1樓：匿名使用者
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
⑤s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
2樓：會昌一中的學生
使用方法如下：
2、手動模式下，除了撥動換擋桿進行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成的。
3、按鍵換擋的操作比撥動換擋桿更便利，但動作卻有些彆扭。至於車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個人喜好了。
單從名稱上看，「手自一體」就是「手動換擋和自動換擋功能在一起」的意思。其實，手自一體變速器屬於自動變速器的一種，兩者在本質上並無太大區別。
3樓：匿名使用者
「手」檔使用：
１、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用１檔牽引速度，根本不需剎車。
２、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！
），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
３、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ａｂｓ一樣）
出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用ｓ檔或者ｄ檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶ｅｓｐ的車！
（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
４、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然ｓ檔很牛，轉速提升已經很快了，雖然無論在ｄ檔還是ｓ檔都有油門到底的ｃｈｉｃｋｄｏｗｎ控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？
你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了！不是嗎？
最重要的是ｃｈｉｃｋｄｏｗｎ的時間是多久？如果你運氣不好，間隔２秒是正常的！
那就用手動檔的控制，很簡單，從ｄ檔向右推出，飛快的連續３次向下減檔（一般２下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你０。５秒時間），油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了！
很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
５、滑行。很多情況下，路況不錯，前方４００米遇到紅燈了，如果你用ｓ檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到１００ｍ左右踩剎車把；而用ｄ檔的話，也要開到大約距離１５０ｍ左右踩剎車。
這是為什麼？因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了
這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（＋）一檔
而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到１檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用２檔起步。
所以遇到需要滑行的時候，用ｓ檔最傻，ｄ檔還尚可，用「手」最能體現我們的優勢！
（那個誰，說用ｎ檔不行嗎，能滑好遠好遠……這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱ｎ檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）
６、可以２檔起步（同普通自動檔的２），陷入泥地時候用。這個不說了，９９％的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過４檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有１２３，其中３就是不超過３檔的雪地模式）。
資料二１）限速，有些路段限速５０、６０，這時如果用「ｄ」檔的話很容易在４檔和５檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定４檔或者５檔，發動機的轉速在１５００￣１７００轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。
２）堵車狀態下跟車，如果用２檔嫌低有點跟不上，上了３檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了２檔。這時候可以用ｓ檔模式，ｓ檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在２、３檔之間來回晃盪。
３）下比較陡的坡，不少人用「ｄ」檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從 「ｄ」檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往後推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至於車速過快。
４）爬比較陡的坡，如果用「ｄ」檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在２、３檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用２檔或３檔爬坡。
２、這樣做有什麼好處呢？
１）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。
２）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。 ３）燃油更經濟性。
總之，從ｄ檔切換ｓ檔時車速不能很高，而從ｓ檔換到ｄ檔則是隨時都能切換的。
個人在手動模式下一般在１８００－２０００轉的時候開始換擋。
4樓：匿名使用者
自動擋的使用 跟正常一樣 沒有區別 手動的時候 你就記得 加油 +檔 就可以了
5樓：匿名使用者
往前撥是升一檔 往後是將一檔
名圖6擋手自一體怎樣使用
6樓：王草莓醬
1、首先在用自動擋時，按以下檔位操作：
p停車擋，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。r倒車擋。倒車時用。
n空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位，一定要踩著剎車。d前進擋，也稱驅動擋。
前進時，用此擋位。
2、d檔旁邊的- +號是手自一體的汽車才具有的。
是人工升降檔位如1檔換2檔就撥一下+，3檔換2檔就撥一下-。
願意自己操控的時候用，比d檔更貼合車主需要。+ -檔類似於手動檔的汽車。
3、在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。
如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調。
如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。
7樓：化工儀表交流
在用自動擋時，按以下檔位操作。
p——parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。前進時，用此擋位。
在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。
8樓：匿名使用者
如圖所示：
在d檔的時候，將檔把向駕駛席方向輕拉，會感覺到咔一下，這時候就切換到了手動模式，。向上是加檔，向下拉是減檔位。
因為沒有差速鎖，會自動加減檔
9樓：雙魚座
p: parking 停車用的。
r：reverse 倒檔。
n：neutral 空檔，短暫停車時候撥空檔，可以保護發動機。
d：drive 行車檔（自動檔）。常用。
一般開車都撥到dd檔旁邊的- +號是手自一體的汽車才具有的。是人工升降檔位如1檔換2檔就撥一下+，3檔換2檔就撥一下-。願意自己操控的時候用，比d檔更貼合車主需要。
+ -檔類似於手動檔的汽車。速度參照手動檔。
s：sport 運動檔。運動型轎車才有。比d檔更大發揮發動機的力量。但是較為費油。
更高階一點可能還會有ss檔，super sport
手自一體，自動擋汽車駕駛方法是什麼？
10樓：我不說話
自動檔車輛駕駛方法：
1、檔把位置在p（或者n）檔位時，鑰匙打著車；
2、移動檔位d前進檔或者r後退檔時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了；
3、檔位移動到位後，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者後）方移動；然後開始加油行駛；
4 、需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住；
5、短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鐘）最好移動檔位在n檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；
6、在檔位上字母p是停車（駐車）、 r是倒車 、n空檔、 d是前進；如果是手自一體變速器+是增加一檔-是降低一檔；
7、下坡、上坡一直都用d檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。
8、在等紅燈的時候或者短時間停產時， 檔位掛在d檔、然後踩著剎車；如果時間稍長，超過2分鐘，就最好移動檔位在n檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；
一、手自一體變速器如果在手動擋的位置時，是不會自動升檔位的，要靠手動來升檔；就是往+號方向推一下即可；如果不使用手動的方式，發動機的轉速再高也不會自動升檔；但是如果發動機轉速降低，檔位是會自動降下來的；
二、一般在手自一體變速器的功能中有一項是，在猛加、大油門的時候，變速器自動降檔（在自動擋狀態）、提速超車使用的功能，你描述的140km後的狀況，有可能就是加大油門的後果；可以另外再找一個機會試一試；
三、如果停產時間比較長的時候一直踩著剎車，對車輛是不是有很大損害啊？
實際自動擋車型在設計中已經考慮到了這種因素，沒有什麼大關係；時間長了（不能過長）只不過是油耗稍微增加一點、剎車稍微磨損一些而已；相反更換頻繁了，油耗、剎車都省了，但是又會增加自動擋內部行星齒輪的磨損了；所以選擇了一個二者兼顧的、相對合理的時間，以兩分鐘為限，如此而已。
你認為自動檔的汽車和手自一體的汽車有哪些區別
本質區別就是自動提速慢，容易操控，手動的提速快，不容易操控。一般家用的話都是自動擋的，畢竟女司機不喜歡操作麻煩哈。最大區別就是手動擋省油 自動擋駕駛方便。自動檔完全由車輛根據速度選擇檔位。手自一體是另外提供一個手動模式，一般有四個檔案可選擇，在一些特殊路況可以選擇手動模式，如上下陡坡。新手很多都開自...
現代 朗動手自6檔使用的方法， 圖 現代 朗動手自6檔使用的方法
p 駐車檔。請注意，駐車，不是 停車 長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。r 倒車檔，往後開的。n 空檔。請勿用n檔滑行，短距離拖車可以用n檔，較長時間紅燈 兩三分鐘以上的 可以n檔等待。當然，也可以p檔等待。d 前進檔，隨便開開的。s 運動檔。升檔時機延後，一般至少2500以上換檔，我的是在3...
聽說,手自一體的自動擋汽車跑高速時可用S檔,車有勁，還省油。是這樣麼？謝謝
有勁是不假可是省油就沒有道理了。s是sport 運動檔的意思，s擋是費油的，它是一個高轉速，升檔晚降檔早的檔位，車子的動力性比較好。不是的，s擋是運動擋，可以提供強大扭矩的，在上坡或者走攔路的時候或者急加速時候用的呢，是比較費油的呢 求採納或推薦，謝謝 所謂的s檔 就是一種感測模式 簡單的說就是拔高...