1樓：匿名使用者
你好，6速手自一體的好，變速箱速比更寬。更節能高效。
汽車自動檔4速和6速怎樣識別出來？
2樓：匿名使用者
您好！4速和6速外觀是無法看出的，除非能看見車輛使用手冊，或者通過駕駛，來看他0-80一共換擋幾次也是可以看出的。謝謝。
3樓：匿名使用者
切換到手動模式看能升到幾檔。
六速手自一體和四速手自一體的區別
4樓：遙遠的丨彼岸丨
1、四速就是四個前進檔，四速自變速功能較少，自動前進檔位只有四速，另有倒車擋、空擋、停車擋。變速箱結構要簡單，但使用時自動變速有頓挫感。四速手自一體（如下圖）
2、六速就是六個前進檔，六速手自一體是4速自動變速的升級版，功能較多，變速更順暢，使用方便，變速箱相對比較複雜。自動擋前進檔位有六速，另有倒檔、空擋和停車擋。除了自動檔位外，還有手動前進的檔位也有六速，使操控更加人性化。
六速手自一體（如下圖）
3、檔位分的越多，發動機動力輸出的衰減越小，相對動力就越強，油耗也就越多，手自一體顧名思義，就是可自動換擋，也可模擬手動換擋，駕駛更有樂趣。
5樓：匿名使用者
1、速度選擇不同。
六速要比四速多兩個速比，發動機傳來的動力經變速器處理的速比就越多。所以六速的速度選擇要比四速多。
2、油耗不同。
六速，可以在不同路況，選擇更合適的擋位。所以六速的發動機需要更少的油耗來執行。
3、執行穩定不同。
6樓：樹頭說食
1、六檔比四檔省油。
根據發動機的萬有特性曲線，其中最省油的部分只佔曲線的一小部分，變速箱的檔位越多，就越能使發動機處於最省油的工作狀態，因此，從理論上來講，六檔比四檔更省油。
2、六檔比四檔換檔品質好。
對同一款車來講，為了能適應各種不同工況，比如爬坡和高速，變速箱的最高檔和最低檔是固定了的，用最高檔除以最低檔叫速比範圍，檔位越多，各個檔位之間的間隔就越小，因此換檔的衝擊就越小，換檔品質就會好。
3、六檔比四檔可以適應低轉速的發動機。
四檔自能用在汽油發動機，但六檔柴油、汽油都可以用。
手自一體變速器使用技巧：
1、各擋位操作。
p：駐車擋。請注意是駐車，不是停車。長時間車輛停放時使用，並配合手剎使用。
r：倒車擋。一般停車入庫時使用。
n：空擋。請勿用n擋滑行，短距離拖車可以用n擋，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以n擋等待，也可以p擋等待。
d：前進擋。和自動擋的車前進擋功能一樣。
s：運動擋。升擋時機延後，一般至少2500以上換擋，並且不再使用第6擋，也就是說s擋只有5擋。
d(+、手動擋。可手動切換擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。
可2擋實現起步。高擋時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適擋位。行駛中不會主動升擋，可踩至紅線轉速。
2、各擋間切換。
p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。
r到n不用按排擋鎖，不用剎車。
n到r要按排擋鎖，要剎車。
n到d不用按排擋鎖，要剎車。
d到s要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
s到d直接推就行，不用松油不用剎車。
d到d(+、不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是d擋對應的擋位。
d(+、到d不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成d擋合適的擋位。也就是說，d(+、的3擋5000轉，可能切到d就是5擋2000轉了。
d(+、加減擋不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
只有p和n可以打火，但任何擋位都可以熄火。強調：非p擋，鑰匙拔不下來。
7樓：匿名使用者
六速手自一體和四速手自一體工作原理基本一樣，主要區別是變速箱的加速檔六速比四速的多了兩個。只是在換檔時的頓挫感和燃油經濟性會更好：
1、擋位多換檔就更平順，同樣的速度轉數就更低，六速的要比四速的更省油。
2、六速的變速檔位比四速的多，代表起步檔位齒輪越牙數越密，起步相對引擎所需力度會變得比較容易傳達到輪子上，六速會比四速的起步更省力。
3、六速檔位比四速的檔位多，換檔時的衝擊就更小，在換擋的過程會顯得更平順，而且發動機和波箱的的齒輪比肯定也更加的緊密，加速時的然後經濟性更好。
汽車自動檔四速和六速有什麼區別？
8樓：匿名使用者
6at當然比4at強得多，主要表現在換檔平順性上、加速表現、燃油經濟性都比4at要強得多！樓上的誰說現在6at不算先進？除了賓士是7at，雷克薩斯是8at之外，現在主流先進的自動變速箱就是6at，寶馬、大眾都是6at，國產車如馬3、福克斯、307、世嘉、卡羅拉等都是4at，思域、雅閣、凱美瑞、馬6也就是個5at，4at技術已經算是非常落後了，現在國產大眾的新車幾乎全採用了6at的設計、如朗逸、速騰、邁騰、新寶來、途安、斯柯達明銳等，甚至連polo 1.
4這樣的小排量的車都採用了一樣的6at手自一體變速箱，最後概括一下6at比4at多了兩個前進檔、比4at的車加速、高速都要快，以及各方面的效能都比4at強得多。
9樓：匿名使用者
拿個簡單的道理來說，就好比方是手動檔的車，一個是4前速，一個是6前速，4前速的車變速箱技術落後，平常使用也費油，跑高速不但轉速高，而且極速也沒6前速的高。反之，4前速的缺點都是6前速的優點。
10樓：匿名使用者
打個簡單的比方。 兩個同樣是兩米高的臺子。一個只有4階樓梯。一個卻有6階樓梯。當然是6階樓梯走起來比較省力。
和汽車是一個道理。相對4速變速箱來說。6速at換擋更加平穩。
幾乎感覺不到換擋時的頓挫感。也在一定意義上保證了燃油經濟性。不過現在6速也算不上是先進了。
11樓：匿名使用者
六檔的駕駛樂趣大於四檔的。
12樓：匿名使用者
最大的區別就是省油·還有6擋體現出來的是高技術含量！~
自動檔的手自一體，6檔手自一體，4檔手自一體，有和區別，如何操作
13樓：fell糖果兒
首先市面上常見的車一般有自動擋和手動擋。
手自一體的變速器，不管是4，5，6檔，原理不變，只是在限制換擋時機上有些區別，一般4速手自一體，款式老，大多數都是鑄鐵發動機，現在都是採用鋁製的了，舉個例子，90年代，山地自行車的出現，最開始的自行車，中軸上大輪盤只有一個，後輪的軸上有5個大小不一的輪盤齒輪，後輪的齒輪，在最大的齒輪上時，蹬車很省力，蹬好幾圈走一米，逐漸換擋到最小的齒輪上，蹬一圈走好幾米，騎過的人知道，每次換擋的時候，都會一頓，蹬車吃力感很明顯，需要費點力氣加速後在換擋，後來又出的**山地自行車，中軸上的輪盤就有3個，後軸上是6個，大大改良了吃力的弊端，逐一換擋，雖然也會吃力，但是因為齒輪很多，提速的時候換擋，吃力的感覺要比之前老款自行車省力很多，這個例子，用在這個問題上，我覺得最合適不過了。
4速的變速箱，每次換擋，都比5和6速換擋時間晚，需要發動機的轉數到達一定峰值後才換檔，5和6速的，因為電子控制的檔位區間多，加速升擋的次數要多，換擋後，由於速度間的差距小，感覺不到換擋時的頓挫感，或者感覺很小，平穩性好比較好，4速的因為每次換擋時機延長的話，也就意味著發動機轉速高，噪音相對較大，由於轉速高，相對油耗就高。
14樓：匿名使用者
目前市面上的車，分為手動，自動，手自一體，還有一種不常見的就不說了，手動不用解釋了吧，自動檔又稱無級變速，自動和手自一體，工作原理其實沒有什麼區別，也可以說是一樣的，先說一下自動檔。
自動的主要是通過液壓來控制的，液壓控制大致上是由閥體，油泵，離合器等，和一些元件組成，控制的中心是閥體。閥體據節氣門開度和輸出軸轉速，對油泵的控制，控制液力變矩器，控制離合器分離，然後自動換檔。
手自一體，跟自動變速器一樣，只是能實現人為的手動換擋，其實就是多了限制變速器自動升擋的電子控制，在自動升降擋的時機點上，加上限制，限制自動升降擋，由手動來換擋，,這就是手自一體中手動模式，自動模式和上面說的自動檔是一樣的。
手自一體的變速器，不管是4，5，6檔，原理不變，只是在限制換擋時機上有些區別，一般4速手自一體，款式老，大多數都是鑄鐵發動機，現在都是採用鋁製的了，舉個例子，90年代，山地自行車的出現，最開始的自行車，中軸上大輪盤只有一個，後輪的軸上有5個大小不一的輪盤齒輪，後輪的齒輪，在最大的齒輪上時，蹬車很省力，蹬好幾圈走一米，逐漸換擋到最小的齒輪上，蹬一圈走好幾米，騎過的人知道，每次換擋的時候，都會一頓，蹬車吃力感很明顯，需要費點力氣加速後在換擋，後來又出的**山地自行車，中軸上的輪盤就有3個，後軸上是6個，大大改良了吃力的弊端，逐一換擋，雖然也會吃力，但是因為齒輪很多，提速的時候換擋，吃力的感覺要比之前老款自行車省力很多，這個例子，用在這個問題上，我覺得最合適不過了，4速的變速箱，每次換擋，都比5和6速換擋時間晚，需要發動機的轉數到達一定峰值後才換檔，5和6速的，因為 電子控制的 檔位區間 多，加速升擋的次數要多，換擋後，由於速度間的差距小，感覺不到換擋時的頓挫感，或者感覺很小，平穩性好比較好，4速的因為每次換擋時機延長的話，也就意味著發動機轉速高，噪音相對較大，由於轉速高，相對油耗就高，這些都是說的自動檔模式，如果換成手動檔模式，差不多也就這樣，因為自動檔模式，就是模擬手動模式，也都是經過專家的調校，所以，一般情況下，不建議用手動模式，不是很專業的駕駛員，掌握不好最佳的換擋時機，由於換擋時機不精準，平穩性差，也就是頓挫感，長期的激烈駕駛，對發動機壽命有影響，而且，發動機保養次數要提高，綜合以上，油耗肯定不會低。
15樓：匿名使用者
6檔手自一體變速器涵蓋了4檔自動變速器的功能，並且由於他的變速級數比較多，因此比較省油。
16樓：手機使用者
變速箱檔位多，加速平順，省油，自動檔6檔手自一體，4檔手自一體，成本不一樣。
17樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋。
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體。
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別。最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
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