1樓：匿名使用者
美國的軍用車太過了，悍馬只是其中之一而已，不要用悍馬來代替所有的美**車。其次，悍馬本來就是軍用的，只是後來因為終結者州長的喜愛，通用汽車腦子一熱就買了其民用生產版權，只有最早的h1型好和軍用型號還比較接近，後來的型號和軍用悍馬沒有任何關係。
2樓：座標北偏東
這個好是相對的，首先就是錢的問題。美國當初選漢姆威的時候就是因為**淘汰了蘭博基尼的越野車。中國武漢的鐵甲、北京的猛士、瀋陽的獵鷹都因為**問題一直卡著沒有裝備部隊。
順便說一下，美**用高機動性多用途車叫hmmwv，中國大陸叫漢姆威，港臺叫捍衛，不是後來搞的時尚版悍馬hummer。
3樓：
悍馬在民間能有多大的實用價值？很值得**！
只不過是被貼上了象徵身份和地位的特殊標籤，才顯得那麼惹眼。
其高能耗，既不符合節約能源和環保的要求，也不代表****發展的新趨勢。
另外美國的**裝備採購模式和中國不同，所以一些著名的軍火公司和**（比如洛克希德馬丁公司）相比中**車，更為人們所熟知。
4樓：
中**車好，有多個品牌的越野吉普，而且都是軍版。美國悍馬供出口或民用的其實大多數是簡化版，這一點很多人沒想到。中國吉普中4輪驅動的耗油量、**和美國悍馬簡化版差不多，效能卻高出較多。
2輪驅動的耗油量、**都便宜一些，除了速度和越野能力稍差，其他效能也高出較多。
5樓：
悍馬是中國的，你問的就有問
中國猛士軍用車跟美國悍馬哪個好？
6樓：啟宇看世界
綜合效能來說悍馬更好。
悍馬h3t的外形就是皮卡，與它的三個哥哥h1、h2和h2 sut都不同。它的頂篷可以電動開啟，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。h3t的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前開啟，而是是半自動的。
它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出h3t是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有h1那麼野蠻，也沒有h2那樣張揚。
同時，較緊湊的車身尺寸也讓h3t顯得更具動感和靈敏。
東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63臺樣車的試製，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。
7樓：小張的奮鬥
猛士的效能已經全面趕上悍馬,特別是在山地爬坡和高度障礙上已經趕上甚至超越悍馬,但還是悍馬效能更為全面,更便捷.
8樓：孫老師說車
各**車大比拼，美國用悍馬，英國用路虎，中國：快都靠邊讓讓！美國悍馬、英國路虎，看到中國立馬都讓步，這才是軍用車的大哥！各**車大比拼美**車悍馬中國猛士軍車英**車路虎各**車盤點
軍用車 猛士 跟悍馬 那個 更強！？
9樓：匿名使用者
本月11日舉行的國家科學技術獎勵大會上，由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車(東風“猛士”)獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
極端還是極端
美**車“悍馬”在海灣戰爭中一戰成名，開創了資訊時代戰術車輛的第三代模式。我軍需要悍馬一樣的戰術車輛來提高野戰機動戰術突擊能力和地面快速通過能力。2023年，部隊提出了全面開發超越悍馬a2的第三代戰術車輛。
東風公司接過了研發標書，打響了“猛士”的研製攻堅戰。
軍車與民用車最大的不同，就是要適應極端高低溫、高海拔環境，沙漠、沼澤、水流、冰雪路和險峻地形，要防護輪胎擊穿還能行駛。為檢驗汽車在這些極端條件下的使用狀況，東風的70臺樣車進行了逾160萬公里嚴酷的道路強化試驗。
據專案試驗總負責人吳衛星介紹，越野汽車的試驗是東風公司建廠以來規模最大也是最艱苦的試驗。在安徽定遠部隊汽車試驗場，車駛過的地方坡陡、彎急，不僅沒有路，還要人為挖坑，或者丟上大大小小的石頭，讓車不停地在這樣的地方賓士。這樣的試驗，一次就是6個月，每天24小時不間斷，人停車不停，實行5班倒。
最北邊的漠河是我國最冷的地方，汽車先在能出現最低氣溫的地方凍透，到凌晨三點溫度最低時，試車員進行冷啟動。“那時候，雖然戴著很厚的皮手套，但摸到鑰匙時，仍有針扎般的痛感！”
軍隊提出的15項主要考核指標，猛士在油耗及續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關鍵指標上超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬a2，另三項與之相當。
12項效能超越“悍馬”
歷經各種嚴峻考驗後，“猛士”可以在帕米爾高原6000米以上無路地帶馳騁，能夠在漠河零下41攝氏度極端低氣溫下啟動，可以經受住新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠的高溫。
2023年，“猛士”通過通過部隊的設計定型審查。軍隊提出的15項主要考核指標，猛士有12項超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬a2，另三項與之相當。
據東風有關負責人介紹，2023年，“猛士”開始裝備部隊。截至目前，東風公司已經交付給部隊、公安、武警近千輛，2023年，該公司計劃還要交付850輛。
100%自主智慧財產權
“猛士”最大的一個特點是具有100%自主智慧財產權，零部件幾乎100%可以國產。
據統計，東風“猛士”的研發歷經四個批次的改進設計、試製、試驗，共試製了樣車數十臺，整車試驗總里程103萬公里。東風公司在冷卻、制動、駐坡、底盤密封、車輪充放氣、防彈、輕量化技術等方面，用75項技術專利、19項新工藝新材料實現了“猛士”效能的超越和技術的創新。
日前，東風“猛士”1.5噸級高機動性軍用越野汽車順利通過**備部組織的設計定型審查。設計定型審查委員會認為，東風“猛士”1.
5噸級高機動性軍用越野汽車戰術技術效能符合研製總要求，能夠滿足部隊使用需要。
小資料：東風"猛士"高機動軍用越野車
東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63臺樣車的試製，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。
定位為輕型4x4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主智慧財產權的產品。
目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的humvee具有標杆意義。
10樓：匿名使用者
猛士的引數指標、效能指標全面達到和超過研製總要求12大項規定。
與目標樣車悍馬比，12項中超過專案為10項，1承載能力：質量利用係數提高10%；2動力性經濟性：動力性提高25%，油耗要能降低30%；3生存性：
續駛里程增加220～500km；4適應性：炎熱環境適應溫度提高17度；5安全性：制動力加大，駐車制動坡度從17%提高到40%；6平順性：
懸架上跳動行程提高70mm；7操縱穩定性：穩態轉向由中性轉向轉為不足轉向；8人機工程：車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高；9維修性：
發動機具有故障自診斷系統、10耐久性：懸架轉向球頭、車架、車身耐久性提高，等方面佔有優勢。
12項中通過性引數、運輸性2項相當，也是較高水平。
以上這些最重要指標的超越使猛士技術水平比humvee有了質的跨越。
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