1樓：踏雪尋熊不捉魚
檢查是否有燒機油故障，火花塞本身是否質量不好或型號、熱值不對，空氣濾芯是否堵塞，化油混合比是否過濃，油麵和油針位置是否過高，風門是否使用不當，化油器本身質量是否不良，高壓電是否偏弱等，這些都是造成火花塞頻繁損壞的較常見原因。
2樓：老實人穩當
一、問題的現象
一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。
二、解決辦法
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封效能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋鬆所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹淨火花塞周圍的汙物，以防火花塞旋出後汙物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油汙，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力槓桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過鬆會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。
三、預防方法
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000km（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000km（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。
摩托車需要頻繁換火花塞才能啟動怎麼回事，一個新的火花塞用三四天就
3樓：惲秀雋鈔欣
檢查是否有燒機油故障，火花塞本身是否質量不好或型號、熱值不對，空氣濾芯是否堵塞，化油混合比是否過濃，油麵和油針位置是否過高，風門是否使用不當，化油器本身質量是否不良，高壓電是否偏弱等，這些都是造成火花塞頻繁損壞的較常見原因。
4樓：濮陽靈波須璐
如果車子燒機油
化油器老化
就是容易壞火花塞
摩托車老是很難啟動 頻繁換火花塞 換下火花塞有積炭 但是排氣管無黑煙 這是怎麼回事？
5樓：匿名使用者
建議去修理廠，頻繁的更換零件是不能解決問題的，主要是麻煩事還浪費錢
火花塞有積碳一般是版氣缸權的氣門間隙過大，點火不正時；再者就是化油器化油效果差，濃度過高或過低
可以試著把排氣管恢復，察看排氣情況和聽發動機聲音都是否正常，動力是不是有變化
6樓：匿名使用者
你說的現象，很來
可能是混合氣過濃導自致的，因為調節bai混合氣很實du用的方法是看火塞的顏色zhi，一般有dao
點微黃是正常，太白表示混合氣過稀，顏色太深或者呈黑色一定是混合氣過濃，同時造成難以啟動，燃燒也不充分導致積碳嚴重，你得找個經驗豐富的老師傅漫漫跟你調。
你改的排氣管估計問題不大，應該是回壓管，雖然阻力大點，但不至於導致上述後果，希望對你有幫助。
7樓：超級會員
沒燒機油，只不過汽油沒燃燒充分，形成積碳，可以調解下化油器，到合適的位置
8樓：手機使用者
又一個精品。謝謝樓主
太謝謝了，支援
9樓：黃劍鋒王佳鑫
混合氣過濃，燃燒不充分。
新換摩托車發動機不好發動，經常火花塞才行。 5
10樓：匿名使用者
化油器沒換吧 應該是化油器的問題 老是燒火花塞
11樓：匿名使用者
檢查氣門間隙是否過緊，希望當我對你有幫助
摩托車經常壞火花塞是為什麼，摩托車經常壞火花塞是為什麼
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