汽車發動機的氣缸圓度出現變化，究竟是什麼原因造成的？

1樓：超哥淘車

我們都知道氣缸體是發動機重要的零件之一，也是發動機的基體。發動機上的所有附件都是靠缸體支撐起來的，氣缸體的好壞直接影響到發動機的效能。發動機氣缸體按照不同的排列可以分為：

直列式、v型、水平對置式、w型等，氣缸體上要檢測的專案很多，就講講直列式發動機氣缸體它的平面度。

檢測。<>

我們想想乙個問題，氣缸體這麼重要，它一定是滿足耐高溫、硬度和強度大、膨脹係數。

小，耐腐蝕、耐磨等等。那麼什麼原因會導致氣缸體平面變形呢？據瞭解一般導致氣缸體變形的原因是發動機超負荷工作、發動機工作溫度過高、拆裝氣缸蓋的時候沒有按照標準的順序來、或者擰緊氣缸蓋螺絲的時候力度過大造成氣缸體變形，一般工藝方面造成變形的比較少。

檢測氣缸體平面度步驟：①準備工量具刀口尺、厚薄規、刮刀、碎布等等。②用碎布清潔氣缸體表面的油水，用刮刀刮除氣缸體表面的墊片。

積碳或者其他的贓物。這裡需要注意的一點是避免髒物掉到了發動機的機油道里面或者冷卻水道里，以免造成機油道或者冷卻水道堵塞。③用刀口尺分別放在氣缸體表面的幾處位置，然後用厚薄規進行測量。

具體的操作方法如下圖：用刀口尺 (a) 和厚薄規 (b) 在 6 個方向的不同點上測量缸體上部表面的變形。

鑄鐵發動機的氣缸體表面變形的極限值是，鋁合金發動機的缸體表面變形的極限值是超過極限值的氣缸體需要進行修理或者更換。

我們之前講過發動機氣缸壓縮壓力不足的原因之一就是氣缸蓋或者氣缸體表面的結合面變形造成漏氣。氣缸壓縮壓力不足又會導致發動機動力不足、燃油經濟性差、排放不達標、怠速不穩、發動機早上難啟動等等，所以氣缸體平面度精度要求非常高。

總結：平時我們在用車的時候千萬別讓車子處於超負荷狀態下工作，在發動機出現故障時(特別是水溫高的時候)不要繼續使用，在修理的時候也要規範操作避免造成二次損傷。好了這個課題先講到這裡，你們對此有什麼意見或者建議的都歡迎在下面留言---

2樓：專心的小范學長

汽車發動機的氣缸圓度出現變化，原因是發動機長時間大負荷工作，導致活塞受力過大，或發動機經常爆震燃燒。

3樓：等待拯救的

汽車發動機使用時間長了會出現燒機油、下排氣、動力下降等故障，這種情況一般就需要大修發動機了。在大修發動機時，把零部件都拆解完成後，有經驗的修理工都會用量缸表測量一下氣缸的磨損情況，然後根據磨損狀態可以大致的判斷出導致發動機損壞的原因，並有針對性的去處理相關的部位，找出故障隱患，以及給出使用建議等。

4樓：是柒先生呀

圓柱度指任一垂直截面最大尺寸與最小尺寸差。圓柱度誤差指實際圓柱面要素對其理想圓柱面的變動量。圓柱度誤差包含了軸剖面和橫剖面兩個方面的誤差。

圓柱度的公差帶是兩同軸圓柱面間的區域，該兩同軸圓柱面間的徑向距離即為公差值。測量方法有兩點法、三點法、三座標測量法、資料採集儀連線百分表測量方法。