1樓：璀璨的雲朵
手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！
2樓：匿名使用者
1自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔；當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器（因為根本沒有）。自動駕駛起來比較省事。
2半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統手動變速箱基礎上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋杆或者換擋撥片進行操作由於半自動變速箱容易實現比傳統自動變速箱更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高效能車種中使用了半自動變速箱。半自動變速箱也出現在歐系小型車上，少量國產微型車也有采用，但原理和結構都同高效能車種有明顯區別。
3「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。可以自己選擇手動模式還是自動模式。
4cvt無級變速 是自動變速箱的一種。不管自動還是手動變速箱，在換擋的時候，都會有頓挫感，cvt就沒有這個"bug"，它可以使汽車加速或者減速起來很平穩。不過，構造複雜，**高。
5dsg 是基於手動變速箱的，它是將兩個離合器結合起來（不是機械的1+1），構造比較複雜，作用嘛，就是這樣：我們知道，當使用手動變速箱換檔的時候要踩離合，以便換擋，雖然這個過程很短，但正是這個過程，造成車的頓挫感（動力經 有-無-有 過程），而且這個「無」動力的過程浪費了汽車的動力，dsg，就實現了，在踩下離合器的過程還能有動力輸入到輪子上。原理很複雜，結構也很複雜。
3樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？溼式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是溼式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。總體而言，溼式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
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4樓：隔壁住老王
自動檔、無級變速、手自一體、雙離合都是什麼意思
5樓：北京小馬哥修車
五級變速箱其實就是，沒有檔位
6樓：匿名使用者
無級變速：是指沒有傳統意義上的變速箱，當然，也就沒有1檔、2檔、3檔....它是利用鋼帶與鋼帶輪來傳遞動力的（也有鏈條式的，現在少了），簡單講，鋼帶裝在兩個鋼帶輪上（有點象發動機皮帶那樣），而每個輪各由帶斜面的兩部分組成，且可以移動，當鋼帶裝在輪上，通過輪的組合部分的移動就改變了輪槽的寬度，而不同的寬度就會使裝在上面的鋼帶直徑變化，達到變速要求。
優點是變速順暢，沒有頓挫感，響應快。最大缺點是可承載的動力輸出較小，不能用在動力大的車上，不過現在科技發展了，這個問題正一點點的被解決。另外，現在有的無級變速也有1檔、2檔、3檔...
，但這是人為設定的速比點，不是檔。自動擋：簡單來說是變速箱，有1檔、2檔、3檔...
，還有離合裝置，但變檔不用人力，完全由機械自動完成。一般是靠電控，阻尼油，機械結構來完成變檔動作。優點是輕鬆（不用人換擋），沒有承載大小的問題。
缺點是成本高，有頓挫感，無駕駛樂趣（不能人為選擇檔位）等。手自一體變速：就是自動檔，區別在於加了「-」「+」項，用於加減檔，實現了人為換擋（為保護機件，還是有點限制的），與無級變速的手自一體不同是，它是有真正的檔的。
優點是有了一定的駕駛樂趣，缺點與自動擋一樣。
汽車的無級變速器和雙離合有什麼區別？
7樓：安非果子皮
汽車的無級變速器和雙離合都是自動變速箱的一種，主要在工作原理、駕駛平順性和適用車型上存在差異，具體表現如下：
1、工作原理不同
無級變速箱是用兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個滑輪，一個接發動機，另外一個接驅動輪，用鋼帶連線；工作時通過改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。
雙離合的是兩套手動變速器組成的，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開，雙離合可以預先把下一個要換的檔位先結合好，等到需要換到這個檔位的時候，只需要分離原先結合著的離合器，同時結合上另外一個離合器就可以完成換擋。
2、駕駛平順性不同
雙離合的變速系統是兩套齒輪相結合，換擋速度快，動力傳遞過程中損失較少，但是低速時頓挫嚴重；
無級變速器變速箱的變速機構是兩個錐輪和一條鋼帶，也沒有自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此無級變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順 。
3、適配車型不同
雙離合變速器主要是大眾集團在推動，變速器主要分成了乾式和溼式兩種，主要應用在歐洲汽車市場；
無級變速器（cvt）是隨著日系車和一些自主品牌的推動逐漸發展起來的，適合在小排量、車重較小的車型上使用。
擴充套件資料
自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。
手自一體變速箱也是自動變速箱的一種，手自一體變速箱a/mt就是將汽車的手動換擋和自動換擋相結合的一種變速方式，因為結合了自動變速箱和手動變速箱的優點，可以在一定程度減少變速系統的功率損害，而且可以根據自己意願自由的調節檔位。
8樓：璀璨的雲朵
手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！
9樓：國笑
汽車的無級變速器是液壓耦合器，也就是在一個密閉的容器中，一個葉片用發動機帶動偶合器中液壓油旋轉，促使另一片隨之轉動的裝置，在動力傳遞過程中，沒有剛性連線傳遞動力。
雙離合器全稱是，摩擦片乾式雙片離合器，這種離合器屬於剛性連線。乾式摩擦片離合器根據動力傳遞輸出的扭矩大小，分為單片、雙片離合器，小型車都是單片離合器，大型車、尤其是大型載重貨車，選用雙片離合器。乾式離合器中有一個摩擦片的為單片離合器，有兩片摩擦片的離合器為雙片離合器。
為了使發動機、離合器、變速箱更加緊湊，節省空間，無論四驅還是兩驅車，發動機的輸出軸，其實就是曲軸本身，只是在曲軸末端安裝有飛輪罷了。離合器的總成，就是安裝在飛輪上的，壓板、或是雙片離合器的中壓板，都是與飛輪一同轉動的，屬於剛性連線，那麼可以稱作離合器主動盤。
離合器靜片部分，就是離合器摩擦片。離合器摩擦片是由鋼片、花鍵槽套、來靈片鉚接組合而成的。離合器摩擦片的花鍵槽套與變速箱輸入軸的花鍵軸剛性連線，將動力傳遞給變速箱。
離合器的主動片是如何與靜片摩擦片連線的呢？那麼就要說說離合器總成安裝在飛上的順序，這樣你更好理解。在安裝離合器壓板前，現將離合器摩擦片貼在飛輪上，再安裝壓板，這樣在離合器彈簧的作用下，離合器壓板將靜片摩擦片壓緊在飛輪上了，當飛輪轉動時，摩擦片也一同轉動將動力傳遞給變速箱。
由於飛輪是一個光滑的金屬平面；摩擦片是一個光滑的非金屬平面；壓板是一個光滑的金屬平面，靠彈簧的作用力連線，屬於柔性連線，這樣有利於離合器結合比較動力傳遞平穩。
通過以上對比，汽車的無級變速器和雙離合有什麼區別在於：
1、無級變速器屬於液壓傳遞柔性連線形式，優點：操作便捷、不容易損壞機件；缺點：機械效率低。
2、雙片離合器屬於機械傳遞動力形式，剛性連線傳遞動力，優點：機械效率高；缺點：不便操作、需要經常調整維修。
希望能給予你幫助
汽車裡的自動擋，無級變速，雙離合，和手自一體有什麼區別嗎
10樓：璀璨的雲朵
手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！
11樓：匿名使用者
自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔；當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器（因為根本沒有）。自動駕駛起來比較省事。
半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統手動變速箱基礎上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋杆或者換擋撥片進行操作由於半自動變速箱容易實現比傳統自動變速箱更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高效能車種中使用了半自動變速箱。半自動變速箱也出現在歐系小型車上，少量國產微型車也有采用，但原理和結構都同高效能車種有明顯區別。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。可以自己選擇手動模式還是自動模式。
cvt無級變速 是自動變速箱的一種。不管自動還是手動變速箱，在換擋的時候，都會有頓挫感，cvt就沒有這個「bug「，它可以使汽車加速或者減速起來很平穩。不過，構造複雜，**高。
dsg 是基於手動變速箱的，它是將兩個離合器結合起來（不是機械的1+1），構造比較複雜，作用嘛，就是這樣：我們知道，當使用手動變速箱換檔的時候要踩離合，以便換擋，雖然這個過程很短，但正是這個過程，造成車的頓挫感（動力經 有-無-有 過程），而且這個「無」動力的過程浪費了汽車的動力，dsg，就實現了，在踩下離合器的過程還能有動力輸入到輪子上。原理很複雜，結構也很複雜。
寫一些比較容易懂的，想要跟深入的瞭解的話，詳細到各個資料庫去找吧。
12樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？溼式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是溼式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。總體而言，溼式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
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13樓：煙雨孤樓
所有的車，自動擋，手動擋，無級變速，雙離合，手自一體都是有檔位的，只不過自動擋汽車（雙離合，手自一體）是由電腦來控制換擋操作的，
14樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
cvt無級變速與六擋手自一體哪個好
這個還是要看你的駕駛喜好了，cvt的優點是任何時候能能按照最佳傳動比去適應發動機的轉數輸出，很省油，不會有頓挫感，但是開起來會感覺很肉 6at有6個檔位，按照不同的轉數區間匹配不同的檔位齒輪，但是換擋時多少都會有一點點頓挫感，駕駛感受不會像cvt那麼肉，目前新型的at變速箱大多數情況都能鎖死液力變矩...
手自一體變速箱有什麼優缺點，手自一體變速箱有什麼優缺點？
tiptronic技術的手自一體變速箱 tiptronic技術的手自一體變速箱 一 tiptronic歷史和原理部分 1 最早的手自一體在什麼時候出現在汽車上？是誰先使用的？代表性的車子是不是保時捷？答 這個系統的全稱叫保時捷tiptronic順序升降擋系統，它是以自動變速箱為基礎的換擋作業系統，手...
什麼叫手自一體變速箱呢，什麼是手自一體變速器？
手自一體，就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手自一體變速器工作原理 在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱 和手動變速器一樣 電子控制離合器 自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據需要自動地使離合器分離 接合或者 吊 離合器。工作時由變速器ecu控制步...