1樓：陳工聊車
現在的汽車不需要熱車？被「專家」騙了幾十年，看完才知道被坑了
2樓：匿名使用者
肯定要熱的，時間長短視情而定，這裡有一個誤區，熱車不一定在原地，慢速行駛也是熱車。熱車時間一般2分鐘左右最佳。
怎麼熱車如下：
1、注意熱車時間。冬天熱車時間要根據氣溫、車輛和環境的不同而進行選擇。如果氣溫非常低，在零下5--10度之間，一般要熱車3--5分鐘左右，年數長的車輛時間還要加長。
如果是下雪天，熱車時間要延長，因為落在發動機艙的積雪要全部融化了才行。
2、不要長時間原地熱車。很多人都是習慣原地熱車，這是可以的，但怠速時間不能太長，以免增加油耗。
3、其實還有個熱車的方法是低速行駛，即開車上路後，不要急著加油門，可以讓車在2檔位置慢慢滑行，不用踩油門，大約行駛1公里左右就達到了熱車的目的了。
4、注意觀察水溫表。熱車完成與否可以通過水溫表直接觀察，一般指標到達溫度刻度的三分之一位置即可。這時候水溫基本到了60度左右，說明熱車完成了，可以加速上路了。
5、如果水溫上來後，再觀察一下怠速的速度是否降下來，如果怠速沒有降下來就需要再熱一會兒車，車輛怠速在700轉每分鐘比較好。
3樓：o追憶_似水流年
汽車發動機正常溫度85-95度左右，一般冬天預熱大概要5分鐘左右，你只要看到水溫表稍微一動那就表明發動機已經在80度以上了，就可以開車走了
汽車冬天需要熱車嗎，熱多久？
4樓：拾光習題集
冬天是需要熱車的，根據當地的氣溫狀況來決定要熱多久。東北零下十幾度甚至零下二三十度，最好熱車2-3分鐘，零度以下最好熱車1-2分鐘，南方地區沒有零下的，熱車30秒-1分鐘。
熱車的原因
1、考慮機油的潤滑。車經過一夜的停放，部分機油因為重力作用會流回油底殼，而機油泵把機油重新打上來，需要一定的時間，所以需要原地熱車，因為機油潤滑不足對車的傷害是比較大的。但是發動機的油道並沒有多長，所以機油只需要五六秒鐘就會上來，達到良好的潤滑條件。
2、考慮發動機的工作狀態。汽油燃燒的能量分兩部分，一部分推動活塞做功，另一部分轉化成了熱量，我們希望的是轉化的熱量越少越好，用來做功的越多越好，因為熱量都是浪費掉的能量。
熱量太多還需要加入冷卻液給降溫，不然溫度會太高，使活塞無法工作。考慮到讓汽油燃燒轉化成的熱量最小，汽油霧化燃燒效果最佳，標定水溫90度為最佳工作溫度。
所以發動機本身就是個熱機，因為機械件都有熱脹冷縮的特性，水溫90度時設計的是最佳配合間隙，涼車時因為部件收縮，所以配合間隙不是最佳狀態。所以熱車也是在等待活塞、活塞環等部件受熱膨脹到最佳狀態。早上打著火後，發動機本身就會有一個高怠速的過程，此時混合氣加濃，增加熱車速度。
原地熱車
1、溫度低於零下35℃以下時，需要原地熱車其實只有溫度低於零下35℃的時候，發動機和機油才可能無法正常工作。國標gb/t12535-2023年，《汽車起動效能試驗方法》，它這個國標裡面說，低溫起動的溫度要求是零下35℃，低於這個溫度，發動機的起動才有可能會受到影響。
2、機油的溫度極限也是零下35℃，而且機油標號現在一般都0w20和0w40，這個0w就是指發動機的低溫流動性了，它至少是可以適用於零下35℃的環境的。所以說發動機和機油的溫度極限是零下35℃，沒到這麼低的話，基本上點火就走，沒有什麼太大問題的。
參考資料
5樓：習慣未語先笑
需要，根據一項統計數字顯示：引擎機件部份的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。
一、汽車需要熱車原因
1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
2、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
二、正確的熱車方法：發動後30秒至一分鐘後上路。
但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
原地熱車實在沒有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有。
6樓：途虎話養車
一般情況下，熱車不需要超過2分鐘的（啟動後的30秒內，發動機內部就已經建立起足夠的油壓，機油已經順暢迴圈了）。
7樓：吃布丁嗎
答案是肯定的，在冬天開車的時候，點火結束之後在原地等一會兒，讓汽車的發動機轉速趨於穩定，這個過程一般不會超過一分鐘，汽車開動之後不要大油門加速，需要等汽車的水溫正常之後再加速。
8樓：人間兵器
開車前熱車是有必要的，只不過這個「熱車」並不是說，讓大家打著了車一直等到水溫正常再走，我們都知道在冷啟動的狀態下，發動機的燃燒效率比較低，電噴系統為了讓發動機儘快達到最佳工況，會多噴油。如果你長時間原地怠速，發動機轉速低，空氣流通慢，多噴的汽油可是會讓積碳更加容易的形成，禍害無窮。
9樓：重慶萬通汽車學校
隨著我們現在全國很多地方都入冬了，天氣越來越冷，我又發現一個很奇葩的現象，就是每次早上起來上班，在經過小區門口的時候，遇到很多龜速行駛的車子，為什麼大家都不敢跑，明明限速六十的市區主幹道，很多人硬是把速度開到二三十，你說早高峰大家都怕遲到，你把速度開這麼慢，你這不是人為地造成擁堵嗎？
所以呢，今天喵哥要給大家聊一下，大家擔心的問題，就是冷車的時候，到底能不能稍微跑快那麼一點，跑快了對車子到底有多大的危害？由於汽車發動機，它的特殊結構裡面是需要用機油潤的，但是呢，機油這個東西，氣溫越低，它整個機油的粘稠度就會逐漸變得粘稠一些。
所以氣溫越低，整個機油發揮的效能，就沒有它的常溫下和高溫下效果那麼好。所以，我們冬天車子停得比較久了，早上起來打火的瞬間，你甚至能夠聽見發動機類似於幹磨的聲音，但也就這一瞬間，過一會它就慢慢地正常了，而且發動機轉速它會比較高。
這個時候很多朋友心裡就很緊張，我平時自己開車發動機轉速都不敢超過2500轉，由於我現在早上起來打火，它都2500轉了，我發動機會不會掛掉，其實這個是一個非常正常的現象，第一個，本身車子在冷車狀態下，因為機油的效能沒那麼好，所以發動機的整個轉速會提高。
第二個，最主要的就是，由於現在的車子基本上都加裝了三元催化，但是三元催化它要工作的話，它需要一個比較高的溫度，所以你的行車電腦，它就設定為在冷車的時候，需要加大噴油量，讓車子的發動機更穩定，然後提高發動機的做功和轉速，快速地讓你的三元催化熱起來，讓它工作起來，這樣的話車後面它排出去的尾氣才能夠得到淨化。
不然的話，在車子剛打著的時候，你站到車後面聞那個味道，是個正常人都受不了，但是你車子熱起來之後，你再到車子後面去聞一下，感覺尾氣突然之間比起冷車的時候它就好很多，基本上就沒什麼刺鼻的味道了，就是這麼個道理。
從這裡我們也知道了，天氣越冷的時候，發動機的轉速越高，持續的時間越長，有相當一部分原因，就是為了照顧三元催化淨化尾氣保護環境用的，至於說對抗這個冷磨損，只是在發動機啟動這一瞬間前面幾秒鐘，後面幾秒鐘機油一旦到位。
尤其是我們現在大部分朋友都用的全合成機油，基本上只要你的機油只要是5w，甚至0w，那麼你在零下20度基本上問題都不太大，都不會因為機油的原因造成太多的幹磨和冷磨損。
10樓：雙魚座波波娃
兩三分鐘就可以，慢速行駛到車熱，嚴禁急加速，機油潤滑到每個部件就不會傷車了。
11樓：
當然要熱的呀，你換個十分鐘就可以了呀。尤其是北方特別冷更要熱車了
12樓：
不要熱的太長時間，1、2分鐘夠了，然後低速慢行幾分鐘，望採納謝謝！
13樓：匿名使用者
熱車無需過長，一分鐘或等待轉速錶恢復正常即可發動車輛。
14樓：墨雨雲煙
冬天啟動是需要熱車的，一般大概一分鐘左右
15樓：
冬天需要熱車，大概要熱10分鐘左右。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
冬季熱車，時間並非越長越好。點火30秒左右就可以走了，儘量輕踩油門，讓發動機轉速不超過2000轉，駕駛大概七八分鐘後，車子的水溫就升上來了，當你看到水溫表指標上浮了以後，就可以正常駕駛了，開啟空調也有暖氣了。
17樓：古方紅糖
一、正確的熱車方法：發動後30秒至一分鐘後上路。
但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
原地熱車實在沒有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有。
二、汽車需要熱車原因
1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
2、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
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啟動發動機後，30秒至一分鐘後即可上路。在3公里以內不要以高轉速行駛，儘量讓發動機轉速不超過3000 3500轉為限，待發動機溫度上升至正常工作溫度後，即可在遵守交通規則和安全的情況下高速行駛。車子經過長時間的靜止停放，發動機內部的機油會流回發動機底部的機油底殼內。在長時間未使用車輛 如隔夜 後啟動...