1樓：網友
airllen空氣懸掛告訴你：改空氣懸掛，低配需要1萬2左右，實現前輪同時升降，後輪同時升降；高配要1萬8左右，實現功能：有線面板加無線遙控器控制，四輪獨立升降，四輪獨立微調，前輪同時升降，後輪同時升降，四輪同時升降，四段記憶功能，數顯氣壓表顯示壓力。
大眾途銳進口車空氣懸掛儲氣瓶壓力是多少？
2樓：鄭州萬通汽車學校
這個需要去查詢技術資料，不過一般空氣懸架儲氣瓶的壓力在一點多兆帕，懸架的壓力在到帕之間，當然，車跟車是有區別的，如果您想知道精確的資料，那就要去查詢技術資料望採納。
途銳3.0tsi空氣懸掛怎麼設定舉升模式
3樓：王草莓醬
踩剎車，長按lock按鍵5秒左右，儀表盤會出現千斤頂模式即可。
4樓：a山巔之最
任何空氣懸掛都有升高模式的，不然就是資源的浪費。 空氣懸掛不僅可以調節軟硬，還可以調節行程（就是升高）。 底盤升高，變軟，汽車就是舒適模式。 底盤降低，變硬，運動模式。
你的是什麼配置的？爬坡的時候，調低檔位，大一點油門就可以上去了，途銳爬45°坡很輕鬆的，越野的時候調sport模式，會比較舒服，而且效能會表現更好一些。
空氣懸掛主要由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前後減震器和空氣分配器等組成。其功能主要有3個：控制車身的水平運動：
調節車身的水平高度：調節減震器的軟硬程度。其中，前兩項功能是相互聯絡的，分為3個狀態：
1、關閉保持狀態。當車輛被舉升器。
途銳v6外觀時尚大氣，不失穩重；內飾豪華，配置豐富；空間寬裕；動力強勁；操控舒適；安全性不錯。動力方面，採用了汽油和3.
0tdi柴油兩款發動機，整體動力輸出充足，起步穩，提速快，網友稱「車加速超車都很爽」；個別網友反映存在燒機油的。
新途銳的發動機雖然名稱裡帶「t」，但它其實採用的是機械增壓技術。對於一貫標榜渦輪增壓的大眾/奧迪來說，當初推出這款機型的時候的確讓不少人感覺詫異。
但隨後這款發動機以出色的實際表現證明了，對於注重舒適和平順的中大排量車型而言，..
如果空氣懸掛沒有鎖止有可能會出現在懸空狀態下造成空氣懸掛減震器充氣不均，而致使減震器損壞的可能。 所以，建議在任何時候如果需要舉升或部分舉升車輛時一定要將車輛懸掛鎖止到千斤頂狀態。
5樓：途虎話養車
空氣懸掛調舉升模式，在mmi控制面板上按一下car建再按setup建，就會出現舉升模式開啟。
途銳帶有空氣懸掛的屬於什麼配置
6樓：北國雪原
途銳除了丐版入門級啟程型萬的一款不是空氣懸掛，高一級以上的都是空氣懸掛。萬的都是空氣懸掛。
7樓：匿名使用者
幫你查了下，貌似除了11款的有不帶空氣懸掛的，後期的**都有了。
8樓：匿名使用者
途銳除了最便宜的最低配，其他配置都有空氣避震。
而且空氣避震，在大眾三雄上是可以選裝的，有空氣避震說明不了什麼問題。
途銳車，空氣懸掛質量如何？
9樓：匿名使用者
這款車還是比較大氣，空氣懸掛的質量完全沒有問題的。
10樓：匿名使用者
您好！大眾車輛總體技術及質量還是不錯的，還是很成熟的。
途銳的空氣懸掛到底有多大作用
11樓：新聞假大空
根據模式不同，自動調整底盤高度。作用很大滴，如我要走爛路，將底盤抬升，增加通過性，走高速公路時，將底盤降低，車身重心降低，行駛轉彎時更加穩定。
途銳的空氣懸掛和寶馬gt的空氣懸掛系統有什麼區別
12樓：0繆離
結構和原理大體上是一樣的，都由氣囊減震、打氣泵、分配閥、高度感測器等部件組成，但是在外觀上有很大的區別，如gt的底端是類似活動球頭，而途銳的是兩個彎刀狀的鐵叉。
途銳的空氣懸掛容易壞嗎
13樓：匿名使用者
你好朋友途銳的空氣懸掛一般是不容易壞的，但是它也壞。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯絡我。bba賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
14樓：匿名使用者
常開山路低窪路面空氣懸掛就很容易壞，一般城市道路使用的時間會長很多。
15樓：匿名使用者
還行啊，不愛壞，比寶馬的強多了。
途銳的空氣懸掛耐用嗎，途銳的空氣懸掛容易壞嗎
途銳的空氣懸掛耐用性還是可靠的，現在都是第二代空氣懸掛了。如果你買途銳，沒有空氣懸掛，倒是少了不少的駕駛樂趣。比如調節軟硬，底盤升降十幾釐米 升高不少 等，因此，如果預算夠用，那就買有的有意思。另外，美規途銳僅是進口途銳的一小部分，畢竟不是廠家認可的大貿手續，因為國外的途銳在測試上更多地是結合當地路...
什麼是可調懸掛，可調懸掛和空氣懸掛有什麼區別，作用是什麼？
可調懸掛是指其效能可根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的一種懸掛。可調懸掛，分為主動懸掛和半主動懸掛兩種。全主動懸掛可以根據汽車的運動狀態和路面狀況，適時地調節懸掛的剛度和阻尼，使其處於最佳減震狀態。半主動懸掛不考慮改變懸掛的剛度，而只考慮改變懸掛的阻尼。這一新的懸掛系統的彈簧振動和行程永遠保持在...
空氣懸掛的好處和壞處，空氣懸掛的好處和壞處
時尚搭配師棉言麻語 今天我們就來討論一下，空氣懸掛好不好，為什麼有人非常不建議改空氣懸掛？下面我們來具體說一下。為什麼要用空氣懸掛？很簡單，因為普通由螺旋彈簧與減震筒組成的懸掛系統並不能調整軟硬和高低。螺旋彈簧的長度與彈性係數定下來之後，車身的高度跟懸掛的軟硬特性也就固化下來無法改變了 減震筒的阻尼...