1樓：湖南萬通汽車學校
注意事項：一、汽油。
二、機油 一般而言，機油的消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的週期，但是在夏天由於天氣炎熱，機油消耗量會比平日高一點。如果在日常的檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，就表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，趕快進廠檢修。
三、變速箱油。
當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔p，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。
油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會造成機件運轉阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質而致機件不正常磨損。故當您檢查變速箱油時，務必測量精確。
四、動力方向機油。
當引擎冷卻下來，將加油蓋及儲油筒頂部擦拭乾淨，然後將方向機油蓋旋出，並且用無 纖維乾淨紙巾將油尺擦拭乾淨，然後再裝上鎖緊，鎖緊後再開啟抽出檢查油尺的油麵。
加註或更換油液，必須使用正確的動力方向機油，若使用不當，會導致方向機受損。
2樓：雲南萬通汽車學校
舊車後，同樣的機油味和油麵搞出來很多，這個應該是因為修車，他應該是需要進行修理的，所以他有可能油麵就會搞出來很多東西。
3樓：福州萬通汽車學校
只不過在寒冷的空氣下，汽油的揮發性不好，為此為了能夠很好地保證發動機的穩定運轉，噴油量就會變多。也就是說，霧化後的汽油就基本參與了燃燒，這也就讓很大一部分的竄氣進入了曲軸箱，當它們遇冷後，也就造成了汽油和機油的混合，從而引發了機油增加的問題。
4樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
5樓：月光不及甜姑娘
機油混進了汽油或水 車輛在行駛的過程中，由於活塞或氣缸密封性不好，使得混合氣進入曲軸箱，當溫度下降時，氣體會液化成液體，
車子開啟機油蓋子發現上面的油膩特別多是怎麼回事，這樣會使發動機燒機油嗎求專家解答
6樓：匿名使用者
不會影響燒機油，但是發動機油泥多可能會導致油道堵塞。
車子保養都是用的好，機油為什麼油底殼出現了很多油呢？
7樓：愛喝水的
***的機油油膜會比較薄，保護效果更好，在清洗效果、密封性、動力提公升、靜音效果、發動機的啟動等各方面指標都會高一點， 不管是什麼牌子的機油用了都不會出現你這樣的問題的 除非是超期不換油以外 這個樣子只能是假機油造成的 要相信我 我經常遇到這樣的只靠活塞環進行密封，活塞上行時鋪設油膜，下行時刮除油膜，活塞環的一端是高溫高壓的爆燃廢氣，另一端則是曲軸箱，活塞環存在端隙和背隙，所以我們在選擇機油的時候一定要確認賣家的產品是否可靠，多進行對比，多瞭解，如果你實在是拿不準，那麼還是建議踏踏實實到4s店裡進行保養。
<>機油由機油幫浦通過濾網幫浦送到發動機各部位，從上而下再次返回到機油濾芯中，過濾完雜質以後流向油底殼。這種油泥可以說是機油粘度的好幾倍，我的機油有多貴？是從很遠的地方採購回來了，買的時候花了好幾百甚至上千，是我朋友從大老遠的地方給我帶回來的，自是過自己的渠道拿到的原裝貨，機油有潤滑，緩衝，清潔的作用，正常情況下，機器磨損產生的金屬屑和積碳。
等廢物，會隨著機油流到油底殼，產生沉澱，就成油泥了。換機油不能只看品牌，越是大品牌越有可能假冒，可用抽油的放法換得更切底，或者換油時乾脆把底殼開啟，底殼上有多數車還有乙個濾網的，這樣就無問題了！6次三萬公里以後漏氣聲沒有了，也不燒機油。
了。油底殼以前也很多沉澱，朋友說放油嘴放不乾淨裡面沉澱多，其實裡面是地溝油。
或者礦物機油，而你當做美孚一號去用，一萬公里更換一次。絕對這樣。
8樓：小huitai狼
這種情況是明顯的發動機漏油的表現。油底殼出現了很多油這表明漏油故障已經比較嚴重了，必須要馬上去修理廠解決故障，繼續駕駛可能會對發動機造成不可逆的損害。
9樓：阿飛玩數碼
我認為可能是由於之前更換機油時，對發動機油底殼沒有清理乾淨，所以會造成這種情況出現。
車子有燒機油的現象怎麼破
10樓：網友
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
11樓：匿名使用者
你好，這個看什麼情況導致燒機油哦，
12樓：匿名使用者
說的嚴重的話，建議更換，氣門油封活塞環
13樓：匿名使用者
你好。燒機油的話。一般是需要進行一次大修的。
14樓：匿名使用者
先加黏度大的機油試試 不行只能修了。
汽車機油完的太快什麼毛病
15樓：眼覷人
汽車換完機油，發動機的噪音變大？
16樓：網友
氣缸損傷或者活塞環老化。考慮拆發動機更換零配件吧。
機油加多了，會加快汽車部件老化，是真的嗎？為什麼？
17樓：深圳的小杰
機油加多了，會加快汽車部件老化，是真的嗎？為什麼？
1、輸出功率降低，油耗上公升
汽缸底的機油是不接觸曲軸的，機油碰到曲軸就說明機油過量了曲軸是要靠機油潤滑的，但不是靠接觸潤滑，它的潤滑是由機油幫浦提供的壓力油來實現的。
如果發動機中機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力增大，對外表現就是發動機運**悶，運轉阻力增大。
這就好比乙個有動力帶動轉動的水車，本來沒接觸水，轉的挺歡實，結果下雨水漲了，那現在接觸水了，轉起來阻力就增大了，沒原來那麼歡實了，更何況機油還是有一定粘度的。
曲軸的阻力變大，動力降低了，然後發動機的電腦系統又會智慧型的讓車子多噴油去把動力提公升上去，自然油耗就又高的，結果是影響動力輸出，又增加油耗；
2、加快積碳的產生
如果機油新增過多， 就會到處亂竄各種滲透，最糟糕的情況就是流到發動機的燃燒室裡面去了，等於說和汽油一塊燒了，長時間燒機油就會引發發動機積碳，燃燒室內積碳增多，那車子有了積碳後，動力下降、油耗公升高。
3、可能損壞三元催化器
由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命，嚴重時可能會使三元催化器損壞。
4、加快汽車部件老化
部分車型因為潤滑系統裡面的機油太多了，會導致各個部件承受的負擔和壓力特別大，壓力越大，車子裡面的各種部件就會老化越快。比較明顯的是曲軸箱油封，它的壓力過高就會加速老化，老化之後就非常有可能產生機油滲漏的風險。
不同的車需要的機油量是不一樣的，想要知道自己愛車機油應該加多少機油，最簡單的方法就是檢視使用者手冊，上面寫清楚了你的愛車需要加多少機油。一般小排量發動機所需要的機油比較少，在公升左右，大排量發動機所需要的機油比較多，一般超過4公升。
18樓：掌中思考
機油加多了，會增加發動機的執行阻力，會變的行駛無力，還可能會導致燒機油，或者機油溫度增高，所以機油加到尺線兩點中間最好。
19樓：千紙鸖
機油加多了，確實會加快汽車部件的老化，這個說法確實是真的，因為機油加多了，會增加發動機的負擔，加快發動機的老化。
20樓：惠華小知識
不是真的。因為機油只是在發動機裡面工作，並不會影響汽車其他部件。
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為何現在的汽修店修車都是直接換零件，而不是修理呢？
因為現在的汽車就跟電腦一樣，都是屬於模組化設計和製造，出現故障的零部件，只要整體更換就可以了，這樣可以節省維修時間，同時降低維修難度，提高利潤。很簡單，主要是因為技術差，因為修遠比換要難，要對乙個配件非常瞭解，而且還要了解如何修理舊件。而換是沒有門檻的，只要會裝搭就可以。現在很多所謂的修理工就是一看...