1樓：
不是電噴需要暖，基本上燃油車輛都需要暖車。之所以要暖車，簡單一點說就是讓機油潤滑各機件及使引擎溫度達到工作溫度，其中又以潤滑為最重要，當我們發動引擎的瞬間在機油還未從油底殼打上來時，會因為只有潤滑到部分機件而使引擎受損，不過那時間非常的短，大約只有十分之一秒左右，如果暖車時間不夠，在這是說未滿一分鐘者，會因為機油尚未充分潤滑整個引擎而使之受損，相反的，如果暖車時間過長，像有人沒事就熱個一二十分鐘，這樣除了浪費汽油外，更會造成油氣混入曲軸箱中或是燃燒不完全的汽油形成碳粒分子夾雜在機油中，這樣會加速機油的劣化及使汽缸頭、活塞、汽門等積碳，所以專家建議夏天熱車是1~2分鐘，冬天是3~5分鐘，在做完暖車的動作後以時速不超過40km的速度行駛約1公里，這樣的目的是為了讓引擎達到工作溫度，讓愛車能隨時保持最佳狀態。
2樓：匿名使用者
朋友就是化油器的你也得曖車啊，是為了保護你的愛車，讓車省油，讓你的車用的長久，冷車時怠速是的1200以上。800-1000就可以了。（不過最好還 等有了曖風再走也不晚（只限冬天）。
就像做廣播體操，得有個提前運動。
柴油皮卡車,不是高壓共軌(電噴)的.發動前需要暖車麼.大概多久???
3樓：匿名使用者
要是在冬天需要暖車大概3分鐘就可以了（增壓的怠速不準超過10分鐘）夏天不需要
4樓：柴油貓
3到5分鐘，冬天稍長點，主要是讓機油壓力上去
5樓：匿名使用者
暖車的目的是確保發動機部件在適宜溫度（60-80℃）和液體潤滑狀態（機油壓力》2.5公斤，油溫60℃-80℃）下運轉，所以由於柴油發動機燃燒溫度低，怠速暖車慢，環境溫度低時更慢。建議1500rpm-2000rpm暖車，低溫時還可防止柴油粗濾結蠟。
具體暖車時間根據環境溫度和水溫表來判斷，基本上來說，水溫表抬頭了就可以慢跑了，水溫起來了就可快跑了。
6樓：匿名使用者
冬天需要熱車30秒就可以，夏天不需要
7樓：酒偉允琳瑜
因為市面上的柴油多半不達標，所以以後養起來就會很麻煩，到時候天天打不著車你可定會很鬱悶的，再說柴油電噴的真正懂的維修的人現在來講還不是太多別買電噴的
如何正確暖車？
8樓：五阿哥金牛
瞭解暖車之原因方能正確暖車 變速箱齒輪的潤滑最易被忽略其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內.因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況.大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞, 連桿及曲軸等部件.
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飆車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的.
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了).在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的.此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火.
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙.一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地暖車,只要不以高速行駛就無妨.
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的.變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部.
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部.這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因.其解決之道也不是原地暖車即可解決的因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地暖車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況.
原地暖車時駕駛切忌猛踩油門 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地暖車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣).且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎.尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的暖車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路.但此時千萬 勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限. 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的.
待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可.
9樓：匿名使用者
暖車沒有硬性規定，目的是讓機油充分潤滑發動機，將溫度提高到運轉溫度後方可正常行駛車輛。具體時間和氣溫及車輛情況有關，大多數就給汽車一兩分鐘時間暖車!
10樓：老元扯車
理論上講現在的電噴車不需要熱車，但是車涼的時候不能猛踩油門，就是高起步是要緩緩行車！
11樓：匿名使用者
一般來說暖車沒有什麼具體規定，車與車之間也沒什麼太大區別，著車以後不要踩油門等轉數錶轉速到了熱車的怠速轉數就沒問題了！
12樓：匿名使用者
當聽到發動機的聲音變成怠速時的聲音時，就可以了。
13樓：匿名使用者
我一般是等發動機轉速降到兩千以下就可以動了
一首歌的時間足夠了
電噴柴油車冬天怎麼啟動,熱車多久可起步走
14樓：扯不清de思念
在氣溫趨低的冬天，啟動發動機後是否需要熱車成了車主最關注的話題。一般來說，電噴發動機和老化油器發動機在啟動後都要怠速暖車，只是時間長短和溫度高低不同。 六成功率用於克服阻力 發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。
此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率用於克服運動阻力。 冷機時一定要預熱 發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。
正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，如果隨即起步走車，發動機會由於混合比不均勻，導致輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積炭；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
暖車並非越久越好 長時間熱車，發動機做無用功，浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃~80℃為宜。正常怠速下，化油器發動機在推回阻風門以後執行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，司機只需看轉速錶正常就可以走車了.
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