1樓：
這個還是要看你的駕駛喜好了，cvt的優點是任何時候能能按照最佳傳動比去適應發動機的轉數輸出，很省油，不會有頓挫感，但是開起來會感覺很肉；6at有6個檔位，按照不同的轉數區間匹配不同的檔位齒輪，但是換擋時多少都會有一點點頓挫感，駕駛感受不會像cvt那麼肉，目前新型的at變速箱大多數情況都能鎖死液力變矩器，所以也十分省油了；
如果cvt省油能打90分，新型的at大概也能達到85分吧；
說到這可以得知，兩種變速箱功能上差別不大，工作過程的細節有差異，最終選哪個，還是看你喜歡哪一種感覺了。
2樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
更多2條
cvt無級變速和6檔手自一體有什麼區別？？那個好？
3樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
4樓：匿名使用者
簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。
而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
5樓：勤擾龍槐
我認為這一問題現在科技發達了無級
變速的好手自不如全制運的好
6樓：
前者電腦自動控制升降擋 後者既可以電腦控制還可以手動控制 增加了些行車的樂趣 前者由於已經開發並使用了許多年 穩定性 平順性 頓挫感 燃油經濟性會稍好於後者 （日系尤其不錯）後者目前國內主流變速箱一般採用日本愛信 質量上也很過硬 總之兩者沒有絕對的誰優誰劣 主要看喜歡哪款車型吧
7樓：匿名使用者
cvt變速箱通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，簡單高效無檔位不切換齒輪。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，依然需要複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動。
各有各的優勢，各有各的缺點 個人沒法用好或者不好來回答
8樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
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9樓：重陽之重
所答非所問！
實際上，手自一體指的是換擋方式，而at，cⅴt，dct，mt均指變速器的結構，兩者概念根本不同。嚴格來講，手自一體可以用在多種結構的變速器上，但最常用是用在at結構的變速器上，因為基於at開發的變速器最穩定，最耐用，技術最成熟！
10樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
6擋無極變速手自一體和cvt手自一體有什麼區別
11樓：葵姐是我
區別：6檔手自一體，就是普通的自動變速箱了，自動模式下，自動調檔，但是和cvt不同的是，他的速比是跳躍階梯式的。手動模式就是按照齒輪速比換擋了。
這二種變速箱從原理到結構都大大的不同。
cvt就是無級變速，這種變速器不存在主動齒輪和從動齒輪，它的檔位是模擬出來的，八擋cvt就是有8個檔位的cvt變速箱。
手自一體變速箱就是在傳統自動變速箱上加裝了一個手動換擋裝置，可以自動變速也能駕駛者撥動擋把來換檔，6擋手自一體就是有6個前進擋的手自一體變速器。
cvt傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。
12樓：匿名使用者
無極變速意思打個比方，普通檔位用數字表示就像1-3、3-5、5-7，無極變速就是1234567循序漸進
13樓：匿名使用者
cvt就是無極變速，可以算成只有一個前進檔，沒有換檔這個說法。
以前我也被這樣的問題迷惑了很久，因為朋友買了個a4就是6擋無極變速手自一體，我就在想既然是無極變速，那怎麼又有6個檔呢，最後看說明書才搞懂，是電腦模擬了6個檔位出來，呵呵。
六速手自一體變速箱和cvt變速箱哪個比較好？
14樓：
六速手自一體，因為檔位多，齒比也就小了，好處就是換檔快，省油，動力輸出線性比較強。
cvt是無級變速，換檔時的頓挫感很小，平順性不錯,油耗高一些。
六速手自一體是指集六個變檔的手動擋和自動擋一起的變速箱,手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
15樓：6v電影網
僅僅拿cvt變速箱來比較奧迪，捷特科、加特可 ,本田，豐田，奇瑞這幾個廠家的cvt 比較好用。最差的是南京邦奇廠出的cvt因為成本低 所以國內大多數的廠家都裝配，這個邦奇cvt跑平川還湊合 73公里時速以下的轉速都是1500轉。沒有駕駛樂趣。
跑盤山路你就是地板油它也不會增高轉速。需要的動力上不來。城市中使用時間一長，氣門容易形成積炭。
必須手動開啟sprte模式轉速才能勉強上3000。這樣一來 自動變速的意義就不大了。 用at 6速的變速箱雖然動力可以隨叫隨到但是油耗比cvt高一些。
因為有固定檔位的齒輪比例加速不線性噴油不均勻。所以油耗高一點。和溼式雙離合6速變速箱的油耗相差不大。
比如 ：奧迪q5 或瑞風s5 1.5tgdi 和比亞迪的6速雙離合這些都用了溼式的雙離合變速箱。
但是6速溼式dct不如上汽通用 大眾 菲亞特的乾式7速dct省油 ，但是乾式的7速雙離合變速箱的穩定性一直以來都是各廠家揮之不去的陰影。廣大車友真心希望廠家能 儘快解決這些問題。效能最可靠兼顧經濟性的雙離合變速箱是本田的8速dct，使用飛濺式潤滑系統。
因為本田是國際公認的技術宅，全世界範圍內質量投訴最低。長城產的溼式7速dct雙離合變速箱，質量也比較可靠，逆向研發了德國格特拉克的溼式dct。相對乾式的要靠譜得多.
無級變速和手自一體和雙離合有什麼區別
手自一體 無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！1自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔 當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器 因為根本沒有 自動駕駛起來比較省事。2半自動變速箱使用自動離合器等機構在...
變速箱6擋at手自一體變速箱怎麼使用
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手自一體，就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手自一體變速器工作原理 在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱 和手動變速器一樣 電子控制離合器 自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據需要自動地使離合器分離 接合或者 吊 離合器。工作時由變速器ecu控制步...