1樓：匿名使用者
油箱裡的高壓油泵將油通過油管，汽油濾芯，輸油軌到發動機噴油嘴，電腦板運算後發出電訊號，控制噴油嘴按順噴油，噴油嘴通電時間來控制噴油量以毫秒計算，大概原理就這樣，詳細點的需要專業認識詳細解答了。
2樓：匿名使用者
電噴車通過曲軸位置感測器的凸輪軸位置感測器接收訊號，進氣支管壓力感測器經過ecu處理來控制噴油和點火的時刻，再結合爆震感測器和氧感測器來修正噴油量進而讓汽車燃燒的更充分和環保，簡單的就這些你要想深入瞭解還有很多
什麼叫電噴車?什麼原理啊?
3樓：匿名使用者
電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。
電子控制燃油噴射系統由微型積體電路根據汽車和發動機各種執行工況來控制噴油量，促使燃油在發動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣汙染。一般來說，電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應儘快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
4樓：人逐夢
電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。
原理是利用系統中的各感測器將監測到的發動機執行狀態的引數(如空氣流量、發動機轉速、進氣壓力、進氣溫度、冷卻液溫度、排氣中氧的含量等)轉換成電訊號，輸入到發動機控制器(ecu，又稱電控單元)中，控制器根據這些訊號，計算出噴油器(噴油器的結構為電磁閥，通電時電磁閥開啟噴油，通電時間的長短就決定了其噴油量的多少)的通電時間，並接通噴油器電路，使噴油器噴油，從而對噴油器的噴油時刻、噴油量進行精確的控制。
電噴車的噴油原理是什麼
5樓：林喳喳
電噴車的噴油原理： 噴油嘴為一電磁閥，內有電磁線圈、針閥、噴孔和回位彈簧。當ecu送給噴油嘴一個訊號時，電磁線圈導通，針閥被吸起，燃油經針閥與噴孔的間隙噴出，進入進氣歧管。
噴油量由ecu根據各種資訊決定噴油針閥開啟的時間長短決定。基本噴油量預先存在ecu的貯存器(rom)中，是由發動機的工況(即曲軸轉角感測器傳送的轉速訊號、空氣流量計傳送的空氣流量訊號)預設的；
當暖機時、啟動時、加速時、需要加大供油量、當減速時需要減少供油量，都需要對預設的供油量進行修正。
電噴汽車的工作原理和構造分別是什麼呢
6樓：瀋陽萬通汽車學校
電噴發動機是採用電子操縱裝置.取代傳統地機械系統(如化油器)來操縱發動機地供油過程.如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機地溫度、空燃比.
油門狀況、發動機地轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子操縱裝置.電子操縱裝置根據這些訊號引數.計算並操縱發動機各氣缸所需要地噴油量和噴油時刻,將汽油在必定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化.
並與進入地空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態.這種由電子系統操縱將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中地發動機稱為電噴發動機. 電噴發動機按噴油器數量可分為多點噴射和單點噴射.
發動機每一個氣缸有一個噴油咀,英文縮寫為mpi,稱多點噴射.發動機幾個氣缸共用一個噴油咀英文縮寫spi.稱單點噴射.
汽油噴射發動機與化油器式發動機相比,突出地優點是能準確操縱混合氣地質量,保證氣缸內地燃料燃燒完全,使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來,同時它還提高了發動機地充氣效率,增加了發動機地功率和扭矩.電子操縱燃油噴射裝置地缺點就是成本比化油器高一點,因此**也就貴一些,故障率雖低,一旦壞了就難以修復(電腦件只能整件更換),但是與它地執行經濟性和環保性相比,這些缺點就微不足道了.
分類汽油噴射型式分為機械式和電子操縱式兩種.機械式汽油噴射裝置是一種以機械液力操縱地噴射技術,早在30年代就應用在飛機發動機,50年代開始應用在德國賓士300bl轎車發動機上.積體電路地出現使電子技術能在發動機上得到應用,一種更好地汽油噴射裝置——電子操縱汽油噴射技術也就應運而生了.
結構任何一種電子操縱汽油噴射裝置,都是由噴油油路,感測器組和電子操縱單元(微型電腦)三大部分組成.當噴射器安裝在本來化油器位置上,稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸地進氣管上,稱為多點電控燃油噴射裝置.
7樓：匿名使用者
上邊說的太複雜了。簡單的說，電噴車主要有三大機構。一個是ecu電腦。
一個是感測器。一個是執行器。根據車型的不同。
以l比較典形的汽車為例。空氣流量感測器。節氣門位置感測器，為噴油的主感測器。
水溫，進氣溫度，氧感測器為控制噴油量的傳正訊號。突輪軸位置感測器是控制噴沒正時的。曲軸位置感測器是控制點火正時的。
但有些車只有一個曲軸位置感測器。用來控制點火和噴沒正時。有些車沒有空氣流量感測器。
取而代之的是進氣壓力感測器做為噴油的主訊號。這類車屬d型。執行器有噴油嘴。
點火線圈。伺服電機，及怠整提升閥等等。這些都是感測器給電腦訊號電腦根據這些訊號來命令執行器的工作。
比如說。節氣門感測器和空氣流量感測器告訴電腦空氣進了多少。電腦控制噴油嘴的開啟時間多少來控制噴油量。
曲軸感測器及突輪軸感測器告訴電腦那個缸的氣門開啟。電腦就在這一時間控制那缸的噴油嘴開啟。。。。。。。。。曲軸位置感測器告訴電腦那個缸以活塞以經過了上止點10度。
電腦就命令那個缸的點火線圈為這個缸點火。。。。。。。。。。。。。。。
8樓：匿名使用者
這個問題只能簡單的來回答，如果太複雜了，第一所需篇幅太多，第二有些東西需要專業的知識來弄懂，因此只能大概的告訴你一下，有個理解就足夠了。況且汽車製造廠各有各的設計特點。電噴汽車的基本原理和構造是這樣的。
我們以前的汽車發動機，是採用化油器式的，這種結構費油並且不能符合排放要求。基本原理就是由汽油泵把汽油從郵箱吸入化油器，然後通過細小的油道量孔由氣缸產生的強大的吸力，將汽油霧化為顆粒狀，和空氣混合，進入汽缸燃燒。而電噴發動機則是通過電腦控制各個汽缸的進油量，能根據各種工作情況自動調節進油量的大小，使混合氣能更好的燃燒做功，點火時間和點火順序也是有電腦來完成的，使發動機的工作更為精確，基本原理就是這樣的
汽車電噴原理是什麼？
9樓：俞梓維原寅
電噴發動機是採用電子控制裝置.取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比.
油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據這些訊號引數.計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻,將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。
並與進入的空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態
電噴車工作原理
電噴摩托車的工作原理是什麼？
10樓：趣說電動車
電噴和化油器的摩托車發動機工作原理一樣嗎？師傅用實車帶你看一下
11樓：葷岑玉沛容
電噴發動機：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
電噴柴油車原理
12樓：豬仔紅色
電噴發動機是採用電子控制裝置.取代傳統的機械系統來控制發動機的供油過程。電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比.
油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據這些訊號引數.計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻,將油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。
並與進入的空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機。 電噴發動機按噴油器數量可分為多點噴射和單點噴射。
發動機每一個氣缸有一個噴油咀,英文縮寫為mpi,稱多點噴射。發動機幾個氣缸共用一個噴油咀英文縮寫spi.稱單點噴射
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