1樓：大耳朵兔子丫
無論我們是在電視還是在網際網絡上，您都可以擁有這樣的訊息。我在美國的**遠低於國內**。即使它被轉換，它也是相同的例子：
例如：美國的本地模型，ford mustacha 。該配置與中國官方進口類似，**為44,000美元，即不到30萬元。
v8不到30萬，這個**可以在中國購買嗎？您可以購買投票的入門模式，以及一些普通品牌。
為什麼美國汽車**低於國內低位？
如果您認為福特mustacha是美國「獨立品牌」，則應與自己門的國內自有品牌相同。這正在尋找美國進口汽車的乙個例子，例如gt-r，從日產，從90,000美元開始，目前匯率為65萬元，高版本老闆音訊，有源降噪，變數排氣聲音和波浪有，銷售110,000美元，超導超過72萬元，相當於中國**的一半。
是什麼原因？稅！由於中國和美國的差異，即使是相同的型號，中國和美國也會有乙個大價差異。
除了製造商和利潤等問題外，我們還可以從國內稅收政策中看到，為什麼美國汽車定價？因此，如果您希望相當於美國，否則除非您進入以下稅款。
第一次稅：增值稅。我國由生產價值稅而實施，即購買製造商。
作為生產材料等機械裝置的製造商，不能扣除17％的增值稅，並在美國，實施消費者增值稅。它可以在稅前扣除，直接反映在汽車**上，這是製造商付款的17％的增值稅。
所謂的生產成本，包括工廠建築，機器等，包括生產汽車等原材料，鋼鐵，輪胎等，這些產品已經在以前的生產過程中支付，因此這些生產成本可以豁免增值稅，這是消費增值稅的典型特徵，但我國的產值增加稅不能使用這一部分的生產成本，因此直接結果是我國的生產成本汽車製造商，只來自增值稅。說，它高於國外製造商。
第二項稅：消費稅。消費稅是在我國的特殊稅，包括化妝品，汽車等，包括化妝品，汽車等。
根據不同比率的稅收，流離失所越高，消費稅越高，平均稅率是5％，計算方法是，**為×稅率，比例計算5％的平均稅率，國內汽車在這部分超過國外**超過國外廠商的5％以上。為什麼美國汽車**低於國內低位？
第三稅：購買稅。離開生產後，進入銷售部分後，消費者仍需要支付10％的車輛購買稅。
雖然分銷商銷售給消費者，但消費者需要支付10％的車輛購買稅，並且這一部分徵稅，在美國和歐洲的大多數國家沒有任何國家。在美國，大多數州只徵收5％到10％的稅收，終端連線沒有購買稅。在美國，購買汽車，除了**稅款，基本上沒有其他成本，如西雅圖的銷售稅為。
2樓：哼唧咔咔
我個人覺得之所以同樣的車型美國的售價比中國便宜，是因為進口到中國的話，需要交納稅收。
3樓：網友
汽車的研究和發展是有非常長的歷史的，汽車的銷售也是非常完善的，所以在當地完善的汽車銷售業中他們的競爭沒有那麼激烈，所以**要相對便宜。
4樓：曬太陽的番茄醬
因為國外進口進來的車都需要繳納關稅，比如別克車在美國並不是很貴，進口到國內由於關稅致使普通車的**變為中檔車的**。
5樓：惠華小知識
因為美國的關稅比較低，再加上汽車生產成本低，因此比中國便宜。
美國的車子為什麼比中國的便宜這麼多?
6樓：網友
之所以美國的車子比中國的便宜麼非常多，主要是因為兩國汽車稅收的巨大差異所致。具體如下所述：
1.增值稅
中國實行生產型增值稅，即製造商購買並用作生產資料的裝置不能扣除17％的增值稅。在美國，實行了消費者型增值稅。可以在稅前扣除。
17％的稅收差距直接反映在汽車的**上，這意味著在中國生產的每輛汽車都必須分擔製造商支付的17％的增值稅。
2.消費稅
消費稅是對中國某些高階奢侈品（包括化妝品和汽車）徵收的特殊稅。在國外，汽車不是高階奢侈品，因此沒有影響汽車**的消費稅。中國的汽車消費稅，稅率根據車輛的大小按不同比例徵收。
消費量越大，消費稅越高。平均稅率為5％。計算方法為：
汽車**×稅率。汽車**稅比外國製造商高5％。
3.購置稅
走出生產環節，進入銷售環節後，消費者仍然需要在購買汽車時支付10％的購車稅。當經銷商將汽車**給消費者時，消費者需要支付車輛購置稅的10％。它在美國和歐洲的大多數國家/地區不可用。
在美國，大多數州僅對汽車公司收取5％到10％的稅，並且在終端沒有購買稅。在美國除營業稅外，基本上沒有其他支出。
綜上所述，由於中美稅收的差別，即使是同樣的車型。除去廠家成本和利潤等問題不談，在中國和美國也都有較大的**差異。
7樓：曉雲話車
美國的車子為什麼比中國便宜這麼多？看完之後恍然大悟。
8樓：夔穀子
可能是貨幣的匯率問題吧，因為美國貨幣是比較值錢的。
9樓：禍起蕭牆後宮
這個可能是因為貨幣的方面所導致的這種原因吧。
10樓：萌萌不知道
這個還是有稅收什麼的問題存在的，所以就可能造成這種差異的。
11樓：鹿凵小童鞋
這個是因為美國的車在當地是不需要納稅的，而進口中國需要繳納關口稅。
為什麼國外的汽車要比中國的汽車賣得便宜？
12樓：閃亮登場
首先是增值稅徵收方式不同：
在我們國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器裝置不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子裝置等。
由於我國實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
其次是汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、菸草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品範疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
再次是車輛購置稅的徵收：
我們國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼我們的消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。
最後是經銷商利潤和運輸成本及保險費用上牌費用等。
接下來就來算算中美同為10萬元成本的汽車銷售**差異：
美國因為各個地區存在地方立法上一些差異，一般徵收7%—10%，因此一輛汽車的最後售價加上保險上牌等摺合人民幣13萬。
國內10萬元成本的汽車**為：增值稅17%，也就是增加17000元；排量消費稅5%，也就是徵收5000元；車輛購置稅，這是以汽車的廠商指導銷售**上計算的。一般情況下廠家加上運輸成本及經銷商利潤指導**為萬元（包括今後降價銷售空間）。
那麼要徵收 158000/（1+一3504元。按照新車全部保險計算，根據我國目前的保險行業費用來說，指導價萬的汽車全保一年大約 6000元人民幣（包含交強險、三大主險、車輛盜搶險、自燃損失險、不計免賠、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險），上牌費只需200，車船使用稅一般為 450元。
最後，得出結果，中國的百姓購買美國摺合人民幣12萬元的車實際要付出約20萬人民幣，也就是說高出國外近35%。若是高檔汽車付出將更多，例如一兩寶馬7系列的豪華轎車，國內消費者要多支付近100%。
以上就是為什麼我國賣的汽車為什麼要比國外貴很多的原因了。
13樓：匿名使用者
首先是稅，其中包含：的關稅，17%的增值稅，5%的特別消費稅。
其次，原來在保稅制度下存在有保稅區和保稅倉庫，進口商把汽車進口回來後並不報稅，而是放在保稅區裡，等有人要的時候在現報稅，可以根據當時的匯率調整**。而現在配額制和保稅制度取消了，就不存在保稅這麼一說了，也就是說進口車一到港必須馬上報稅，就是落地報稅政策，如果車輛當下沒有賣出去，匯率又在時刻變化，就存在賠錢的風險，所以進口商會把**先提高，就算匯率有變化，也不至於賠錢。這就降低了他們的風險。
再來就是銷售渠道，進口商是第一層，總**是第二層，地方**第三層，到了消費者手裡，你說經過多少層？每層都要有相應的利潤，所以**就比較貴了呀！！
14樓：匿名使用者
一般進口車最大的費用就是關稅 現在汽車的關稅還是170%呢 你算吧 價錢能不比地產國高麼。
15樓：匿名使用者
關稅啊~還有各種費用啊~到中國肯定貴啊~
比如一輛捷達夥伴下線只需4萬多點成本~為什麼出廠就賣7萬多~因為各種費用的關係~
16樓：匿名使用者
國外大多都是本地生產的，國內進口的比較多吧。
美國市場的汽車真的比國內的便宜嗎？
17樓：這很撩妹
真的，一般情況下美國市場的汽車更加便宜一點。
18樓：淘淘淘奇
是的，基礎價、分期和二手車市場都導致了美國的汽車**相對較低。
19樓：網友
美國市場的汽車比中國市場的普遍都便宜，這是不可置疑的。
20樓：abc你我眉目
從外國進口到本國的話會有一定的稅收，每個國家的汽車**應該都一樣。
21樓：四十隻獅
這個應該不是，每個國家的汽車**應該都一樣，不過從外國進口到本國的話會有一定的稅收。
22樓：hh哥樂園
很多能來美國留學的學生家庭條件都是不錯的，負擔得起。
23樓：他咯兔卡
美國市場的汽車相比之下，比中國的確實便宜。
24樓：轉身回眸之間
是的，在自己本土的會便宜一點，參考老乾媽的做法就知道了。
25樓：白改雨
家庭條件都是不錯的，每個國家的汽車**應該都一樣。
26樓：浪子乙個寶寶
從外國進口到本國的話會有一定的稅收。
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