1樓：輕輕愛旅遊
汽車發動機依照提供的油方法有缸內直噴和多點電噴二種，這也是現在汽車發動機數最多采用的，並且技術性和應用愈來愈多應用的是缸內直噴，相對性多點電噴的汽車發動機，直噴發動機的噴油方法能夠更強的提高驅動力。下邊來剖析下這二種提供的油形式的特性。
多點電噴構成，能夠見到噴油器是組裝在進氣進氣支管上，在汽車發動機縮小行程安排的尾端，噴油器噴油與氣體產生混合氣體，在氣缸開啟的情況下就進到汽缸點燃作功。因為這類噴湧方法在立即在進氣門正前方噴湧，因此 會非常容易在進氣門上造成積炭，並且混合氣體生成的空燃比混和都不是非常好。
缸內直噴技術性，主要是將噴油器安裝在缸體上同時向主缸噴油，這類噴油方法的特點便是噴到的汽油工作壓力高，有益於汽柴油做霧化，能夠降低耗油和提高發動機排量，缺陷就是這個噴油對系統汽柴油的規定高，不然極易發生噴油器擁擠的狀況；另一方面維護保養的成本費高些，例如像廣州本田的缸內直噴汽車發動機，在每一次維護保養的情況下必須加上一瓶燃油新增劑（100多），要不然噴油器很非常容易毀壞。
缸內直噴噴油系統軟體構成，關鍵由汽車油箱，低電壓汽油泵，輸油管，高壓油泵和噴油器等組成，該高壓油泵由發動機凸輪軸推動，發動機凸輪軸轉一圈高壓油泵來回工作中4次，高壓油泵造成的負擔能夠做到10mpa之上，噴油器的噴油時間在千分之一秒內，在噴油的情況下，火苗塞周邊的區域能夠有較濃的混合氣體，在其它地區是偏稀的混合氣體，這也就是較稀點燃。
彙總：直噴發動機和多點電噴都各有各的優點和缺點，可是從工藝的角度而言是直噴發動機的汽車發動機更強一點，可是缺陷也很顯著，就是對汽柴油的質量標準高。期待上面的基礎知識能對各位有一定的幫助！
2樓：春季的風啊
直噴更好，直噴比較省油，這種方法可以用很長時間，直噴的動力也是很足的。
3樓：劉心安兒
這個時候就應該選擇前者，這樣的話就不影響發動機的正常轉動，然後可以為汽車的行駛提供非常充足的動力，耗油量也比較低。
4樓：韓諾諾
我認為當然是多點電噴更好一些，因為多點電噴噴油更精確。
汽車發動機的直噴和多點電噴有什麼區別，那個馬力大，哪個油耗多？
5樓：匿名使用者
直噴的比多點電噴的燃油的利用率更好！燃燒完全！尾氣排放好！理論上對動力性沒有什麼影響！不過直噴的比多點電噴省油！
6樓：匿名使用者
不能說馬力誰大，多點噴的優點就是使得汽油更合理地分佈到各個缸內，而且燃燒也更充分，所以油耗也會相對減少。
7樓：匿名使用者
直噴的廢油，發動機動力比多點電噴稍微大點，油噴那些多動力肯定大點咯，多點電噴的好點。^_
直噴發動機和多點電噴哪個更勁大，更省油？
8樓：功誠蹉燕
那要看是是不是同一款發動機，和同一個功率的，如果說不是那就沒得比價。在相同型號和相同功率的前提下缸內直噴技術更大勁，更省油。缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，能夠使發動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。
馬力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。
汽車供油方式缸內直噴和多點電噴哪個好
9樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
10樓：高隊10年汽車人
從科技含量和油耗角度，缸內直噴的發動機更好。從家用角度和目前市面上油品質量參差不齊考慮，多點電噴足夠滿足使用，而且降低後期發動機的故障率，可以更好控制養護成本。
11樓：匿名使用者
你好，這種情況具有具體需要看發動機的設計的。具體看需要什麼品牌什麼車型的？缸內直噴的相對動力更充足一些。
12樓：秘金法平彤
缸內直噴在中低速的時候節油效果十分明顯，但是對油品的要求很高，在國內燃油品質明顯不良的情況下，使用還是比較麻煩。
多點電噴節油效果差點，但是使用穩定性和可靠性好。
先進的未必是合適的。
供油方式多點電噴好還是直噴好
13樓：
摘要。您好，親。您諮詢的問題，這邊給您做如下的解答：
發動機直噴會比較好點：1、多點噴電和直噴屬於汽油電子噴射發動機，但噴射控制極不相同，多點噴射屬於普通型控制，缸內油氣混合後進入燃燒室；2、燃料直噴屬於近年來的新技術，將燃油直接噴入氣缸內，在燃燒過程中形成混合氣；3、這樣的燃油控制更加準確，動力損失也較小。但對油的要求很高，一般需要配合新增劑的使用。
供油方式多點電噴好還是直噴好。
您好！我是特邀老師。累計服務已經超過萬人。很高興為您解答。
您的問題我已經看到了。正在為您整理資料，打字需要一點時間，請您耐心等待。
您好，親。您諮詢的問題，這邊給您做如下的解答：發動機直噴會比較好點：
1、多點噴電和直噴屬於汽油電子噴射發動機，但噴射控制極不相同，多點噴射屬於普通型控制，缸內油氣混合後進入燃燒室；2、燃料直噴屬於近年來的新技術，將燃油直接噴入氣缸內，在燃燒過程中形成混合氣；3、這樣的燃油控制更加準確，動力損失也較小。但對油的要求很高，一般需要配合新增劑的使用。
請問您還有什麼需要諮詢的嗎？如果沒有的話。麻煩您給我5星贊一下。
期待再次為您服務。祝您生活愉快，謝謝。
發動機直噴好還是多點電噴好
14樓：匿名使用者
沒有那種更好的，看技術的成熟程度而已。多點電噴一般是噴在進氣歧管裡，直噴是噴到汽缸裡面。多點噴射技術比較成熟。缸內直噴要比多點電噴先進，但現在能掌握這種技術的廠家不多。
15樓：匿名使用者
你好，這個肯定是各有各的優點，對於發動機直噴技術來說，造價比較高，後期養護費用高，但是效能確實比較好，多點電噴的話，造價便宜，維修便宜，但是油耗稍微高一些。
16樓：匿名使用者
直噴發動機從理論上講比多點電噴發動機技術要先進一些，但是由於材料和製造工藝的限制，直噴發動機最大的缺點是積碳呀嚴重，迄今為止還沒有廠家能夠有效的解決這個問題，多點電噴發動機技術非常成熟，沒有什麼明顯的短板。
17樓：匿名使用者
你好，各有優勢的，直噴燃燒更充分，動力比較充沛。多點電噴結構簡單，**實惠些。
18樓：匿名使用者
缸內直噴當然會更好了，供油系統採用缸內直噴設計的最大優勢，就在於燃油是以極高壓力直接注入於燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。
19樓：匿名使用者
直噴發動機更先進理論上講動力更強，油耗更低。但是容易滋生積碳。目前較為先進的發動機都採用混合噴射或者說雙噴。如豐田的d4ts。
20樓：匿名使用者
你好，直噴發動機和電噴發動機的話直噴的技術更好一些，油耗更經濟一些呢。
21樓：匿名使用者
發動機我覺得直噴的相對更好點，燃燒更充分，而且車子的動力也不錯，可以參考一下。
22樓：匿名使用者
你好，發動機直拼，以及多點噴射，沒有所謂的好壞，只是電控發動機的兩種不同形式。
23樓：匿名使用者
對於發動機的供油方式來說，當然是缸內直噴要更好一些，她的燃油利用率，利用效率會更高，更加省油。
24樓：匿名使用者
發動機直噴的技術更先進，油耗和動力表現相對更好一些。但是容易積碳。
25樓：匿名使用者
車友你好，這個直噴發動機和這個多點電噴發動機相比較直噴的技術要高。
26樓：匿名使用者
這個直噴發動機技術更先進油耗更低一些，當燃實際情況上基本上差不多，也看不出來。
發動機的供油方式直噴和多點電噴哪個更好，各自的優缺點都是啥？
27樓：鏡叡稱吉星
直噴也是電噴的一種，全稱叫做缸內直噴。直噴的代表有大眾的tsi，tfsi，通用的sidi等。缸內直噴發動機比傳統電噴發動機更容易產生積碳，車主需要使用**昂貴的缸內直噴發動機專用新增劑來解決積碳困擾。
發動機的供油方式直噴和多點電噴哪個更好，各自的優缺點都是啥？
28樓：乾萊資訊諮詢
直噴好。直噴式、電噴式發動機之間的不同之處：
油門開度控制的不同。
直噴式發動機是由轉速控制，是人手操控油門開度旋鈕和人工選擇動力模式開關來控制油門的開度，整體構造比較簡單。然後，電腦ecu按照駕駛員的操作想法，根據不同的動力模式和工作方式，負載情況和操作情況來確定一個最佳的油門開度位置（即發動 機最佳的轉速值）。
缺點是由於柴油機的運轉速度很高，其燃油噴射時間很短，只有千分 之幾秒，且在噴射過程中高壓油管各處的壓力隨著時間和位置的變化而變化，而且由於柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力變化波動，就使得實際的噴油狀態和 噴油泵規定的柱塞供油規律有很大的差異。我們知道二次噴油是不可能充分燃燒掉，於是就增加了碳氫化合物和煙霧的排放量，從而增加了油耗。
通常採用高壓共軌技術的發動機不提每秒噴多少克油，一般用每迴圈噴多少毫升來表示。
汽車供油方式多點電噴和直噴有什麼區別
途虎話養車 電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。由於油 氣的混合空間 時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將...
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