1樓：遠巨集
7速雙離合變速器更好。
區別：1、工作的原理不同：
雙離合也就是把兩個自動檔的離合器放在一起，它幫你換擋的時候等於你開的是手動擋的車子，但是卻不需要踩離合器的踏板。
手自一體變速箱的概念就是把車子的手動擋和自動擋結合在一起，放在同一輛車子上，這種變速方式是非常棒的，它可以把自動擋的舒適體驗和手動擋的運動體驗很好的結合在一起。
2、換擋效果不同：
7擋雙離合變速箱可以有效的改善換擋的時候動力傳遞停滯的現象，這樣引擎的動力傳導車輪就不會有延遲。
6擋手自一體駕駛員可以根據自己的實際需求以及不同的環境來隨意的切換換擋的模式，這樣就可以把自動擋的舒適方便和手動擋的運動樂趣完美的融合，真正做到想用什麼檔就用什麼檔。
3、使用效能上不同：
六速手自一體：指集六個變檔的手動擋和自動擋一起的變速箱。顧名思義，“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
4、作用方面不同：
7速雙離合變速器：“雙離合器”是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
六速手自一體：自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。
能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
2樓：帽帽的情感世界
我們對這個兩個進行分開分析，首先是7擋雙離合，第一個就是七檔，七檔的意思就是有七個檔位的意思，這一點是比較容易理解的。
另外的一個就是雙離合，雙離合的呢就是變速箱油兩個離合器，一個在在一檔的時候，另外一個已經準備好了2擋，然後擋速度達到一定的速度之後，就直接進入二檔，不需要你在進行檔位變換，然後一檔的哪個檔位再準備三檔，就這樣進行變換檔位，實現不用手控進行檔位變化所謂雙離合變速箱，無非就是具有兩組離合器的汽車變速箱。7檔雙離合就是擁有7個前進擋的雙離合變速器。
6擋手自一體這個意思呢，我們也先分開來說，首先是6擋這個問題，也就是檔位有6個，另外就是手自一體，六個變檔的手動擋和自動擋一起的變速箱，也就是6擋手自一體的意思，並且手自一體的變速箱有一個比較明顯的特點就是，在駕駛室內的檔位上是由一個+擋和-號檔位的。
並且手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調;如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。
所以這兩重變速箱呢沒有什麼好壞之分，只是技術上的不同罷了，我們在區分技術上只有成熟與不成熟的區別。
3樓：究極皮皮晴
區別有以下幾點：
1、七檔雙離合，是自動檔，而六速手自一體。
2、七檔雙離合在實際操控過程中，無離合可踩。而六速手自一體，是將手動換擋和自動換擋結合在一起的，有離合。
七檔雙離合和手動擋的工作原理：
1、手動檔的工作原理就是隻有一個離合器在工作。當踩下離合踏板的時候，離合器開始工作 ，動力輸出停止。我們進行換擋 。（圖：手動擋離合結構）
2、七檔雙離合 （專業名稱：乾式離合器）這種變速箱共有三個離合器片參與工作，中間一個 兩邊各一個，兩邊的其中一個和中間的一個聯合工作 ，負責1 3 5 7檔， 另外一邊的那個和中間的一個聯合工作， 負責2 4 6 r檔 。
3、七檔雙離合，如圖所示，當正在使用一檔的時候二檔變檔已經開始了，以此類推，雙離合變速箱省去了踩離合的時間，相對手動檔變速箱，換擋速度更快。
4樓：9太9陽
其實對於七檔雙離合和六檔手自一體的汽車來說，想要使用的更加方便，那就得多加練習。並沒有說七檔雙離合還是六檔手自一體哪個比較好。關鍵還是看自己個人的習慣，其實在這兩種檔位面前，他們的工作原理不同，所以產生的效果也會不同。
七檔雙離合時，把兩個自動擋的離合器放在一塊兒，他能幫助你換擋的時候是使用的手動擋的車，這其中就不需要踩踏離合板了。而對於六擋手自一體的車來說，他們的離合器主要是負責倒檔和一檔，二檔三檔，四檔五檔。
這樣才能實現換擋的效果，這就是六擋手自一體的汽車工作原理。對於六檔手自一體的汽車來說，工作原理主要是手動擋和自動擋結合在一起放在一個地方，在個人需要手動檔的時候就切換到手動擋的檔位上，也可以減輕駕駛人的負擔，再者就是他們的換擋效果不同，如果有離合器的六檔手自一體的車來說，對於新手的話可能踩離的時候在掛油門的時候可能會出現熄火效果。
這樣對於油機體的損壞和對新手的心理負擔是比較大的。而對於七檔雙離合的車來說，因為在變檔過程中不用採用離合直接換擋就可以了。但是不管對誰來說，首先要把我們的生命安全放在第一位，不管是七擋雙離合也好，六檔手自一體也好，我們只要慢慢開習慣了，就會覺得沒有那麼複雜了。
5樓：匿名使用者
一般自動變速箱在加油進檔時有明顯頓挫感，能量損耗大，費油。雙離合變速器:進檔順暢，無頓挫感，省油。
雙離合變速器原理:一個變速器管1·3·5·7檔，一個變速器管2·4·6檔，它們是自動交替工作，理論上有無限檔，但一般有6，7檔足夠。簡單點說吧，雙離合相當於兩個手動變速器在不間斷、交叉、連續、自動工作，當然更省油並有力於動力傳輸。
但同比之下，配雙離合變速器車型相對貴一些。
6樓：匿名使用者
你好樓主，一般自動變速箱在加油進檔時有明顯頓挫感，能量損耗大，費油。雙離合變速器：進檔順暢，無頓挫感，省油。
雙離合變速器原理：一個變速器管1·3·5·7檔，一個變速器管2·4·6檔，它們是自動交替工作，理論上有無限檔，但一般有6，7檔足夠。簡單點說吧，雙離合相當於兩個手動變速器在不間斷、交叉、連續、自動工作，當然更省油並有力於動力傳輸。
但同比之下，配雙離合變速器車型相對貴一些。
7樓：庹蘭芳步蕾
7擋雙離合，是指大眾的dsg變速箱吧?目前深陷質量缺陷門，正被國家質監總局約談！6擋手自一體，是傳統的液力變扭矩自動變速箱，技術不是最先進的，但勝在久經考驗，安全可靠。
相比國內大部分車還在使用4擋、5檔的自動變速箱，不算落後了。屬於目前的主流配置。
8樓：
雙離合是乾式，手自一體是溼式，我把變矩器加了個密封的液體散熱系統，居然能比開個孔用風冷的乾式散熱還便宜？
9樓：途虎話養車
事實上雙離合變速箱的出廠**是低於同扭矩規格的傳統自動擋變速箱的。所以為何某些企業堅持要用雙離合箱子，還得從商業角度多思考思考。呵呵
7檔雙離合和6檔手自一體哪個更好？
10樓：淘淘de解說
自動擋的汽車都好開，不管是雙離合還是手自一體開起來的操作是一樣的，單說變速箱是比較不出來哪個好開不好開。就目前來看6at的手自一體要比雙離合穩定性更高，但是在操作體驗上差距不大。
目前家用代步車最常用的兩種變速箱是什麼呢？當然是6速手自一體和7速雙離合變速器，那麼這兩種變速器到底有啥區別？誰更適合家用呢？
第一、6速自動變速箱：動力傳遞通過帶有離合器片鎖止的液力變矩器進行，液力變矩器離合器片大部分時間處於分離狀態，正常行駛時，動力也屬於剛性連線。但液力變矩器不能做到全域鎖止。
因此油耗表現相對較高。此外，at變速箱為了保證平順輸出，在低速和低檔位切換時液力變矩器會存在一定轉速差，給駕駛員直觀感受就是轉速高速度低。
第二、雙離合變速箱。這種變速器最早應用於就是賽車，在起步的初段，換擋速度就更快，提速更快。且在行駛中動力傳遞的直接性更加明顯，動力傳遞更高效。
雙離合從結構上來說，採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七個前進擋位設計，油耗表現更優秀。
雙離合的詬病就是散熱和摩擦導致變速箱卡頓，換擋錯亂，停止工作等問題，這是其與生俱來的，現在只能是通過技術升級和調教來解決。但是它的優勢更大於劣勢，成本低，結構原理簡單，熱傳遞高，動力損耗小，所以越來越多的被廣大車企採用。看看如今車型雙離合的配置能佔到一半左右，如果雙離合的最大技術問題能夠徹底解決，我想以後將是雙離合的天下。
手自一體變速箱，傳統，成熟，穩定是其特點，所以被大眾廣泛接受。但因其結構複雜，成本較高，核心技術又被壟斷，熱傳遞效率一般，所以很多車企都是迫不得已才採用。
要說平順性和頓挫感，也就溼式雙離合和cvt，不管是at還是乾式雙離合都有頓挫，這也得看車企的調教，所以這都不能一概而論。
不過雙離合也有一些小缺點，比如散熱不好和摩擦導致變速箱卡頓等問題，排量較低的車型頓挫感特別明顯，比如1.2t和1.4t的大眾乾式雙離合。
不過經過大眾近幾年的攻關研究，雙離合的問題基本上得到解決，如果選擇雙離合車型大家最好選擇溼式雙離合，更穩定可靠。
11樓：tv嘻哈車
七擋雙離合和六擋手自一體，到底誰效能更好？老司機給你分析一下
12樓：情笙與落
其實在駕駛時的操控感都是相差無幾的，並沒有明顯的誰比誰好的特別突出的有點或者缺點。也就是說這兩款自動擋變速器是各有千秋的，下面我們就來分析分析兩款自動變速器的優劣勢吧。
首先手自一體在結構上看使用的是有著離合器片鎖止的液力變矩器來傳遞動能，這樣的方案所帶來的最直觀的感受就是，在起步和換擋時液力變矩器的離合片是分離的一般情況下都是結合著的狀態，所以手自一體的油耗比較大。
雙離合的變現就是在設計之初就考慮到了油耗問題，無論是從結構方面還是動力傳遞方面都考慮到了油耗問題，所以採用了兩組離合片，在換擋時離合器片是半結合狀態的，七檔雙離合有七個前進擋位這毫無疑問對油耗是有明顯減低的。所以綜合而言，在油耗方面雙離合是要優於手自一體的。
下面來談談操控感，上面我們也說到了六檔手自一體採用的是液力變矩器，這就意味著在起步和換檔時會有液體進行著緩衝，這樣最直接的感受就是比較平滑。換一邊看雙離合方面，因為使用的是離合片，所以在高位換擋時比較平滑然而在起步時還有低檔位時的頓挫感就會相對有著明顯的頓挫了。所以在操作體驗方面，六檔手自一體的操控體驗相對比較平順。
在耐用性方面，六檔手自一體的耐用性就要比七檔雙離合要高了，也是採用了液力的原因，因為液體能夠起到很好的緩衝平滑作用，所以液力的動力傳動根本沒有損耗，換一邊看到雙離合因為是半聯動狀態所以動力傳遞還有切換擋位的時候一定會有磨損。當雙離合的磨損達到一定程度的時候，這時候駕駛的頓挫感就會比較嚴重了，也就是這樣的時候必須更換離合器片了。以上提供了幾種參考方案，總的來說兩款變速器的優劣勢都有，所以最好切身體驗才能選擇到適合自己的自動變速器。
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8擋手自一體什麼意思
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