1樓：二元說
350km/h的速度，一般飛機的巡航速度差不多在800--900km/h,對於普通人來說，坐高鐵安全經濟實惠。那麼，高鐵比飛機安全的4個主要原因有哪些？
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一、制動距離短
現在高鐵最高時速是350km/h，那麼它在這一速度下制動距離為4公里。在突發情況下幾分鐘就可以停下來，但飛機不行，飛機只能以200km/h撞擊或者摩擦地面停止，這樣大大增加了飛機解體的可能性。
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二、高鐵電機穩定安全性高於飛機燃油引擎
高鐵是通過每節車廂下面的電機分別提供動力，就算出現故障可以迅速斷電。高鐵本身不會攜帶燃料所以就不會引起**。但飛機一般攜帶大量燃油，就好比是一個飛在空中的超級汽油彈。
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三、運輸方式不同註定高鐵最安全
高鐵內外有很多感測器，實時監控高鐵執行的各項安全指標。一旦車內發生經濟情況，如：著火、車軸溫度高、異常震動、車外**、軌道異物都可以快速停車，而且還有自動控制體系。
讓高鐵安全性大大提高，反觀飛機一旦出現事故，就是大事故，不能停車，只能靠飛行員個人技術控制飛機安全著陸。
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四、基礎安全
高鐵軌道都是全封閉的。所有路段都是24小時監控的，只要有任何變化，都能快速及時發現。而飛機機場出現問題，備降其他機場也是很危險的事。
高鐵還有其他安全防範措施，比如：有多套控制系統、有各種自動控制系統。總之，現在高鐵已經非常安全了，就算出現一點小故障，也不會對人生命有大的影響。
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不過高鐵偶爾也會發生點事故，但這些事故不會影響大家對高鐵安全懷疑
2樓：努力幫助你
對於這個問題，我覺得如果就是需要趕時間，那麼真的就是坐飛機會更好，如果就是去旅遊。我覺得坐高鐵更好。高鐵提前進站時間較短，只要在開車前趕到就行。
今年初一家人去成都-重慶走一圈，趕上春運，沒買到高鐵票，那就咬牙飛機吧。太久沒坐飛機了，已經忘記要提前1小時換登機牌，按著平時坐高鐵時間到場，還有45分鐘起飛換票，被告知已停止辦理登機，趕緊找遲到櫃檯，竟然人品大爆發給了我4張頭等艙的票（買的8張票普通艙的票，估計超賣了，給換了4張頭等艙，4張普通艙）既然被幸運的塞進了頭等艙，那就著實好好享受一把吧，反正我是沒錢自己買票進來的，總結起來就是，服務確實太貼心了。
還有還有就是出於安全考慮的心理問題。其實坐飛機很安全，安全係數絕對跟高鐵是同等級的（甚至更高階），比自駕更是安全多了去了。不過呢，心理問題有時候就是難以克服。
所以中短距離的出行我還是更願意選擇自駕或者高鐵。
接著就是一個概念性的問題了，「高鐵」和「動車」。同為子彈頭，高鐵和動車的定義其實就在於車速上。而真正能撇開一切附加因素和航空做對比的，只有「高鐵」，「動車」現在是沒有可比性的。
動車相對高鐵要便宜許多，雖然會慢上個1/3左右。但相比於機票的**來講，動車是不具備對比條件的……路局已經是一直在虧了，也不至於傻到拿速度沒有任何優勢的動車去和飛機機票比**，那不就變成等著空放列車燒錢嗎？
3樓：歷史中的八卦
如果是緊急的事情，當然是坐飛機效率最高，但是如果普通出行，還是選擇高鐵更為舒適。尤其是復興號，不但有wifi，空間環境寬大，而且可以看沿途的風景，還提供訂外賣服務。
怎麼說呢，在高鐵上相當於一個移動的家，不但環境舒適寬敞，還可以免費的去**沿途的風景，也是個不錯的享受。
其實還有一些零碎的事情。講個真實的情況：飛機經常有晚點、誤點的情況，有的時候需要在候機廳待上好幾個小時，只能在座位上等著。
而且人來人往的，對於一個休息的環境來講，也是非常的不好。
像某些需要經常出差的工作，比如我的朋友小胖就是一種經常性的折磨。他的工作類似於全國各地的一種巡店督導，有的時候總部打一個**，就得馬上準備好出發去另外一個城市。
這時候效率自然就是第一，所以飛機是他最多的選擇。最遠一次去國外，結果卡在了中轉站，待了整整一天時間，人生地不熟還得惦記著人身安全。飲食也不符合口味，休息也休息不好。
上了飛機更是如此。我們之所以叫他小胖，是因為這個哥們兒將近1米90高，沒**時體重200斤左右。可想而知，公司有的時候跟他定的是經濟艙，對於他來講簡直是一種折磨。
所以有的時候為了出行的舒適一些，他自己也會補一部分差價升個艙。僅僅是環境問題，飛機就沒有辦法和高鐵相比，高鐵寬敞的走道和前後距離會讓一些胖人更舒適一些。
還有人們比較關注的吃的問題。在高鐵上是可以隨意訂外賣的，尤其是沿途的特色飲食，可以讓人的旅途更加放鬆、享受。但是在飛機上是不能夠定外賣的，不可能能飛到半天空上，旁邊過來一個加油機，再給送外賣吧。
還有就是安全問題。說實話，飛機如果不出問題，那麼將是10分安全的交通工具。但是飛機一旦出現事故，那災難就是100%的，基本上沒人能逃得過。
還是那個小胖，因為他經常坐飛機出去處理公司事務，所以也是有一次在國外轉機的時候遇上了當地**，差一點就成了流浪客。
所以無論從哪一個方面來講，高鐵更優選。如果不是遇上非常緊迫的事情，建議還是高鐵出行更安全舒適。
4樓：顏沫沫
2小時的飛機，面對7小時的高鐵的競爭，並沒有什麼優勢。更不要說，2小時的飛機，往往只需要6小時甚至5小時高鐵就能完成。原來我也覺得飛機好，但是出差多了，就發現問題了。
我在北京南四環，首都機場在東北六環。
從我家去機場，北京的路況如果是高峰期，2個小時是有的，如果非高峰去，1個小時。
飛機要提前至少一個小時到機場，往往我是提前兩個小時。
正常起飛很難，一般延遲10-30分鐘不等，最慘的一次去香港，趕上航空管制，我在機場整整呆了11個小時。
下飛機等託運，大概從落地到出站，30分鐘-1個小時不等。
出差回來從機場回家，1-2個小時不等。
公司又不給頭等艙，那小座位擠著我大家都懂得，睡也睡不好，玩也玩不開心。
再說高鐵。
我在南四環，北京南站在南三環，車程大概20分鐘。
高鐵提前五分鐘到即可。
高鐵風景好一些，沿途手機有訊號，不太無聊。
公司出差可以座一等座，寬敞，躺著都很隨意。
5樓：匿名使用者
取決於做什麼吧，對於我來說，工作和生活的情景下的選擇截然不同。 我們的工作比較特殊，因為有時要參加轉運捐獻器官，這是一個對時間很敏感的過程——器官的離體缺血時間是有限的，肝耐受冷缺血（即離體低溫儲存）時間上限為12小時，超過此時間受者原發性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復、膽道缺血性損傷等併發症發生率就會顯著增高；腎耐受冷缺血時間上限約為24小時，心臟耐受冷缺血時間上限約為6-8小時，肺耐受冷缺血時間上限約為8-12小時；即使在可耐受的時間內，缺血時間越長，器官的質量及器官接受者的預後越差。所以，器官轉運是一場生命與時間的賽跑。
轉運器官一般是大夫帶著器官儲存箱走，根據器官可供轉運路上的時間，8小時以內的一般坐高鐵。因為高鐵準點率高、班次密、而且高鐵的綠色通道從進站到上車一般5-10分鐘。在國內一二線及重點交通樞紐城市之間，基本上可以做到隨到隨走。
而且高鐵緊急情況下可以免票先上車，上車後補票，即使滿員，也能站著走。這一點對比飛機優勢明顯，畢竟沒見過飛機賣站票的。 現實情況中，除非遇到極端情況，大部分的轉運還是在8小時內的。
這個數字我們國家有過統計。2016-2023年，我國器官轉運綠色通道的肝平均冷缺血時間6.44小時，腎平均5.
5小時，心臟平均3.78小時，肺平均7.42小時。
所以，轉運的主力還是高鐵。 畢竟，別的不說，算上院內準備、市區到機場和候機的時間，3個多小時能坐飛機趕到的城市幾乎沒有，但華北地區和東北地區內3個小時高鐵轉運器官的情況，我們經歷過好幾次。 但是飛機有一個很重要的優勢——緊急情況下，飛機（不一定是民航）可以等你，並在路上把這段時間追回來。
但是這個也只是理論上的，聽前輩說過一嘴罷了。現實中想必操作不易，自己更是從來沒有經歷過。如果有經歷過的航空從業者，歡迎出來說一說。
值得肯定的是，自從2023年5月國家建立器官轉運綠色通道後，國內的跨城市器官轉運效率高了不少，印象中是提高了1-1.5個小時。1個多小時的時間平時可能覺得沒什麼，堵個車也就經常一兩個小時就過去了，真正轉運起器官來的時候，可是能要了大夫老命的。
年初的時候，印象中有個新聞就是轉運器官的大夫在北京西站買不到票，又趕上綠色通道受到疫情影響。後來多虧好心的乘客退了自己的票才讓轉運器官的大夫上車。雖然自己不是當事人，還是祝伸出援手的各位好心乘客一生平安。
畢竟，萬一哪天我是那個等著被移植器官的人呢？ 除了這種極端的工作場合，個人旅行或者開會出門的話，只要機場不太遠，還是會選擇飛機。雖然偶爾候機時間比較久，但環境還是比高鐵好一些的，更重要的是，機上的時間短。
高鐵二等座和飛機經濟艙差不多難受，但是飛機在機上難受的時間短呀（買不起頭等艙的飄過）。 最後，希望大家以後要是能遇到轉運器官的大夫或者救護車，走路的開車的坐高鐵坐飛機的都能幫忙讓讓路騰騰道，這裡給大家比個心了~~
飛機2小時和高鐵7小時你願意坐哪個？
6樓：雨中漫第一步
飛機兩小時和高鐵七小時相比，我更願意坐飛機2小時，這樣可以節省五個小時的寶貴時間，能極大地提高我的工作效率！
7樓：匿名使用者
如果讓我選擇的話，我肯定寧願選擇飛機，兩個小時也不選擇高鐵7個小時，因為飛機的速度非常的快，這樣的話可以節約5個小時，而且高鐵的話其實舒適度還是有限的，如果7個小時坐高鐵的話還是比較疲憊的。
8樓：匿名使用者
你說飛機飛兩個小時和坐高鐵七個小時，願意做哪個？我感覺我應該是坐飛機兩個小時，因為坐高鐵七個小時，時間太長了
9樓：王子
我更願意坐高鐵，因為它價效比更高，而且還可以瀏覽沿線的風景！
10樓：銅陵看點
當然願意坐2個小時的飛機，雖然現在高鐵又好又穩但是誰會願意在交通工具上耽誤五個小時呢？而且**也相差不多
11樓：徐華
嗯，飛機兩小時和高鐵七小時75更願意做到應該是高鐵，因為高鐵比較那個舒服，然後離城市還比較近機場一般都在很偏的地方，而且還得打車回來，也需要挺長的時間費用也挺大。
火車硬座12小時和飛機經濟艙12小時哪個舒服點
飛機，至少服務比火車好，乘務員也比火車上養眼吧 給你原諒帽 當然飛機，因為你是獨座，雖說旁邊有人有點擠，但還是比火車硬座舒服。我兩個都試過，飛機當仁不讓第一。 飛機，火車的硬座要是白天的話還行，晚上簡直不能呆，火車硬座太累了 飛機至少可以躺著睡覺還安全放心 匡疏貞 飛機，因為那麼一人一座你可以睡睡，...
高鐵是24小時都正常營運嗎
1 高鐵不是24小時都正常營運。一般在高峰期會24小時都正常營運 2 高鐵為了保證線路安全每天夜間需要檢修，而高鐵執行速度大大快於普通鐵路，檢修時必須停掉雙向來車，否則進入線路作業的工人會有人身危險。因此一般0點至6點為高鐵的 天窗期 垂直天窗 期間沒有載客運營的高鐵車輛。3 中國高速鐵路的定義為 ...
高鐵是和火車一樣24小時都開嗎，高鐵和火車是一樣的嗎
高鐵是和普通列車是不一樣的，高鐵在凌晨0點就停止執行了，直到早上6點才恢復執行。夜間不執行的空檔期是各個段對裝置的檢修時間，從而保證高鐵的安全運營。高鐵工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置 如供電網 進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然動車組也要回庫進行檢修和維護。且高鐵線路在每天檢修完成之...