1樓：匿名使用者
動車和高鐵的區別：
1、時速不同：
2、規模不同：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
3、配置不同：
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
這些動車時速都不是統一的。
2樓：ccc菜辣椒
首先高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體，而動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。
也就是說，高鐵其實就是一個整體，而動車僅僅只是隻帶了一個交通工具，這也是他們一個最大的區別。
除開這個之外，還有一個最好區別的方式就是開頭， d字頭列就是“動車”，而 g字頭列車，就是“高鐵”，這也是大家最容易區分兩種交通工具，同時也是迅速的一種方式。
還有就在於他們的工程造價上，我國的高速鐵路的橋樑隧道比其實是比較多的，因此在**上也會更多在這方面所投入的一些技術也是大家不可想象的，高鐵路段的首先需要多方面的一些能力匯合，因此它的**也會比較高。
而各方面的一些技術支援以及工程保證，主要就是為了能夠讓高鐵正常的執行，為人們提供更好的一些服務模式，對比來說動車就要簡單一些，在一些資金以及技術上的投入上，就沒有這麼多。
3樓：匿名使用者
所謂動車（multiple units,mu），指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力。普通火車都有一個甚至幾個火車頭，車廂是不帶動力的，所有車廂均需要車頭牽引才能運動；而動車指的是將動力分散在各個車廂中的火車。中國高鐵使用的是動力分散技術，所以，中國高鐵火車均是動車，由於執行在高鐵線路上，並且速度很快，我們稱為高鐵動車。
國外也有用集中動力執行高鐵線路的，比如歐洲之星，日本新幹線等。
目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外4節沒有；也可以是8節全有動力。 對於長組列車（16節車廂），就是以上的配置方案的組合。
高鐵（high-speed rail）指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別。在國際標準中，時速超過200公里的鐵路，就是高速鐵路。 而在中國，把標準提高了，時速超過300公里才算高速鐵路！
也就是說，“坐高鐵”的說法從嚴格意義上講是錯的，應該是乘坐高速動車！中國的高鐵主要指最高運營速度大於300公里的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；而動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。 兩者的關係是：
由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定執行在高鐵上。
在我國，同為動車，g開頭的“高鐵”，和d打頭的“動車”，到底有什麼本質的區別呢？其實，二者在“車型”和“軌道”這兩個方面上，既有聯絡又有區別的。 目前動車全部都是crh（china railways high-speed）系列也就是“和諧號”。
而g開頭的叫做“高速動車”部分也是“和諧號”或升級版的和諧號，另外一些已經換成效能更好的復興號動車組了。
高鐵（高速鐵路動車）與動車的區別：
d開頭車次為普通動車，車次的表示方法為dx（x為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為“動車x次”，d是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。
g開頭車次為高速動車組列車。車次的表示方法為gx次，鐵路系統標準讀法為“高xx次”，g是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。
兩者行駛速度不同，高鐵、動車最大的區別就是速度上的差距，目前動車的速度在200-250公里，高鐵的執行速度在300-350公里。目前設計時速在350公里的主要高鐵線有京滬高鐵、滬杭高鐵、武廣高鐵等等，而實際上現在只有京滬高鐵的“復興號”跑到了時速350公里。
執行方式也不同，高鐵執行的線路只能在新建的高速鐵路上執行，也就是專營線路，而且高鐵的訊號較為零散，不易與已有線路相容。相比之下，動車既可以在高速鐵路上執行，也可以在普通列車的道路上執行。而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）執行速度較慢或停站更多。
最重要的是票價不同，g字頭二等座，票價約0.48元/公里；d字頭二等座，票價約0.31/公里；但是如果時速200公里線路上都有g和d在跑，它們的二等座票價一樣。
d字頭列車一般只有一等座、二等座，g字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，環境更好。
不管坐g字頭還是d字頭，祝願中國高鐵直達的城市越來越多，人們出行更舒適便利！
4樓：匿名使用者
動車和高鐵的區別：
1、時速不同：
首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
2、規模不同：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。3、配置不同：
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
另外，動車和高鐵行駛的鐵軌也是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具有相容性。
其次，它們行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設定的站臺很少，而動車全線設定的站臺就比較多，主要跑的是城際線。
5樓：dcz西北狼
什麼是高鐵？
高速鐵路泛指執行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。
什麼是動車組？
動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組執行、不能隨意更改編組的一組列車。
動車組按動力型別分為：內燃動車組和電力動車組。
動車組按動力配置又可分為：
動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。
動力分散式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。
動車是高鐵嗎？高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車。
crh1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，於2023年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置****（bst）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸裝置****”、bsp）訂購的crh系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（crh）車輛均命名為“和諧號”。
d開頭車次為動車，g開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為dx（x為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為“動車x次”，d是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
中國現在使用的動車組名稱是“和諧號”，英文名稱縮寫是crh，全稱是china railways high-speed（中國鐵路高速），目前有crh1a、crh1b、crh1e、crh2a、crh2b、crh2c、crh2e、crh3c、crh5a、crh380a、crh380b、crh6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有我國自主智慧財產權的動車組系列產品。高速動車組列車。
車次的表示方法為g***x（***x為四位數字）次，鐵路系統標準讀法為“高***x次”，g是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。2023年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。
6樓：狂人橫刀向天笑
什麼是動車？
動車是列車車型，動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力;而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
什麼是高鐵？
高鐵是鐵路線路型別，高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高鐵的優點有載客量高、速度快、輸送能力大、安全性好、舒適方便、能源消耗低等。
動車和高鐵有什麼區別？
主要有以下幾點區別：
1、速度上的區別。動車大約開到200公里/小時，高鐵開起來基本能超過300公里/小時。
2、**上的區別。高鐵的票價是動車的一倍。
3、動車，高鐵對軌道受力，距離，彎道半徑大小的要求不同，動車可以在既有線路上行駛，但是高鐵要求最高，只能在新建的客專上行駛。
4、動車可能使用內燃機車(燒柴油，和諧長城號就是一例)，而高鐵一定使用電氣。
5、高鐵就是高速動車組，屬於動車組。而動車、高鐵都屬於火車。動車組中不僅僅火車頭有動力，很多車廂也安裝有動力系統，有動力系統的車廂叫動車，沒有的叫拖車，動車和拖車交錯編成一列車，就叫動車組。
6、高鐵車次為g字頭，讀高，動車車次一般為d字頭。
高鐵與動車有什麼區分，高鐵和動車有什麼區別？
一 性質不同 1 高鐵性質 指設計標準等級高 可供列車安全高速行駛的鐵路系統。2 動車性質 軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。二 特點不同 1 高鐵特點 1 高速鐵路非常通暢，保證了行車的安全和舒適。高速鐵路為無縫線路，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即整體道床無...
高鐵和動車有什麼區別，動車和高鐵的區別
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里 高鐵和動車到底有什麼區別？動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌 寬軌 窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等...
動車組和高鐵有什麼區別，動車和高鐵的區別
橘落淮南常成枳 1 速度差異 高速動車組客運列車是指以250公里 小時及以上的速度在客運專線上執行的動車組列車，最高速度為250公里 小時至300公里 小時，但動車組列車的最高速度可達200公里 小時 2 執行軌道不同 雖然高速鐵路效能強，執行速度快，但它只能在新建的 高速鐵路 上執行，這就是為什麼...