1樓：機危化生
直接掛四檔。 車速多快就用最適合的檔位。 當你不知道需要掛幾檔的時候，擰掛的檔位高一些，也不要低了！！！
通常情況下我們行駛的車速，3檔、4檔是最多的，只要不是在高速120以上，3檔、4檔都可以放心的掛。
5速變速箱平時在市區、城市快速路玩的最多的就是 2、3、4檔。 1檔和5檔玩的少。
但是換擋的時候一定要高轉速換擋，不然對車不好。 3000轉是最佳換擋時機，如果前方有車，2000轉換也無所謂。
如果你發現此事轉速有點低，或者說動力不足，那麼就是脫檔了，就趕緊掛入3檔！
你要是掛入1檔，一鬆開離合器，發動機估計已經超過最大轉速。
輕則會發生汽車猛地被拽一下直到達到6000轉以內，重則拉缸、抱缸，引擎徹底報廢！！！
抱缸（抱缸也叫爆缸） ：引擎活塞會卡死，但是高壓氣體無法得到釋放，會噴出濃濃火焰。
抱缸100%引擎報廢。
2樓：
幫你解惑一下。
此時不需要回到一檔重新掛，而是應該根據實際的車速，選擇合適的檔位掛進去。
比如像你說的情況，車速下降不快，你可以直接再掛回四檔去。
更常見的情況是，你在四檔開，前方有情況，你摘檔踩剎車減速，等車子快停下來的時候（時速5-10km/h以下了）你發現狀況解除了，這時你可以掛進二檔，緩抬離合起步。
如果狀況解除的時候車子已經完全停下來了，這時你只能掛到1檔，重新起步了。
希望我的回答可以幫到你。
3樓：匿名使用者
那是不需要從頭掛檔的，掛什麼檔還是要自己根據你自己當時的車速來進相應的檔。跟你自己說的樣在空擋的時候速度只要夠的話，直接空擋進4檔完全沒問題的。
掛四檔行駛，發現前面車多需要減速但是不用停車低速行駛時候可以掛空檔踩剎車滑行嗎滑行完又怎麼操作啊？ 50
4樓：匿名使用者
蒼天啊，上帝啊，掛空檔加踩剎車那車就停下來啊，再說也不應許空檔滑行啦，手動擋的正確做法是丟油門，腳放到剎車上讓它自己減速，並做好剎車準備。弱弱地問你一句，有駕照嗎？
5樓：摩遊啊遊
題主沒說是自動還是手動，那就拆解開來說吧。
自動擋：不可以，掛空擋之後，變速箱油無法冷卻變速箱，會造成變速箱燒壞手動擋：掛空擋溜車的原因在於之前的車掛空擋會省點油，但是現在的車就不存在省油這個概念了，在空擋，發動機噴油嘴依然會根據轉速噴油。
而題主你說的這種情況就按照正常的減檔操作就可以了，減檔不是隻能一個檔位一個檔位的減，可以根據車速和發動機轉速一次減兩個檔位。
碼字不易，望採納！
6樓：劍無殤
如果要是路考，是不允許掛空檔的。
掛檔有規律，起步1檔、速度10換2檔、速度20換3檔、速度30換4檔，……，規律就是速度的十位數+1檔；降檔也有規律，5檔降到30、4檔降到20、3檔降到10、2檔降到5，低於這個速度，一般車會抖。
如果是路考，上4檔，發現車多需要降速，就進3檔，全抬，右腳搭在剎車上。注意速度表，速度降到15，就可以進2檔了，不要讓車抖。這種操作基本沒問題。
如果是日常駕駛，進4檔發現車多需要降速，直接輕踩剎車，摘空檔，抬離合讓車輛滑行即可，靠剎車控制速度。駛過緩行路段後，看速度表，進對應的檔位，繼續行駛就可以了。
在開手動擋車的時候，如果掛了個4檔後現在要停下來，是不是要先掛回空擋，再踩剎車？
7樓：機斌
車速快時，先踩煞車，後踩離合，車速慢時，先踩離合，後踩煞車。具體怎麼操作，你可以去豆丁網看看《駕考祕籍》，**網有該書賣，是書，不是什麼pdf類的假冒貨喲。
8樓：
先踩剎車，車快要停下時再財離合器、摘擋。這是安全的操作方法。
9樓：匿名使用者
不是，應該先踩剎車，等到車速慢下來20邁時再踩離合。
10樓：匿名使用者
按照駕考規矩來時不要的
如果車速較快，應先踩剎車，然後等到車速減下來之後踩離合並掛個空擋，此時可以鬆離合並慢慢繼續踩剎車減速。鑑於你當時在4檔位置，車速應該較快，所以採用這種方法；
若當時車速不快，就直接空擋然後慢慢減速。
11樓：匿名使用者
如果車速較快，應先踩剎車，然後等到車速減下來之後踩離合並掛個空擋，此時可以鬆離合並慢慢繼續踩剎車減速。鑑於你當時在4檔位置，車速應該較快，所以採用這種方法；
若當時車速不快，就直接空擋然後慢慢減速。
行進中車速較快先不用踩離合，撿到一定程度，為了防止熄火需要踩離合減速。空擋時則不需要踩離合！！
汽車駕駛 上坡下坡一般都掛幾檔啊，油門怎麼控制啊
12樓：燁非鳴
這個沒有明確的說法，一般情況下掛擋主要和坡度的大小，車的效能，還有爬坡時候的速度來決定。不能直接說你就應該掛幾檔。小車一般起步還是用一檔為好,二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命。
舉個例子，比如現在是三檔而且很輕鬆就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。
高速公路，在行駛的過程中用一檔就可以平穩的駕駛，要是加大擋數速度會提升，這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中一般保持勻速就可以了。
山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。
車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。
汽車車庫一般掛上一檔就能輕輕鬆鬆的進入車庫。在此過程中你要配合相應的油門使用，穩穩的給油才能有穩穩的停車入庫。
轎車，坡度為20度是轎車的爬坡能力，爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。越野車，30度的時候是越野型車輛的爬坡能力，當達到了的爬坡角度時跟小轎車一樣都必須高檔、需要給的是充足的油力。超效能車，35度，比如悍馬h2。
13樓：娜子聊劇
上坡：起步就用一檔。如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；
下坡：不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
注意：下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。
不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。還有記得停車拉手剎。
擴充套件資料
掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
掛擋作用：使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。
分類：手動擋和自動擋
自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個擋位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,n,r幾個擋位。
操作要領：
加擋操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
掛擋起步時當然是1擋，當轉速錶指標到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速錶到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指標指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指標指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常執行，一般不會出現動力不足的現象。
14樓：匿名使用者
上坡：如果是起步就用一檔。如果是行駛的過程中，就看轉速。
比如現在是三檔而且很輕鬆就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。上坡時如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；下坡時不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。
一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
下坡：下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。
不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。
山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。總的駕駛原則可概括為「幾擋上坡幾擋下，彎前剎車彎中加速」。前一句話是說，山路開車下坡時不要空擋滑行，同樣的坡道，用幾擋上坡就用幾擋下坡。
也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。空擋滑行可以省油，在路面平坦、路況熟悉的情況下使用還可以，在山路上，最好不要這樣做。
車子一旦略微失控，有個擺尾、打滑，在狹路險段後果可想而知。另外，如果是一路的下坡，總踩剎車減速，將使剎車系統過熱，甚至失靈，會很危險。
彎道：如果遇到彎道，所謂「彎前剎車彎中加速」是盤山路快速安全駕駛的法寶。有不少新手朋友開車愛拐彎時才剎車，已經開始打把轉彎了，才覺得速度太快，急忙踩剎車降速。
於是便成了邊轉彎邊剎車，彎也拐過來了，速度也降低了，既放棄了安全，又損失了速度，這是個非常不良的駕駛習慣。彎中剎車很易側滑，超高速或是路面溼滑時車輛還可能會側翻。在平坦路段有些許側滑還不太危險，但在山路上，一點的偏差可能就會「出軌」。
正確的方法是，入彎前先踩剎車降速，安全轉彎，到彎中時加油提速，過彎後便可快速衝入直道。這種方法雖然剎車、加速有些浪費油料，但卻是既安全又快速的好方法，平時駕車轉彎也該如此，只是走山路時顯得更加重要罷了。
手動擋能不能跳檔，手動擋汽車，可以從四檔直接減到二檔嗎？如果可以需要怎麼操作？
手動擋加速時可以跳檔嗎？儘量不要越級升檔，越級降檔還是可以的，但前提條件是車速足以滿足所降檔位的需求。最合理的的行車方法是，檔位跟速度掛鉤，升檔的時候逐級升檔。越級升檔 第一種 在低速檔深油門拉高發動機轉速，達到越級升檔的行車速度 也就是平常說的急加速 這種情況偶爾還是可以的，但如果經常這樣會加速齒...
手動擋汽車如何掛檔
手動擋汽車掛擋的方法是 1擋起步，當車有了速度就掛上2擋，這時抬開離合踏板，踩油門，車速大概20邁左右掛入3擋，50邁左右掛入4擋，60邁到70邁掛入5擋，車會比較平順地運動。掛擋 換擋 是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步 加速 行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅...
手動擋1檔起步抖動怎麼處理的呢，手動擋車如何起步？為什麼我鬆離合的時候車總是抖？
途虎話養車 排除操作問題，起步發抖可以從發動機和底盤的工況來判斷 1 發動機的動力不足。起步時發動機動力跟不上，起步會抖 檢查發動機 2 變速器與底盤連線部位鬆曠。起步時也會有抖動感 檢查底盤如 半軸 球籠等 3 離合器壓盤和離合器摩擦片結合不平。起步會抖動。 汽車大師蔣小為 回答您好，很高興為您解...