1樓：
1、化油器浮子室內無燃油 化油器進油通道堵塞。分析及排除步驟如下： 開啟化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進油針閥隨之下落。
若針閥不隨浮子運動仍與針閥座緊密結合，可判斷針閥與閥座粘接引起進油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質凝結在針閥與閥座之間所致。可採用酒精或丙酮清洗。此類故障常出現在長時間不使用的摩托車上。
特別是發動機廠和摩托車廠裝機後沒有放盡化油器浮子室中的汽油，在庫存或銷售期稍長的情況下，就會出現汽油膠質凝結，導致化油器效能故障。 取下浮子和針閥，從化油器進油接管處接入汽油，觀察汽油從閥座口流出狀況，若無汽油流出，則為進油通路堵塞，可使用壓縮空氣從進油接管處吹入處理。 另外，油路堵塞表明大量的雜質進入化油器內部。
根本原因是汽油濾清器失效造成的。因此在清洗化油器的同時,需對汽油濾清器進行檢查。
2、起動加濃裝置失效 化油器在設計時為提高起動效能,專門設定了起動加濃裝置，摩托車起動加濃裝置主要有兩種結構形式： 阻風門機構：阻風門機構是較為簡單的機械裝置，一般用於跨騎式車（如cg125摩托車），可用扳動阻風門手柄來觀察阻風門片是否隨之運動的方法來判斷其是否正常，此裝置故障較少。
旁通加濃系統：旁通加濃系統分類較多，應用最為廣泛的是電熱和手動旁通加濃系統。電熱旁通加濃系統一般用於踏板車。
3、怠速偏低 怠速偏低的現象是：發動機可以起動但不能穩定運轉片刻後即熄火。 排除方法：
調整化油器柱塞調節螺釘，順時針方向旋進，發動機轉速升高；逆時針方向旋出，發動機轉速降低。一般發動機轉速調節到1500轉/分鐘（跨騎式車）和1700轉/分鐘（踏板車）左右即可。
4、起動方法不正確 不正確起動方法基本上出現在起動加濃裝置的使用上，其常見的不正確的起動方式有： 不使用起動加濃裝置。這是由於使用者對摩托車的功能瞭解不全引起的，因為即使是常溫使用起動加濃裝置，也會大大改善起動效能。
怠速不穩 怠速不穩現象：發動機運轉數分鐘暖機後，發動機怠速轉速波動大於±100轉/分鐘即為怠速不穩。 怠速不穩出現的原因：
在化油器怠速系統油道或氣道發生堵塞或洩漏狀況下，怠速油系供油出現偏稀或偏濃現象，導致發動機怠速不穩。
2樓：歡樂開心牛
摩托車化油器自身一般會出現的問題，簡單地說就是六個字，「堵塞、磨損和滲漏」。
堵塞：主要是指主量孔、怠速量孔以及各通氣管道的堵塞，大多數情況下會引起啟動困難、怠速不穩、油耗上升、馬力不足問題。
磨損：主要是指標閥與針閥座之間的磨損，一般會導致燃油密封效能下降，出現化油器油麵上升，出現漏油的問題。
滲漏：主要是指化油器的密封墊老化或變形，一般會出現化油器的滲油現象。
另外，有時燃油內的雜質停留在針閥處或針閥卡死時，會導致針閥密封失效，致使油麵上升導致化油器漏油。
3樓：衛斯多姆
除了樓上說的這些問題，最多表現在不好啟動、費油。
4樓：風一樣的刀刀
漏油，堵塞。怠速不穩，混合器過濃或者過希
5樓：愛飛的西柚
化油器就是要把油和空氣按比例混合成霧狀，之後再進入然燒室的壞掉當然是怠速不穩了，而且費油嚴重的話車起動不了。
車子點火器上的火活塞會燒掉，而且還會冒黑煙。
化油器在發動機氣缸附近，通過一條進氣管與發動機相連，化油器的另一端通過油管連線著油箱。如果是跨騎車，它就在油箱的下面發動機的後面，如果是彎樑車，它在發動機上面護板擋著，不過從護板左右或右面的孔上都能看到。如果是踏板車，需要拆下座墊下的貨箱才能看到化油器。
6樓：匿名使用者
漏油，量孔磨損或堵塞，底座，漏氣
摩托車化油器壞了一般會有什麼情況 10
7樓：開濰羿辰錕
化油器一般不壞，有問題也大都是汽油裡有雜質，維修調整不當，也有空濾問題或進氣漏氣問題，出現的問題有，加不上油，加油遲緩，漏油，行始時一衝一衝的，速度上不去，維修基本都能解決，如果是主體損壞只能更換，維修辦法不多，
8樓：雲居散人
情況有很多，怠速不穩，油耗高，不好啟動，回油慢，最好具體點
9樓：愛飛的西柚
化油器就是要把油和空氣按比例混合成霧狀，之後再進入然燒室的壞掉當然是怠速不穩了，而且費油嚴重的話車起動不了。
車子點火器上的火活塞會燒掉，而且還會冒黑煙。
化油器在發動機氣缸附近，通過一條進氣管與發動機相連，化油器的另一端通過油管連線著油箱。如果是跨騎車，它就在油箱的下面發動機的後面，如果是彎樑車，它在發動機上面護板擋著，不過從護板左右或右面的孔上都能看到。如果是踏板車，需要拆下座墊下的貨箱才能看到化油器。
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