1樓：小王閒談娛樂
這是因為阻風門是一個混合氣加濃裝置，主要的作用就是幫助車輛提升啟動效能，而車輛冷機狀態下因為霧化效果差，使用阻風門就可以彌補這種不足，所以是正常的表現。
但熱機情況下因為化油器已經達到了一個比較好的霧化狀態，所以就不需要使用阻風門了，而如果這時候仍然需要，使用阻風門才能啟動，那麼就是一種故障表現。引起這種故障的最主要原因還是在化油器上，主要是因為混合氣體過稀所造成的，而造成化油器混合氣過稀的主要原因和化油器的調整和清洗有直接關係。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
檢查一下化油器的混合氣可能過稀，如果是新車，先沒必要調整，磨合一陣子會好些，因為新車的各項效能並不在最佳狀態，而且，如果是早震的時候啟動，拉一下風門也是正常的，這樣會稍省一點油。
3樓：史態
純屬我個人意見，一般情況下新摩托車夏天啟動是不需要拉風門的，如出現此情況，建議應該到銷售該品牌摩托車的廠家售後服務做詳細發動機及化油器等方面的檢查
氣溫較低冷車狀態一般都要用風門的，應該正常，有怠速使用正常大都不是化油器有問題，嚴重的啟動困難應該考慮氣門的密封性下降，應該在研磨氣門後一併對化油器進行清洗，，。
4樓：劉國生
摩托車夏天要開（實際是關）風門才能啟動的原因：
1 化油器的平面過低，油進入進氣管過少，油與空氣混合時使混合氣過稀。
2 油量調整鏍釘擰入太多，油進入進氣管的過少，油與空氣混合時使混合氣過稀。
3 空氣調整鏍釘擰出過多，在油與空氣霧化時空氣過多使混合氣過稀。
4 進氣管墊子有破損，在油與空氣霧化時空氣過多使混合氣過稀總之發摩托車發動車時要關風門是混合氣過稀引起的，發動時關一些風門進入的空氣少一些油與空氣混合後要濃一些，車自然就好發動。
5樓：姜武
1怠速油道有問題，建議清洗。
2油麵低
3空氣量孔有問題
6樓：騎車去火星
檢查檢查空濾和火花塞。
7樓：匿名使用者
到專賣店去搞一下就好了，是氣門上面有問題！
摩托車打不著火，要開風門，什麼原因
8樓：就醬挺好
1、機油凝結成塊：由於冬天非常寒冷，摩托車裡面機油的粘度比較大，在氣溫低的時候還有可能導致機油凝結成塊狀，這時候是非常危險的，很有可能導致發動機體破裂，就是被凝固的機油撐破。
2、用汽車機油代替摩托車機油：摩托車機油的粘稠度比低，而汽車粘稠度高，所以兩者並不是一樣的，如果加註可能會損壞摩托車發動機的。所以在選擇機油的時候可以選擇一些適合摩托車的機油，這樣冬天啟動的時候可能比較好啟動。
3、汽車電瓶虧電：摩托車電池的電量不足，也可能使電機動電力不足，打不著火，此時應該把電池充電，或者是電瓶裡面的液體少了，自行動手加點蒸餾水。
9樓：劉錦棠
摩托車夏天要開(實際是關)風門才能啟動的原因：
1 化油器的平面過低，油進入進氣管過少，油與空氣混合時使混合氣過稀。
2 油量調整鏍釘擰入太多，油進入進氣管的過少，油與空氣混合時使混合氣過稀。
3 空氣調整鏍釘擰出過多，在油與空氣霧化時空氣過多使混合氣過稀。
4 進氣管墊子有破損，在油與空氣霧化時空氣過多使混合氣過稀總之發摩托車發動車時要關風門是混合氣過稀引起的，發動時關一些風門進入的空氣少一些油與空氣混合後要濃一些，車自然就好發動。
10樓：匿名使用者
很正常，怠速不要太低，熱車在1000左右比較合適，這樣冷車啟動方便些，如果太低的話冷車啟動就要拉一點風門，就是把混合氣濃度暫時調高一下．
啟動打一下風門是很正常的，不必太在意．不要去輕易調節化油器的混合比．
11樓：匿名使用者
摩托車的風門實際上是一個加濃裝置。天氣冷了汽油不能很好的霧化，冷車啟動需要較濃的可燃混合汽，關閉風門後就是不讓空氣進的那麼多，只有少量的空氣進入，提高可燃混合汽的濃度便以啟動。只是短時間用一下。
車子預熱一會就不用風門了，能夠正常行駛。你千萬不要去調整混合汽調整螺釘，調濃了以後會很費油的。
12樓：手機使用者
混合氣濃度不夠，調一下化油器的混合氣比例調節螺釘即可。怠速不宜調高，每分鐘1400轉左右為宜。
為什麼冬天摩托車發動要開風門才比較容易？
13樓：
摩托車阻風門是專為冷車啟動而設計的機構，風門用於啟動加濃，就是啟動時多給點油，因為冷車啟動，化油器還沒有霧化，油氣混合物比較稀，所以在冬天，柱塞化油器啟動時一般都要使用風門來加濃。但是夏天溫度高，一般是不需要使用風門來啟動的。
14樓：匿名使用者
不拉風門發不著車是因為化油器混合比偏稀造成的 但是不推薦你調化油器濃度 因為會造成油耗加大 而且化油器的最佳工作狀態是出廠時除錯好的 一般來說 2年內沒有磨損不用動（雜牌低效能化油器除外） 現在天冷了 化油器和汽油在冰冷的狀態下工作 造成汽油霧化不充分 是混合比偏低的主要原因原, 並不是化油器的故障 發動機執行一會 熱了 這個問題就消失了
所以 天冷了化油器都會有怠速不穩 難發車的狀況 你可以拉風門打著 車熱上一分鐘就好了 熱車後再重新發車就不會有問題了 另外 也可以稍微調高怠速的轉數 不過熱車和涼車的怠速不同 但是一般調怠速都是車充分熱了之後看 大概在1500轉左右為好 太低了容易造成汽缸潤滑不良 太高了容易起步過猛 如果車涼的時候調怠速 等車熱了以後 怠速可能會升的太高
所以啊 你問的這個問題 其實不是問題 也不是故障 而是普遍存在的正常現象 是由化油器的工作原理決定的 所以你呀 拉風門啟動 讓車自己熱一會 然後拉回來 騎車走人 就這麼簡單
15樓：匿名使用者
關閉阻風門是阻斷化油器主腔的進空氣的量，使進入氣缸的混合氣更濃，這樣就容易點燃
16樓：匿名使用者
樓主 當你的風門開啟時相應的噴油量也會增加的 所以冷車啟動的時候開風門比較容易啟動
17樓：匿名使用者
因為冷車啟動需要較濃的混合氣，所以拉風門可以使摩托車順利啟動，而發動機熱機後即不需要太濃的混合氣了，過濃的混合氣反而會使發動機熄火併增加油耗，所以在熱車後要及時把風門送回原位。 也並不是任何時候都要拉的，一般不用拉也能點火，不過如果碰上不好打火的時候，就要開啟風門點火後，等個幾秒再關上（冬天要熱車時間長點）就可以了…其實不是出什麼故障了，是發動機正常表現，畢竟不是汽車
摩托車加不上油門,要開啟風門才能加上油
請您卸掉汽化器，開啟汽化器底殼，然後把其中兩個油道一同卸掉，卸掉後用比針還細的鋼線或銅線把該油道的側面 既四面 的細孔疏通以對著亮光能看到亮就可以了，再以同樣的方式把怠速油道孔疏通，然後再以拆卸的逆程式重新安裝上就可以了。別忘了就便把混合氣調整螺絲的那個通道也徹底的清理和疏通一下！請您記住混合氣調整...
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