1樓：匿名使用者
你好；我建議你去修理廠檢測一下發電機，是不是發電機的發電量太大影響到一些感測器工作。
2樓：菠菜魚
個人認為這個是出現在電路上的問題，重點檢查一下點火系統，可能有地方搭鐵了。
3樓：匿名使用者
可能是發電量過大、調節器故障、因為冷車時分和氣要濃需要強勁的高壓火、
4樓：昕希望
告訴你一個方法，首先在怠速時用電壓表（萬用表）量一下電瓶的正負極不超過13v就可以，如果超了就是發電機的調節塊壞了！如果不超13v下一步就是看點火塊了！懷疑是點火時間提前了，雖不知是什麼車，但你可以做如下檢查：
看能不能調點火時間如果能調調晚一點，就會好！如果調不了你需要看一下在發動機前側的曲軸位置感測器是否安裝正常，如果正常那你就需要插上汽車電腦看資料流了！有可能是維修工把凸輪軸上穿牙了！
就這些！你冷車和開大燈正常是因為車涼，和點火電壓低所以體現不明顯！
熱車怠速不穩，會熄火是怎麼回事
5樓：網友
熱車怠速不穩還熄火主要是進氣系統有漏氣、燃油壓力太低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化不良、漏油或堵塞、火花塞老化、怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良等因素引起的。
正常怠速，車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
行車怠速，汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態。
6樓：朋哥永不認輸
故障原因：
1、進氣系統有漏氣。
2、燃油壓力太低。
3、空氣濾清器堵塞。
4、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
5、怠速調整不當。
6、怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。
7、火花塞工作不良。
8、空氣流量計有故障。
9、氣缸壓縮壓力過低不均勻。
故障診斷與排除：
1、先進行故障自診斷，檢查有無故障**。如果有，按故障**查詢故障部位。
2、檢查進氣系統各進氣管路接頭、各真空軟管、廢氣再迴圈系統和燃油蒸氣**系統是否漏氣。
3、檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭，如果發動機轉速無變化說明怠速控制閥或控制電路有故障，應檢修或更換。
4、怠速時逐個短路各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降值是否相等。如果某缸在短路高壓線時，發動機轉速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器或控制電路是否正常、該缸壓力是否過低。
5、仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音有差異，說明各缸噴油量不相等，應拆檢或更換。
6、檢查各缸的高壓火花。如某缸的火花太弱或斷火，應檢測分火頭、分電器蓋、高壓分線、點火器、發動機轉速感測器及其連線、插頭等。 7、拆檢各缸各缸火花塞，檢查電極是否燒蝕過甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常。
8、檢查燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kpa左右。如燃油壓力偏低，應檢查油壓調節器、電動汽油泵、汽油濾清器及電動汽油泵的進油濾網、連線管路等。
9、調整發動機怠速。檢查空氣流量計是否卡滯，檢查氣缸壓縮壓力。如壓力低於，應拆檢發動機。
7樓：匿名使用者
一、原因：
汽車怠速狀態下熄火的故障主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在執行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多汙垢，當汙垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。
二、解決方法：
解決這個問題方法很簡單：只要清洗怠速馬達即可。進氣及節氣門清洗 ，分解和吹附著在節氣門體和怠速馬達上的油泥及汙垢。
8樓：庚霞塞午
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車輛早上冷車啟動怠速不穩，熱車正常，怎麼回事？
9樓：匿名使用者
1、節氣門、空氣流量計積碳過多節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，一點積碳可能就會對其造成影響，節氣門積碳過多會造成加油門犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。
2、氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用，積碳太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠，就會出現冷車啟動容易怠速不穩，熱車就好的情況。
10樓：北城
如果發動機冷車運轉時怠速不穩，易熄火，但熱車後怠速運轉基本正常，其原因通常有以下幾點：
在冷車時附加空氣閥沒有開啟或開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。
在發動機冷車時怠速控制閥故障，開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。
水溫感測器故障，使發動機電腦沒有按冷車時的發動機溫度增加怠速轉速並加濃混合氣，導致怠速不穩。
噴油器霧化不良或有部分堵塞，使冷車怠速工況下混合氣的品質變差或噴油量太少，導致混合氣太稀，造成怠速不穩。
11樓：月神
主要是怠速馬達積碳和點火正時的故障。
可以去維修店對怠速馬達進行清洗，之外，在怠速馬達清洗之後，如果啟動效果改善不大時，則對分電器進行檢查，如果點火時間未在標準範圍時，則將會出現怠速不穩等現象，否則進行調整即可。
12樓：天使萌
根據上述車輛使用現象，結合您的車況和維修案例來講，主要是怠速馬達積碳和點火正時的故障。因此，建議您去維修店對怠速馬達進行清洗，之外，在怠速馬達清洗之後，如果啟動效果改善不大時，則建議對分電器進行檢查，如果點火時間未在標準範圍時，則將會出現怠速不穩等現象，否則進行調整即可。綜上所述建議您去維修店對上述維修建議進行檢查，希望能給您帶來幫助。
車輛早上冷車啟動怠速不穩，熱車正常，怎麼回事？
13樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹。
空氣流量計的作用。
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置。
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端。
3.工作原理。
空氣流量計的原理。
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
空氣溫度感測器的原理。
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
氣流方向的判斷。
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖。
5.控制策略。
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下。
發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼。
車輛早上冷車啟動怠速不穩，熱車正常，怎麼回事
14樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車怠速不穩的原因主要是進氣歧管漏氣，當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。
1、進氣歧管漏氣，當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。車主自行辨別進氣歧管是否出現漏氣方法：開啟發動機艙蓋，把節氣門的氣濾拆下來。
啟動車子，用手堵住節氣門（堵住之後車子熄火了，就說明沒有漏氣，如果是沒有熄火，那就是某個地方漏氣了）。如果沒有熄火，也不用急著熄火，這時先檢查一下附近的管道，看看有沒有吸氣的情況，有吸氣就說明在漏氣。
2、節氣門積碳過多：節氣門和周圍進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化， 使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，也會導致混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。
3、進氣系統執行元件故障：發動機進氣系統的執行元件很多，例如節氣門電機、怠速步進電機、佔空比電磁閥、空氣流量計、進氣壓力感測器等故障損壞，造成汽車怠速不穩。
4、燃油系統故障：噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油泵濾網堵塞、燃油壓力調節器故障、回油管堵塞等故障都會導致噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。
5、點火系統故障：點火模組故障、火花塞間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等故障導致點火火花能量下降或失火，造成汽車怠速不穩忽高忽低。如果汽車出現怠速不穩忽高忽低，那麼要儘早處理，要知道那時發動機已經不處於理想怠速轉速，油耗經濟性和環保性都會變差。
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