進氣格柵的設計...
渦輪增壓有幾種，渦輪增壓發動機有幾種 是什麼
渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣...
斯柯達昕銳發動機怠速有嗡嗡聲異響
becauseof蛋疼 1 異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有 活塞與氣缸壁間隙過大 活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊 挺杆與其導孔間隙過大 配氣凸輪輪廓磨損 有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響 在轉速改變時明顯 維持在...