1樓：匿名使用者
目前我自己只見到ecu有問題的話，汽車噴油量不準，加油們會冒藍煙。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
節氣門髒了，燃燒不好，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
幾乎還沒有。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
電噴發動機ecu的常見故障有哪些
4樓：月似當時
1、發動機的ecu（電子控制單元）雖然可靠性很高，輕易不會出現問題，但是對那些使用年限較長的老車（行駛里程超過15000okm，尤其是使用條件惡劣者）難免會出現這樣或那樣的故障。
如某個整合塊損壞，ecu固定腳螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等，都可能造成發動機起動困難、怠速不穩、油耗增大、動力性差、排放劣化等惡果。
出現這些故障時，應送特約維修部門去檢測和修理，實在沒有條件時，可採用置換比較的方法去驗證，即借用同型號車上相應的完好元器件，換裝後進行效果比較以確定故障原因。
2、插接件連線故障。電控系統的電路中有很多插接件，常常因為使用時間長造成外掛老化，或由於多次拆裝使外掛接頭鬆動而接觸不良導致發動機工作不穩定（時好時壞）。
這是因為ecu中的一個接腳接觸不良，或氣流感測器外掛中與電動油泵開關相聯的插頭接觸不良而造成發動機不易甚至不能起動。還有其它種種故障也都是源於「接觸不良」或「短路」，譬如一臺車的發動機兩缸不工作，因為電控噴油閥的電源插線脫落而致。
3、感測器故障。汽車用感測器雖結構不盡相同，但大致是以下幾種型別，如熱敏電阻式、真空壓力式、電磁式、機械傳動式等。
由於感測器中的易損零件損壞，如彈片彈性弱、真空膜片破損、回位彈簧疲軟、斷裂或脫落，都將及時、準確地反饋發動機的工況，從而使得電子控制系統工作失常甚至失效，繼而導致發動機工作不協調，甚至根本不能工作。
4、管路密封不嚴。如膠管老化、管口破裂或卡子鬆弛，會造成氣、水、油的滲漏，結果導致混合氣過稀，潤滑、冷卻失效等，從而使發動機起動困難，或怠速運轉不穩、運轉無力等。
5、電控燃油噴射系統的汽油霧化，頗類似於柴油機的高壓噴嘴噴油霧化的情況。不過前者的噴嘴多是由於組電磁線圈、銜鐵開關、噴油針和閥座組成。針閥開啟時就噴油霧化，而針閥的開啟動作是由ecu輸來的電脈衝控制的。
有時候會因為電磁線圈工作不良或噴油針被阻滯卡死，而造成某缸汽油霧化不良或不霧化（滴油）從而導致該缸的工作不良或不工作。
6、電子控制燃油噴射系統中也有起動加濃裝置。它只在起動時刻起作用--「起動加濃電磁線圈」在起動瞬間開啟針閥，起動後即刻關閉針閥。它工作的好壞，直接影響發動機的起動效能。
電噴發動機訊號感測器損壞會引起什麼故障現象ecu採取的失效保護措施是什麼
5樓：匿名使用者
"訊號感測器"是指什麼感測器？如果是轉速感測器，那是肯定沒辦法啟動的了。如果是油溫之類的感測器，一般會進入跛行模式，發動機限制扭矩，車子限制車速，可以保證你把車子開到服務區或者維修站進行修理。
6樓：匿名使用者
電控單元(ecu)是電子控制燃油噴射系統的核心控制元件。ecu實際上是一個微型計算機，它一方面接收來自感測器的訊號，另一方面完成對這些資訊的處理，併發出相應的控制指令來控制執行元件的正確動作，這樣，發動機的效能、燃油消耗和廢氣排放都可保持在最佳狀態。
除此之外，電控單元還有自動切斷電動汽油泵電路的功能，如減速斷油控制就是當汽車在高速行使中突然鬆開油門踏板減速時(強制怠速工況)，由計算機自動中斷燃油噴射，直至發動機轉速下降到設定的低轉速時再恢復噴油。其目的是為了控制急減速時有害物的排放減少燃油消耗，促使發動機轉速儘快下降，有利於汽車減速。在冷車啟動後，若發動機尚未暖車即讓汽車行駛，電控單元還有限制轉速迅速升高的功能，以防止發動機氣缸在冷車時過度磨損。
電噴發動機感測器的常見故障有哪些
7樓：龍的風采
發動機ecu故障發動機ecu(電子控制單元）雖然可靠性高，輕易不會出現問題，但是對那些使用年限較長，行駛里程超過15萬千米，尤其是使用條件惡劣者，也難免會出現這樣或那樣的故障。如某個整合塊損壞，ecu固定腳螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等，都可能造成發動機啟動困難、怠速不穩、油耗增大、動力性差或者排放劣化等惡果。出現這些故障時應該送特約維修部門去檢測修理；沒有條件時可採用置換比較方法去驗證，即借用同型號車上相應完好元器件，換裝後進行效果比較，以確定故障原因。
感測器故障車用感測器雖結構不盡相同，但大致是以下幾種型別，如熱敏電阻式、真空壓力式、電磁式和機械傳動式等。由於感測器中易損零件損壞，如彈片彈性弱、真空膜片破損、回位彈簧疲軟和斷裂或脫落，都將及時準確地反饋發動機的工況，從而使得電子控制系統工作失常甚至失效，繼而導致發動機工作不協調，甚至根本不能工作。如氣流感測器，它是發動機工作是否正常的一個關鍵器件。
其故障主要原因為：一是觸點在碳膜鍍層上頻繁滑動，逐漸磨損而產生溝槽，使其電阻值發生變化且不穩定，故檢測訊號就不準確；二是在感測器轉軸上裝有預緊度可調的彈簧發條，如果該項調整不當或發條彈力變差，會使供油量發生變化或加油滯後，而導致發動機加速不良。
汽油壓力調節器故障電控燃油噴射系統中，汽油壓力調節器雖然是不可調的卻不容忽視。如果忘記接上真空軟膠管，由於回油量受到了影響，使噴油嘴兩端的壓力差發生了變化，造成發動機始終無法啟動。如果壓力調節器內膜片破損，也會產生類似故障。
這類故障一般也只能用置換比較方法來判斷。
插接件聯接故障電控系統電路中有很多插接件，常常因為使用時間長而造成外掛老化，或由於多次拆裝，使外掛接頭鬆動而接觸不良，導致發動機工作不穩定。這是因為ecu中一個接腳接觸不良，或氣流感測器外掛中與電動油泵開關相聯的插頭接觸不良，而造成發動機不易甚至不能啟動。還有其他種種故障也都是源於「接觸不良」或「短路」，譬如一輛車發動機有兩缸不工作，竟是僅僅因為電控噴油閥電源插線脫落而致。
見，插接件雖小卻輕視不得。
8樓：匿名使用者
您好車主，一般我們遇到的。就那一般的發動機來說，就只包括發動機電控系統，曲軸位置感測器，可變電磁閥，進排氣電磁閥，氧感測器，水溫，這些是比較多的，機械故障就就更多了，出現這些故障，打不著車，加油沒力，高溫，行駛中熄火，等，
電噴發動機故障診斷的**
f1電噴ecu故障怎麼手動復位
9樓：hyy網事如煙
汽車發動機常見故障及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下： 1.
1 發動機不能發動。
電噴發動機怠速不穩的原因有哪些
10樓：匿名使用者
1、怠速開關不閉合。
故障分析：怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ecu根據空氣流量計和曲軸轉速訊號確定噴油量。
面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」訊號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。
當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反覆使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ecu會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。
怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。
診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
2、怠速控制閥(isc)故障。
故障分析：電噴發動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等訊號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。
當怠速轉速低於設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥開啟進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。當怠速轉速高於設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由於油汙、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ecu無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩。
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
3、進氣管路漏氣。
故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函式關係，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。
11樓：汽車桐老師
1、噴油器故障，噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡，常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等；燃油壓力故障，油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；
2、噴油量失準，各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因；
3、氧感測器失效，以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
12樓：匿名使用者
你好！車子抖動需要去修理廠或4s店檢查節氣門是否髒了，清洗乾淨節氣門和怠速閥後匹配節氣門，檢查點火線圈和火花塞是否有漏電失火故障了，希望能幫到你。
發動機冷卻系常見故障有哪些，發動機常見故障有哪些？
汽車冷卻系統的故障都有 1，冷卻系統冷卻液 1 散熱器裂紋或穿孔漏液。氣缸體水套破損，使冷卻水流失。2 進 出水管破損漏液。3 開關損壞漏液。檢修方法 1 採用止漏劑止漏，若嚴重漏水，則應更換散熱器。2 若水管龜裂老化，應更換新件。3 若開關損壞引起冷卻液洩漏，應更換開關。2，發動機冷卻液溫度過高，...
汽車發動機的幾種常見故障及維修的方法
發動機保養不良 燃油和機油質量不好 混合氣燃燒不充分 1 感測器問題 這裡所說的感測器包括水溫 曲軸位置 空氣流量 進氣溫度 氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或訊號中斷時，汽車的ecu就不能準確獲得發動機的資料，此時就會引起發動機故障燈亮。2 保養問題 發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見...
目前汽車電控發動機系統的常見故障都有什麼呢？
常見的故障有 發動機無法點火 感測器失靈 電控系統外掛接觸不良 外掛老化 啟動轉速低 進氣系統漏氣。我們應該定期對汽車進行檢查和維修。比較常見的故障就是，發動機效能降低，發動機冷卻液減少，發動機溫度過高，發動機進入異物，發動機不能啟動。線路連線出問題，元件老化，部分損壞，接觸不良，潮溼，燒斷，這都是...