1樓：拖延症菇涼
首先高鐵和動車要有兩個個含義理解。兩者均屬高速鐵路系統動車組列車；動車時速設計在160-250km/h；（以c;g;d打頭）高鐵時速設計在250-350km/h（以g打頭）；城際高速列車時速設計在160-350km/h（以c打頭）以上兩點定義也就明確了它們的作用不同，一般動車速度相對於高鐵較慢，以中途距離運輸為主。
在高鐵還沒完善普及的今天，仍有很多動車組行駛在鐵路上。由於我國地域遼闊，各城市之間的鐵路連線是一個龐大又負責的工程。而高鐵的建設也不是一蹴而就的，但城市之間的人員流動以及貨物的運輸等這些商業流通不能因為高鐵沒來得及建設就停止，這也就形成了已經建設的動車持續執行，高鐵還未普及規劃到的地方還需要快速的動車建設。
另外為什麼還要建動車的另一個層面是：純粹商業行為——高鐵講究的是更高科技，更快的出行，著重體驗感。但涉及到商品的流通，我們可定不可能只要有高鐵一種選擇方式。
比如貨物的運輸，現在有空運，陸運和海運。空運是最快服務時間當日達，但貨物的運輸成本很大，尤其是大宗商品，一般情況下不可能走航空途徑。所以我們要選擇的是陸運，這裡以動車組以及普通快速列車為主，講究時效，動車組次日達或者三日達，運輸成本相應降低不少。
比較中和的一種選擇方式，相應的人員的流通也是一樣，可以不用選擇高票價的航空以及高鐵，用經濟實惠，速度適中的動車代替出行。
2樓：你說過
兩者最主要的區別就是執行速度，高鐵比動車要快，動車主要是短途。
3樓：匿名使用者
高鐵電動車，那是因為需求不同，動車相對來說速度慢一些。
4樓：百葉度專
高鐵和動車最大的區別，應該是速度上面的差距，其他的差別不大。
5樓：侃侃社會人
兩者本質上沒有什麼區別，只不過動車速度要更快一些而已。
6樓：匿名使用者
最主要的區別還是時間問題吧，就跟衣服和手機都有高中低檔一樣。
7樓：匿名使用者
最初沒有高鐵，先造出機車，執行在普通鐵軌上稱為動車，後來投資建了新的鐵軌、高架橋、新的車站，有了和諧號，稱為高鐵。
動車只是一個過渡時期的產物，而高鐵才是目標。
8樓：南方的燕子嶺
高鐵時速350公里，動車250公里。一個為了長途 ，一個對付短路程。有錢???就二個一塊建
9樓：展翅高輝
這就是有國道為什麼還要建高速公路的區別
10樓：天枰你在何方
火車的發展
綠皮車【慢車】以前的軌道
動車【不快不慢車】改造的軌道
高鐵【快車】專門的軌道
各有各的市場，各有各的使命吧
11樓：
錢的問題???????
動車，火車和高鐵有什麼區別呀？
12樓：皮蛋粯子粥
1、列車型號不同
火車：普通列車為「k」或「t」開頭，如：k525動車：動車的列車為「d」開頭，如：d3101高鐵：高鐵的列車為「g」開頭，如：g16352、工作原理不同：
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
3、車速不同：
火車：一般可達200km/h
動車：時速能達到200——250km/h
高鐵：時速300-350km/h
4、同等席位票價不同：
火車：火車最便宜
動車：動車**高於火車
高鐵：高鐵**最高
5、座位不同：
火車：火車席位分為硬座、硬臥、軟臥、無座
動車：一等座、二等座、無座
高鐵：商務座、一等座、二等座、無座
13樓：安夢甜豬豬
火車包括動車和高鐵，然後火車又分綠皮火車和運輸火車。高鐵的速度最快，其次是動車，最慢的就是綠皮火車和榆樹火車。
14樓：匿名使用者
有很大區別，現在高鐵是時速最快的火車，其次是動車比高鐵要稍遜一點，最後就是普通的火車了，現如今火車是比較慢的車型了
15樓：匿名使用者
概念上：火車》動車》高鐵，即後兩類都是火車的一種。
速度上：反過來。
16樓：匿名使用者
你這三個概念還沒搞清楚
動車不就是火車的一種嗎？
高鐵是一種路，怎麼能跟車相提並論呢？你家的小轎車跟高速公路有什麼區別？
動車是火車的一種，簡單的說就是動力分散式的高速列車。高速動車實際上就是動車組的一種，指的是速度比較快、最高時速可以達到300公里的高速動車組。你們所謂的高鐵，其實指的應該是高速動車組
17樓：墨生香
火車速度慢，高鐵速度快，穩定，不擁擠
18樓：myy圓又圓
在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區別是動車（d字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標準中，時速超過200km的、在建時速可達250km的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300km之間的列車，車次以d開頭（「動」字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭（「高」字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ice和法國tgv都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。
在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
什麼是高鐵？
高速鐵路泛指執行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。
什麼是動車組？
動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組執行、不能隨意更改編組的一組列車。
動車組按動力型別分為：內燃動車組和電力動車組。
動車組按動力配置又可分為：
動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。
動力分散式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。
動車是高鐵嗎？
高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車。
crh1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，於2023年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置****（bst）（前稱「青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸裝置****」、bsp）訂購的crh系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（crh）車輛均命名為「和諧號」。
d開頭車次為動車，g開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為dx（x為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「動車x次」，d是漢字「動」的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
中國現在使用的動車組名稱是「和諧號」，英文名稱縮寫是crh，全稱是china railways high-speed（中國鐵路高速），目前有crh1a、crh1b、crh1e、crh2a、crh2b、crh2c、crh2e、crh3c、crh5a、crh380a、crh380b、crh6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有我國自主智慧財產權的動車組系列產品。高速動車組列車。
車次的表示方法為g***x（***x為四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「高***x次」，g是漢字「高」的漢語拼音第一個字母。2023年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。
19樓：造新星
動車和高鐵的裝置沒有區別，和火車的區別是火車靠車頭牽引。動車每節車廂本身都有動力。在普通鐵路上跑的動車組定義為d（動），在高鐵專用線路上跑的動車組定義為g（高）。
動車和高鐵有什麼區別？有了動車為啥還要修高鐵
20樓：山東省飛飛
高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要內是鐵路的速度屬性； 動車
容組（multiple units,mu）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。
兩者的關係是：
由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定執行在高鐵上。
高鐵與動車的區別：
在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區別是動車（d字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
動車和高鐵有什麼不同，動車和高鐵的區別
澤少 按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線 京津線 膠濟線等。而如何實現高速？只有採用動車組 不是傳統的車頭拉車廂 使至少50 的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速 還是現在的crh1 crh...
高鐵快車動車火車有什麼區別，高鐵 火車 動車的區別
我是花貓貓噠 火車是指在鐵路軌道上行駛的車輛，是一個非常籠統的概念，包括了高鐵 快車 動車等。高鐵 快車 動車的區別 1 車速 高鐵即高速動車組，g字頭列車，開行能力不低於時速250km h。動車即普通動車組，d字頭列車，時速在160 250km h，以200km h為主。快車即快速旅客列車，簡稱快...
高鐵與動車有什麼區分，高鐵和動車有什麼區別？
一 性質不同 1 高鐵性質 指設計標準等級高 可供列車安全高速行駛的鐵路系統。2 動車性質 軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。二 特點不同 1 高鐵特點 1 高速鐵路非常通暢，保證了行車的安全和舒適。高速鐵路為無縫線路，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即整體道床無...