1樓：陌路情感諮詢
摩托車化油器油平面偏高，不僅影響發動機的正常工作，使發動機怠速運轉不穩定，而且還會使汽油消耗量增加。化油器油平面是否偏高，通常是對化油器進行分解，測量浮子高度來判斷的，檢查工作比較麻煩。
當發動機工作不正常，需要檢查化油器油平面時可選擇一較平坦的地面，使用主撐架將摩托車支好，起動發動機並維持怠速運轉，站在摩托車側面，如果發動機不能維持怠速運轉而熄火，就說明化油器油平面偏高，應將化油器進行分解，對油平面進行調整，降低浮子高度，降低化油器油平面。
2樓：更新
油平面只是一個參考範圍，沒有標準答案。
油平面高度範圍？不漏油，不斷油就是好的。高於上下兩個部件的結合面，容易漏油，所以不可取。低於或接近油針管子和輔助管子底端，會吸不上油，所以也不可取。
所以，油平面高度範圍已定。
再根據實際用油情況，油針卡扣在中間卡槽，加油門拉高轉速如果冒黑煙，就證明油平面高了，如果啟動困難，混合比螺絲需要擰到最濃，加速才有力不會斷火，證明供油量不足，需要提高油平面。直至行駛時有力不斷火。
記住，油平面同時影響怠速和高速。油針也一樣。只有混合比螺絲，是針對怠速和低速的，對高速影響不大。
舉例，原先怠速1800轉，油針卡環調高一格後，怠速變為1600轉，證明怠速混合比偏稀！但為什麼火花塞電極還是燻黑的？跟怠速無關，跟高速有關！
需要核對油平面是否超出範圍？高於上下零件的結合面？如果正常，那就是油針問題。
油針曲線與實際不符合。怠速是偏稀，高速時偏濃。打磨油針上段，使怠速同樣偏濃，再調高一格，這樣怠速和高速就都合適了。
3樓：伍哥修車
摩托車化油器漏油維修技巧，一招教你如何調整油平面，簡單易學
4樓：踏雪尋熊不捉魚
化油器的油平面一般達到距浮子室頂端一釐米左右即可，圖中的油麵已經超過了浮子室頂部，油麵太高了。測量油麵高度標準的方法是測量浮子高度，即把化油器浮子室拆下來，倒轉化油器使浮子自由落下高，測量浮子頂端到化油器本體平面的高度，不過這要有該化油器的詳情引數指標才行，簡單的方法是油麵達到距浮子室頂部（即結合部）一釐米即可。
摩托車化油器油平面的高與低是怎麼回事?
5樓：小展不愛鬧
油麵過低，油麵過低使混合氣中汽油成分變稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度升高，降低機油的效能，加速機件的磨損。
混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距離變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上升，有時燃燒一直持續到下一個工作迴圈的進氣衝程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，動力性降低，耗油量增多。
油麵過高，油麵過高,一方面燃油會從化油器溢油管直接洩漏出去，造成燃油的直接損失；另一方面會造成混合氣太濃，致使：混合氣中的汽油霧化較差，大量汽油顆粒會沖刷缸壁及活塞表面的機油薄膜，加速機件的磨損。汽油不能完全燃燒，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重複燃燒造成排氣管放炮，耗油量大增。
統計資料表明，油麵過高時的燃油消耗量比正常燃燒時高200%~300%。不完全燃燒會產生大量積炭，加速活塞環的磨損；減小燃燒室容積，壓縮比變大，發動機不規則燃燒，動力性降低；大量積炭於燃燒室內有可能成為熾熱點，造成發動機不能熄火，對發動機帶來極大損害。過濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳、碳氫化合物是正常燃燒時的2~3倍，是造成城市汙染的重要因素。
調整方法：把化油器垂直水平面放平，用一根透明膠管一頭插上化油器底部的放油孔、一頭向上高於化油器，把放油螺絲鬆開，看透明膠管流出來的汽油最頂端對平化油器外殼的化油器上**結合處（扭螺絲處）以下2至4mm就是標準的油平面拉！（注：
最好啟動車子讓化油器待在最高油平面來檢查）.另外調整油平面：在化油器倒轉時（就是油浮子往上面）。
把三角針閘上面壓住的金屬片往上翹起一點就是調低油平面，往下壓就是調高油平面拉。
6樓：聖戰丶仯
化油器的油浮子工作高度是否符合技術要求，對化油器能否正常工作影響很大，油浮子工作高度過高或過低，就會造成化油器油水平面過低或過高，化油器向發動機提供可燃混合氣就會過濃或過稀，不能適應發動機各工況工作的需求，就會出現諸如發動機動力不足、耗油量偏高等故障現象。
摩托車化油器油麵不正常是什麼原因造成的
7樓：焦巴兒
）燃油中雜質所致
如果燃油通道中的過濾裝置損壞，會造成燃油在流入化油器浮子室的過程中雜質卡在針閥與針閥座之間，二者不能形成密封工作面，浮子室中的油麵達到設定值時燃油會繼續流入浮子室。
d）浮子漏油
如果浮子密封不好，浮子室中的汽油會滲入浮子，造成浮子質量增加，油麵達到設定數值時浮子不能正常浮起，針閥不能關閉燃油通道，造成油麵過高。
e）其他原因
浮子轉軸卡滯和因行駛路況差而過分顛簸等原因都有可能造成油麵失控。
三、油麵不正常的危害
1、油麵過低
油麵過低使混合氣中汽油成分變稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：1）混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度升高，降低機油的效能，加速機件的磨損。
2）混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距離變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上升，有時燃燒一直持續到下一個工作迴圈的進氣衝程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，動力性降低，耗油量增多。
2、油麵過高
油麵過高一方面燃油會從化油器溢油管直接洩漏出去，造成燃油的直接損失；另一方面會造成混合氣太濃，致使：1）混合氣中的汽油霧化較差，大量汽油顆粒會沖刷缸壁及活塞表面的機油薄膜，加速機件的磨損。2）汽油不能完全燃燒，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重複燃燒造成排氣管放炮，耗油量大增。
統計資料表明，油麵過高時的燃油消耗量比正常燃燒時高200%~300%。3）不完全燃燒會產生大量積炭，加速活塞環的磨損；減小燃燒室容積，壓縮比變大，發動機不規則燃燒，動力性降低；大量積炭於燃燒室內有可能成為熾熱點，造成發動機不能熄火，對發動機帶來極大損害。4）過濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳、碳氫化合物是正常燃燒時的2~3倍，是造成城市汙染的重要因素。
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