1樓：壺十三
柴油機是介於汽油機的不足發明的，汽油燃點高，但閃點低，容易被火花點燃，閃點就是液體蒸汽能被火花點燃的溫度，也就是說低於此溫度，火花不能點燃某一液體蒸汽。如果你把汽油倒在地上去點，仔細看燃燒的是液體上面的空氣。所以汽油機是點燃式的，靠火花塞點火。
另外汽油機吸入氣缸的是油氣混合物汽油所以汽油機進氣口都裝有化油器，化油器結構其實很簡單，裡面有一個窄喉，空氣通過窄喉時流速加快，空氣流速越快壓力越小，在大氣壓的作用下，汽油通過一個很小的通道進入通道里裝有油針，控制噴油量。汽油進入窄喉後，被氣流吹成霧狀，以一定比例混合。化油器有一個風門，通過調節風門控制進入的氣流，氣流的變化決定化油器的噴油量，總之油量與汽油的比例是固定的。
應為只有在這個比例下汽油可與空氣完全反應。應為汽油容易揮發，所以空氣太多的話，汽油蒸汽也會多，直到到達飽和。如果汽油蒸汽過多，燃燒速度就會過快，就會發生爆震。
產生的衝擊波以音速傳波，容易把氣缸震碎。就如同火藥，燃燒速度太快的話，在封閉空間內，熱量來不及散發掉就會發生**，如果倒在地上的話就不會**。現在轎車上的發動機都不用化油器，靠電腦控制噴油，但風門還是在的，通過進氣量決定噴油。
一些直噴的則仿照柴油機的噴油方式。柴油應為燃點低，閃點高，所以不能用火花塞來點火，靠柴油自然。柴油機噴油即汽油機火花塞點火過程，所以不需要化油器預先在進氣道里形成混合氣，所以也就沒風門。
柴油機在噴油過程前吸入的只有純空氣，而汽油機必須吸入預先混合好的氣體。動力大小靠噴油量決定，而汽油機要更具吸入氣體來調節噴油量。柴油機通過較高的壓縮比壓縮空氣，壓縮比可以達到1/12~1/20,（汽油機為1/6~1/9）壓力可達35~50個大氣壓，在這個壓力下，空氣受壓縮作用溫度升高到700~1500度，所以柴油機不需要點火裝置，柴油噴入氣缸及自燃。
仔細觀察柴油機，會看到一個栓塞泵，及噴油泵，這個是柴油機心臟。這個泵可以將柴油以150個大氣壓壓人氣缸，使柴油霧狀噴入，噴油泵的好壞決定柴油機質量。
柴油機因為依靠變質調節的方式調節扭矩，沒有節氣門，每個迴圈吸入的空氣量相差不大，其質量流量的差異主要由轉速變動造成，所以柴油機的質量流量跨度範圍只有6.5:1左右。
相比之下，傳統的汽油機（指缸內直噴式汽油機gdi以外的汽油機）依靠變數調節的方式調節扭矩，通過節氣門調節空氣流量，隨著負荷的變動，每個迴圈吸入的空氣量相差很大，加上汽油機轉速的變動範圍比柴油機大得多，所以汽油機的質量流量跨度範圍可達75:1，接近於柴油機這個指標的12倍。應為柴油機在壓縮過程中沒有燃油的參與，純壓縮空氣，避免了爆震，所以壓縮比可以達到非常高。
吸入的空氣相比汽油機跟多所以柴油機工作效率更高。汽油的熱值是
43070
千焦（10300
千卡）/
千克柴油是
42552
千焦（10200
千卡）/
千克相比之下熱值沒太大差別但汽油機效率是20%~30%柴油機是35%~40%所以柴油機動力更強。
另外柴油機為了得到較高壓縮比活塞行程較長，活塞行程越長轉速越低，由於槓桿效應，扭矩越大。汽油機在高速工作的時候，有20%的汽油沒有被充分燃燒，所以轉速越快燃燒效率越低，也常常見到摩托車排氣管有黑油淤積。柴油機轉速低效率也就高。
所以除了小汽車之外，許多車都裝柴油機。汽油機排出的廢氣中有毒氣體較多，柴油機固體顆粒我較多，一般柴油機只要裝上顆粒物捕集器就行。所以柴油機比汽油機更環保。
在歐洲轎車3分之二都改用柴油機。不過應為我國柴油質量比歐洲的差，所以沒能像歐洲那樣環保。
另為排量指氣缸容積，及活塞掃過的容積，排量是決定發動機動力大小的主要因素
2樓：不倒翁的視野
汽油發動機和柴油發動機，到底有啥區別？看完可以說解開多年疑惑
3樓：
在同等排氣量下，柴油機的功率沒有汽油機的大，但是柴油機發動機扭矩比汽油機的大，最大功率輸出時要比汽油機轉速低!
因為柴油機機的壓縮比比汽油機高!因而動力效能要高於汽油機!大型載重車多是柴油機做發動機的!
並不是所有的發動機或動力機都需要高速度!有的需要低速大扭距!有的需要高速低扭距!
4樓：
柴油發動機與汽油發動機的根本區別在於；
1、柴油機進入氣缸的是新鮮空氣，汽油機進入氣缸的是可燃混合氣。
2、柴油機是將噴入氣缸的燃油壓燃而工作的（壓燃），汽油機是靠電火花點燃進入汽缸的混合氣而工作的（點燃）。
5樓：喝茶嚼茶根
一般是汽油機馬力大；
排量是指發動機運轉一個完整週期，活塞經過的空間的體積；（有點不好理解）
拖拉機不是馬力大，而是扭矩大；
真正馬力大的車，一般都能跑的快；扭矩大的車適合拉重物爬陡坡，相當於大力士和短跑運動員的區別吧。
6樓：
柴油機燃燒粗狂，動靜較大。排量就是每個缸的工作容積之和。
拖拉機是來拉東西的，要得是大的扭矩，當然也可以改變傳動比來改變速度，估計上坡就難了
7樓：匿名使用者
這個，柴油機和汽油機的點燃方式都不一樣，柴油機是用的壓燃，汽油機是火花塞點燃，功率肯定是柴油機的大，拖拉機馬力大，那是單缸柴油機，因為柴油機是用的壓燃，所以要控制住轉速，所以在一定的情況下，沒有辦法達到很好的速度，汽油機的點燃方式是點燃，所以轉速高，輸出穩定，自然超速系統能夠把車速帶到很快，柴油機馬力大，但是轉速只有汽油機的10分之1左右，所以如果要吧柴油機帶到很快的速度的話，需要非常龐大的一個變速箱，因為柴油機聲音比較大，震動也比較大，所以現在一般轎車都用的是汽油機，這就是為什麼絕大部分的轎車都用的是汽油機而不是柴油機。
8樓：途虎話養車
動力和清潔的差別
1、由於點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸裡的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都用柴油，說白了就是有勁。
另外，所有的柴油機都是渦輪增壓。這也是一個特點。
2、清潔：柴油在國外是清潔燃料，因為排放比較清潔，油耗低，也使得國外很多大排量車選擇柴油。但在國內正相反，柴油是不清潔的燃料，這是為啥呢。
因為國內的柴油含蠟比較多。蠟容易沉澱凝結，堵塞油管和排氣系統，排放也多有汙染。所以國內很多城市都禁止乘用車使用柴油系統的。
柴油機和汽油機的區別
9樓：憶安顏
1、噴射的方式不同。一般的汽油機（除直噴發動機）是將汽油與燃料混合後進入氣缸。而柴油機是直接將柴油噴入已經充滿壓縮空氣的氣缸。
2、點火方式不同。柴油機是通過壓縮自燃點火，而汽油機需要火花塞點燃混合氣體。
3、壓縮比不同。柴油機的壓縮比一般都比汽油機的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高，油耗比汽油機要低。
柴油機更“有勁”，其實是指發動機的扭矩更大。如果對比同排量的汽油機和柴油機，會發現汽油機的功率更大，但是柴油機的扭矩更大。這主要是因為柴油機的壓縮比大，活塞行程大，所以可以發出較大的扭矩。
但是由於轉速低，所以功率並不大。
柴油機最大的優勢就是可以在較低的轉速下發出較大的扭矩，這一點對於貨車和越野車來說特別適用。所以，在大型貨車、工程機械以及一些越野車上得到了廣泛的應用。
柴油發動機的壓縮比是高於汽油車發動機的，所以其燃油轉化率也是遠遠高於汽油機的，能獲得更高的燃燒效率，所以柴油機的熱效率一般高於汽油機。在現階段，汽油機的熱效率普遍在30%~40%之間，而柴油機可以達到35%~45%。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
一、柴油機是燒柴油的，汽油機是燒汽油的。二、汽油機是用電子點火的，柴油機是靠壓力點燃的。三、同排量的車柴油機的功率大，汽油機的功率小。
四、汽油機的噪音要比同排量的柴油機的噪音小。五、同排量的柴油機一般都比汽油機省油。
柴油機的油含碳量高，易產生濃煙！汽油機的油含碳量少，較容易完全燃燒，但功率不及柴油機！
汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟效能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間執行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的菸灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清淨性
11樓：龔簡答沙雨
汽油發動機與柴油發動機的區別，原理
點燃混合氣方式不一樣，柴油機是壓燃，汽油機是點燃．
汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱
它為點燃式發動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮後的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發動機通常稱之為壓燃式發動機。
汽油機汽車具有轉速高（轎車用汽油機轉速可高達5000—6000轉/分，貨車用汽油機達4000轉/分左右）質量輕、工作
時噪聲小、起動容易、製造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經濟性較好。
如最近上市的一汽大眾生產的tdi1.7升柴油轎車比1.6升汽油轎車每百公里可節約2升油。
一般貨車大都採用柴油機。柴油機的弱點是轉速較汽油機低（一般最高轉速在2500—3000轉/分左右）、質量大、製造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服，它的應用範圍正在向中、輕型貨車擴充套件。
國外柴油轎車也有
很快的發展，其最高轉速可達5000轉/分。
通常，柴油發動機與汽油發動機相比熱效率高30%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發動機與汽油發動機相比具有功率大，壽命長，動力效能好的特點，它排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大於汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。
近年來，柴油發動機採用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發動機汽車的排放已達到歐iii、歐iv排放標準。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環保與節能可持續發展的嚴格要求，今後汽車，特別是柴油小轎車將是一個發展趨勢。目前我國一汽大眾已經開發出捷達、寶來柴油轎車，並已在國內部分城市上市。
汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經濟性。汽車燃料經濟性是汽車的主要使用效能之一。通常，燃料的消耗費用佔到汽車執行費用的37%左右。
影響汽車燃
料經濟性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。
第三，提高傳動效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級的路面跑起來耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。
風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經濟性的因素十分多，其中最主要的還是汽車發動機本身。
柴油發動機好還是汽油發動機好，為什麼
汽油發動機與柴油發動機的區別如下 汽油發動機的優點和缺點 汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功的原理。優點 首先，汽油版 相對便宜，維修保養很方便省事。汽油版房車...
關於皮卡 汽油發動機好還是柴油發動機好，鄭州日產的好還是長城
柴油發動機好，最新一代的柴油機,低排放,低油耗,噪音小.缺點是供油系統都是進口件,維修昂貴,配件不好買.鄭州日產的好，全新d22 07款皮卡，可以明顯體驗到日產皮卡的新作品，以匯入更為現代和人性化設計氛圍。對於外觀設計的感受，看起來更符合大眾的口味，前格柵與鹵素大燈的搭配比較般配，保險槓與車身同色，...
柴油發動機是不是一般都比汽油發動機省油環保
要看汽車的排量了，相同排量的柴油車比汽油車省油，比如1.8 2.0l的柴油車百公里油耗也就在5 6l，而汽油車缺高達10l左右。但如果版主選擇購買柴油車的話卻省油不省錢，因為目前和將來柴油 越來越緊張，油價很貴而且經常加不滿油，另外中國市場 的柴油標號 達不到負30以下 很低，屬於品質最劣等的柴油，...