1樓：倫觀社會
可調懸掛是指其效能可根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的一種懸掛。
可調懸掛，分為主動懸掛和半主動懸掛兩種。全主動懸掛可以根據汽車的運動狀態和路面狀況，適時地調節懸掛的剛度和阻尼，使其處於最佳減震狀態。半主動懸掛不考慮改變懸掛的剛度，而只考慮改變懸掛的阻尼。
這一新的懸掛系統的彈簧振動和行程永遠保持在最佳狀態，即使在顛簸的路面，行駛也非常平穩。可調空氣懸掛系統不僅可以改變懸掛的軟硬度還可以改變阻尼的大小。自動高度調整裝置可確保在任一懸掛模式時，不論車的承載多少，車身都與路面保持一定距離。
2樓：匿名使用者
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱。其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統對改善乘坐的感覺、轎車的穩定性、舒適性、安全性和提高駕駛操控性有重要作用。
一般轎車可以改進的懸掛部件主要有：短彈簧、避震器、防傾杆等。
3樓：匿名使用者
是指懸架結構
在汽車行駛到 一定速度是 懸架系統自動調節高低度 從而來減小空氣阻力 降低油耗··
可調懸掛和空氣懸掛有什麼區別，作用是什麼？
4樓：她在微笑
空氣懸掛指的是把螺旋彈簧這個彈性元件換成了氣泵，用壓縮空氣充當彈性元件。
一般空氣懸掛控制汽車的高低，減震器控制汽車是運動還是舒適。可以通過調節減震器裡面氣壓的強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度。
可變懸掛指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了，就會有硬的感覺，提升操控效能。回彈阻尼大了，就會有反應遲鈍的感覺、偏軟、可以提升乘坐舒適感。
壓縮和回彈比值最好在1:3，回彈阻尼永遠要大於壓縮阻尼，這樣減震器才能發揮作用，才有存在的理由。
拓展資料：
在汽車發明之後的20多年裡，汽車懸掛系統一直沿用馬車的彈性鋼板結構，其效果可想而知。直到2023年，螺旋彈簧的出現為汽車懸掛系統革新提供了新途徑。
到了20世紀三四十年代，獨立懸掛開始出現，並得到很大發展。直到2023年，美國首先在普耳曼汽車上使用空氣懸掛，歐洲及日本等國家和地區也相繼對汽車空氣懸掛作了應用研究，這又為汽車懸掛改進提供新的技術支援。
隨著電子技術的發展，又出現了可變特性的懸掛控制系統。它運用大量的感測器連續監控路面狀況並分析駕駛者諸如剎車、轉向、加速等操作。
電子液壓單元會調整和監控液壓系統的壓力並據此控制懸掛系統，不斷地配合路面條件和駕駛者的駕駛風格，並根據汽車的速度和路面狀況自動進行高度調節。
5樓：
空氣懸掛-
空氣懸掛具有很多優勢,最重要的一點就是彈簧的彈性係數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度
使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車.上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。
空氣懸掛系統是-種很先進實用的配置，但是
卻很「脆弱」
由於系統結構較為複雜，其出現故障的o
機率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統
而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力減振器的密封性還需要進---步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就，將處於「癱瘓」狀態。
6樓：己強溫資
空氣懸掛是通過氣壓來調節懸掛的高度和舒適度，是現在高檔車的標準配置之一。而可變懸掛則是一個大項，電磁懸掛、液壓懸掛、空氣懸掛等都是可變懸掛的一種。
7樓：葛莎卷長嶽
您好，空氣懸掛是指懸掛系統可以充空氣進去，舒適度好，可調懸掛的話，有機械可調和空氣可調之分的。
8樓：求欣初晴雪
二者的概念是不一樣的，空氣懸掛的話是包含在可調懸掛。可調懸掛還有機械調節的。
9樓：紅醉卉單精
可調的懸掛結構簡單，
安裝方便適用範圍廣，一般的車的懸掛都可調。空氣懸掛是近年來才出來的主要用在跑長途的客車比如說青年客車，
德國賓士客車的懸掛就是空氣懸掛。空氣懸掛的好處很多，減震效果好
；缺點是裡面的氣囊要求有空氣壓縮機給它衝空氣，保持由感測器接受路面情況對氣囊的充氣量也不一樣，有專門的空氣壓縮機對發動機能量有消耗。
10樓：位浩偉霞綺
你好，空氣懸掛的話，屬於可調懸掛的一種，可調懸掛，還有機械性的調節。
可調懸架什麼意思
11樓：人設不能崩無限
可變懸掛是指可以手動或車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求。
關於懸掛的問題是消費者比較關心的一個因素，因為它直接影響到車輛的舒適性和操控性。然而以當今的科技水平來說，普通的彈簧避震很難做到兩全其美。在人們不斷在汽車領域追求完美的過程中，可變懸掛系統誕生了。
可變懸掛的作用是通過手動或車輛自動改變懸掛的高低/軟硬以適應不同路面的行駛需求。
12樓：愚人侃體育
通過手動或車輛自動改變懸架的高低和軟硬以適應不同路面的行駛需求。
懸架高低調節指車輛根據時速和相關感測器，能夠主動或被動改變車身離地間隙（又可以理解為底盤高度），有些車在中控臺上還有相關控制按鈕，可以由駕駛者操作來主動改變車輛離地間隙，有些車則是根據車輛行駛狀況自動降低或升高懸架。
一般具備懸架高低可調的車輛，可通過這種方式提高車輛的越野通過性（多見於高階suv產品，少部分的超級跑車的前懸架高低也可以通過按鈕控制升高），有些車輛為了提高運動性和操控性，懸架高度還可以降低，讓車身重心降低，從而提高車輛高速行駛的穩定性。
13樓：倫觀社會
可調懸掛是指其效能可根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的一種懸掛。
可調懸掛，分為主動懸掛和半主動懸掛兩種。全主動懸掛可以根據汽車的運動狀態和路面狀況，適時地調節懸掛的剛度和阻尼，使其處於最佳減震狀態。半主動懸掛不考慮改變懸掛的剛度，而只考慮改變懸掛的阻尼。
這一新的懸掛系統的彈簧振動和行程永遠保持在最佳狀態，即使在顛簸的路面，行駛也非常平穩。可調空氣懸掛系統不僅可以改變懸掛的軟硬度還可以改變阻尼的大小。自動高度調整裝置可確保在任一懸掛模式時，不論車的承載多少，車身都與路面保持一定距離。
可調懸掛和空氣懸掛有什麼區別啊，求解釋
14樓：北京萬通汽車學校
空氣懸掛- 空氣懸掛具有很多優勢,最重要的一點就是彈簧的彈性係數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度
使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車.上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。
空氣懸掛系統是-種很先進實用的配置，但是 卻很「脆弱」
由於系統結構較為複雜，其出現故障的o
機率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統
而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力減振器的密封性還需要進- - -步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就，將處於「癱瘓」狀態。
15樓：她在微笑
空氣懸掛指的是把螺旋彈簧這個彈性元件換成了氣泵，用壓縮空氣充當彈性元件。
一般空氣懸掛控制汽車的高低，減震器控制汽車是運動還是舒適。可以通過調節減震器裡面氣壓的強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度。
可變懸掛指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了，就會有硬的感覺，提升操控效能。回彈阻尼大了，就會有反應遲鈍的感覺、偏軟、可以提升乘坐舒適感。
壓縮和回彈比值最好在1:3，回彈阻尼永遠要大於壓縮阻尼，這樣減震器才能發揮作用，才有存在的理由。
拓展資料：
在汽車發明之後的20多年裡，汽車懸掛系統一直沿用馬車的彈性鋼板結構，其效果可想而知。直到2023年，螺旋彈簧的出現為汽車懸掛系統革新提供了新途徑。
到了20世紀三四十年代，獨立懸掛開始出現，並得到很大發展。直到2023年，美國首先在普耳曼汽車上使用空氣懸掛，歐洲及日本等國家和地區也相繼對汽車空氣懸掛作了應用研究，這又為汽車懸掛改進提供新的技術支援。
隨著電子技術的發展，又出現了可變特性的懸掛控制系統。它運用大量的感測器連續監控路面狀況並分析駕駛者諸如剎車、轉向、加速等操作。
電子液壓單元會調整和監控液壓系統的壓力並據此控制懸掛系統，不斷地配合路面條件和駕駛者的駕駛風格，並根據汽車的速度和路面狀況自動進行高度調節。
16樓：匿名使用者
可調懸掛是車子的懸掛系統可根據自己喜好調節懸掛軟硬高低。而空氣懸掛是懸掛形式的一種。
17樓：匿名使用者
空氣懸掛是通過氣壓來調節懸掛的高度和舒適度，是現在高檔車的標準配置之一。而可變懸掛則是一個大項，電磁懸掛、液壓懸掛、空氣懸掛等都是可變懸掛的一種。
18樓：匿名使用者
您好，空氣懸掛是指懸掛系統可以充空氣進去，舒適度好，可調懸掛的話，有機械可調和空氣可調之分的。
19樓：匿名使用者
二者的概念是不一樣的，空氣懸掛的話是包含在可調懸掛。可調懸掛還有機械調節的。
20樓：匿名使用者
你好，空氣懸掛的話，屬於可調懸掛的一種，可調懸掛，還有機械性的調節。
suv車型的可調懸掛是什麼意思
21樓：匿名使用者
空氣懸掛，電子控制的，可以升高也可以降低，公路上跑降低高度來增加穩定性，越野時升高來增加通過性。一般空氣懸掛都用在比較高檔的suv上，也有一些轎車會配空氣懸掛。
除了空氣懸掛，「可調懸掛」這項配置可以調節汽車底盤高度麼
可調懸掛能夠根據駕駛者自己的意願調節懸掛的軟硬程度進行調節，主要指調整車輛減震器的阻尼和彈簧剛度。要舒適的就軟一點，要過彎能力強的就硬一點。而自動懸架就由電腦根據各種工況自動調節，主要是使車子更舒適和更穩定。通常，中等或經濟型車輛只有後懸掛可調，而高檔suv都是空氣懸掛，這個高度是可以進行調解的。 ...
哪些汽車有可調懸掛
途虎話養車 車輛可調懸掛可以分為 空氣式可調懸掛 利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並通過壓縮空氣來調節汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。液壓式可調懸掛 通過增減液壓油的方式調整汽車底盤的離地間隙來，實現車身高度升降變化。電磁式可調懸掛 利用電磁反應來實現汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒...
空氣懸掛的好處和壞處，空氣懸掛的好處和壞處
時尚搭配師棉言麻語 今天我們就來討論一下，空氣懸掛好不好，為什麼有人非常不建議改空氣懸掛？下面我們來具體說一下。為什麼要用空氣懸掛？很簡單，因為普通由螺旋彈簧與減震筒組成的懸掛系統並不能調整軟硬和高低。螺旋彈簧的長度與彈性係數定下來之後，車身的高度跟懸掛的軟硬特性也就固化下來無法改變了 減震筒的阻尼...