1樓：匿名使用者
日本車有兩種：1.中國大陸市場外銷售的；2.中國大陸銷售的。
那些安全性等引數很漂亮的日本車無一例外都是第一種。
而日本在中國大陸賣的車減配極為喪心病狂，有新聞報道過一起車禍，國內某日本車在高速上撞上了高速護欄，結果卻是高速護欄把日本車上半部分輕鬆切開，司機當場死亡。要知道高速護欄是鋁製的。。。
不要聽信那些水軍，它們拿的資料是真的，但和國內市場上的日本車無關。
我聽過一個傳聞，某次國際安全比賽，日本車離冠軍就剩走個過場時，日本人突然宣佈放棄比賽。因為日本人突然發現因為失誤，它們最後一輛參賽的汽車是專門賣給中國內地市場的，為了避免日本汽車品牌形象徹底崩塌，只能放棄冠軍。
2樓：
在中國市場的日本車可以用「居心不良」來形容！防撞和剎車做的很不好，他們在自己國內和其它國家的車，安全性卻做的非常好！這是對中國市場和客戶的區別對待！
3樓：
樓上有說日本車好的，我想問**好？是效能有寶馬好？還是舒適性有賓士好？
還是安全性比誰家強？我看不到，天天在這談省油，為什麼省油？因為犧牲了安全性，把車的鈑金做的非常薄，還談吸能，吸能是你日本車發明的嗎？
別人德系 美系 沃爾沃都不會吸能？就你會？但懂車都知道，吸能你也得有一定剛性，說誇張就是一堆鐵**，怎麼吸能？
怎麼產生緩衝？什麼碰撞5星，比亞迪s6碰撞都是五星碰撞，我想這個五星門檻太低了，那就不用沃爾沃了，還要沃爾沃幹什麼？ 信我的，買30萬以下的車 首選 德系 美系，比如大眾 福特 別克
35萬以上 買賓士 買寶馬 買奧迪 買捷豹 買林肯，買路虎，買保時捷，買凱迪拉克，買大切諾機，買賓士邁**，買賓利，我一數一大堆，一大丟，哪個不比豐田本田強，雷克薩斯能幹過賓士寶馬奧迪？看看銷量那個慘，賓士寶馬奧迪 滿大街都是，雷克薩斯你看見過幾輛？，在中低端以前是豐田是銷量冠軍，再看看現在，變成了德系的大眾銷量冠軍，以前那是以前現在那是現在，成者為王敗者為寇，十年前買車都看外形，現在懂車的人有幾個看外形的，都更關注三大總成了，在加上各種汽車節目每天給你講，國人都明白日本車咋回事了，為什麼故障率低，？
因為各種先進前沿的技術它都沒用，所以結構原理簡單，故障率低，但犧牲了效能，為甚麼省油？因為鈑金做的非常薄，車身非常輕，所有省油，但犧牲了安全性，最後全世界都罵日本車不安全時，日本車轉移**，跟你談吸能，懂車的都知道，沒有鈑金厚度，沒有一定剛性 你怎麼緩衝，怎麼談吸能，每天找幾個拖就在那忽悠消費者， 你說鈑金 薄厚跟安全性沒有關係，那我就想問？？那豐田普拉多 為啥出廠加裝防撞鋼樑，你說鈑金 薄厚跟安全沒有關係，那你加裝那東西幹啥？
，，竟在那忽悠老百姓，為了節約成本，國產的本田豐田，咋沒有防撞鋼樑呢？？？為啥？ 一堆鐵**，其實鈑金薄 噪音也大，特別高速行駛，特別煩人，一堆鐵**，
4樓：汽車之家
白雲很漂亮，
藍天很精彩，有很有有靈魂的品牌，等著你享有，世界之大，貨色之全，尊重自己的內心，自己都不相信，上這裡問，你想呢？
一個人說不安全
二個人說不安全
三個人說不安全
三十人人說不安全
三十萬人說不安全
三億人說不安全
全世界百分之90的人都不說不安全，
那這時我們就該思考一下，是否要相信，
而不要問王婆，
而王婆，永遠不會承認，香瓜不甜，甚至還是反擊，自稱很甜生存法則，
套路之道
人性之道
日本車不安全，
5樓：肥城規劃師
合資的日本車，鈑金薄了，esp省了，日間行車燈沒了，安全氣囊也少了，可能被人偷了，，
防撞鋼樑也不知死哪去啦，
進口豐田b級車，自重1頓7.
合資豐田b級車，通常1頓4.
國內cncap也被央視**了，，哎，我親愛的祖國，
6樓：匿名使用者
因為日本人和中國人造車的理念不同，他們注重的是能看到的地方都做的特別好，看不到的地方就偷工減料，以求利益最大化，這個正好迎合中國人的消費心理。
7樓：匿名使用者
日本車注重舒適性，安全性方面要比德系車差很多，鈑金薄，車身輕，所以他要比德系車省油，
為什麼日本車的安全係數不高？
8樓：匿名使用者
其它國家的車像歐美產的車車下車都有鋼架結構，比較笨重，但比較結實，撞車了也不會發生重大問題，但日本產的車不冊，下面沒有比較結實的鋼架，發後重大交通事故 就會撞成一團，車裡面的人也比較容易死亡，所以日本車不安全，但這個也有優點，就是日本車會少用很多鋼材，成本低了，還有就是，少用鋼材的話車會很輕，所以也比較省油，這就是日本車暢銷的原因。
9樓：匿名使用者
日本車以精緻 柔韌 節油為主要特點 車身比較輕 堅固程度和德系車有差矩 不過日本車的和鋼板柔韌性是最好的 與其它車相比較各有特點吧
10樓：肥城規劃師
合資的日本車，鈑金薄了，esp省了，日間行車燈沒了，安全氣囊也少了，可能被人偷了，，
防撞鋼樑也不知死哪去啦，
進口豐田b級車，自重1頓7.
合資豐田b級車，通常1頓4.
國內cncap也被央視**了，，哎，我親愛的祖國，
11樓：汽車之家
進口的日本車，鈑金厚，車重 也沒有國產這麼輕啊，你去查查進口雷克薩斯的車身重量，你在看看合資的日本車同樣大小的車，車身重量，
差了好幾百斤，比如凱美瑞長度接近4米9..車身重量為，1頓5...
而雷克薩斯gs,車身長度4米9...他的自重就1頓7多而國內的cncap已經被央視經濟半小時**了，5星碰撞不可信，
日本不安全，
12樓：cc陳生
為什麼說日本車安全係數低，歐洲車安全係數高，老司機說出了實話
日系車安全性真的很差嗎？要是真的那麼差為何還有那麼多人買
13樓：匿名使用者
我個人不這麼認為，日系車崛起於上世紀石油危機，一開始日系車是主打小型小排量車的，到了現在很多經濟實惠的小型車也都是日系的品牌，像飛度、雅力士、騏達等等的。小型車有小型車的不足，就是安全性差，這跟車子的做工沒關係，是小型車天生的不足。如果是說到日系的中級車，那安全性其實不比德系美系來的差，雖然日本車的車架鋼強度確實不如德美系，但是德美系的車架也不是硬得跟坦克一樣，到一個極限還是會潰爛的，這點來說在一場大的事故里日系或德美系誰都不能倖免。
網上關於日系車安全性的說法只是一方面，其實在生活中畢竟買車還是有很多方面考慮的，要考慮到省油和維護，這兩點日系車都是很強勢的。那說到省油就又會牽扯出日系車皮薄的觀點，這個說法純屬扯淡，日系車省油絕不是車子輕這麼簡單，很重要的原因就是發動機技術好，這都要得益於日本的工業基礎。世界上第一輛帶vcm技術的車、混合動力車、小排量大馬力發動機都跟日本車有關，這是不得不佩服他們的地方。
14樓：
日系車在車身結構的硬度上不如歐美車，但勝在舒適性和經濟性。說實話，日本車在歐美銷售的車和在其本國銷售的車，都不是錯的車，可到了中國就不一樣了，也不知是中國的合資方與日方誰在坑中國人，偷工減料嚴重。
15樓：匿名使用者
樓主，實際上日產車安全效能並不是很差，因為它在碰撞的時候全車變
形，從而保護駕駛員。但是這導致的結果就是在車禍致中，日產汽車很受傷，看似很慘烈，不過說實話，如果在高速事故致中別說日產車，就算是美產車也絕對不可能保證駕駛員的安然無恙。
很多人拒買日產車實際上有著一種所謂的民族氣節在裡面還有就是，日產車的使用年限感很強烈，到了一定年頭，你想修都修不好這輛車。
至於說到購買日產車的人，那麼第一便宜，同檔次的日產車，要比德系車便宜一萬多元，當然比國產車來說貴了很多！還有一點那就是省油，想想看看似同樣大小，同樣排量的日產車要比其他的品牌車差不多要輕500餘公斤。自然這樣省油的很，不過也正是因此汽車的堅固程度似乎很是不足！
給個建議吧，樓主實際上現在國產汽車已經很不錯了，你可以看看國產車，只要是便宜，維修方便。
16樓：獨品
便宜。系統說過於簡單，就再來一句，抵制日貨
17樓：匿名使用者
日系車安全並不比德系差。同價錢的車日系無輪價效比與質量安全都比德系要好。德系車最大的好處就是裝逼。
在中國車不僅僅是交通工具，還有人需要車子來撐門面。在汽車消費非成熟的美國，日系車秒德系幾條街，難道美國人不怕死？德系車合適人不傻錢多(也有很多錢不多的)裝逼第一首選的需求而已。
18樓：匿名使用者
日系車在美國用料是相當的好，美國iihs碰撞測試機構每年都會對熱銷低配車型進行碰撞測試，起初很多日系車安全係數的確很低，由於iihs平臺會把測試結果公開化，結果就是消費者一眼就知道自己想買的車安不安全，日系車也會針對結果，每年提升車輛結構安全性優化，但是中國合資後由於國內法律沒有強制標準，而中國人目前買車只會看三大件，對於安全性認識幾乎沒有，可以這麼說中國人對車輛安全性就是坦克，針對這樣一個市場，安全性做的再好，油耗低，內飾差，舒適度低是沒有人買的，沃爾沃就是例子，結果日系車開始減配車輛鋼結構與主動安全性來提高利潤，針對中國市場把車輛犧牲鋼板質量來換取低油耗，變速箱提高成本降低故障率，這種一來不但有錢可以賺還有一個好口碑，至於安全性中國很多人剛接觸車輛，很多人連安全帶都沒意識系就更別提更高層次了，所以日系車省油，故障率低即使減配安全性，也能大賣
日本車和德國車哪個安全性好?
19樓：途虎話養車
首先要清楚車的**定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。
日系車和德系車各有側重點。
德系車最大的特點是安全，德國車在外觀上就給人一種厚實的感覺，是因為德國車的鋼材剛性更高，給人一種特別紮實的感覺，讓人看起來就有安全感。同時，德國車的安全配置比日系車更加豐富，緩衝吸能的設計更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德國車的設計細節嚴謹，車輛的效能也很好。
但是德國車的油耗比較高，而且發動機的技術不夠完善
日系車綜合能力比較高，安全性、效能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。
20樓：柏影
德國車更安全。原因是：
1、為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別結
實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/goilf
要低20公里/時，只與1.6升的寶來/golf相當），因此，重量增加了。看看xcar俱樂部什麼
車的使用者加裝平衡杆多就便知其中差異了。德國車幾乎沒有加裝平衡杆的，而日本車有。
2、德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點
重量就相差至少20－30斤）。
3、德國車採用前後高強度加強型吸能保險槓（確保低速追尾碰撞變形儘可能小，儘可能不傷及
發動機倉內部件，減小不必要的維修費用，這一方面golf便是典型代表）。
而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護汽車內部部件為代價來保護乘客，中低速碰撞就會導
致碰撞部位嚴重變形，往往傷及內部部件，使得維修費用大增，這一點飛度便是典型代表）；
4、同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！為此，德國車的避震彈簧更粗，避震
裝置自然更重。
5、德國車（比如polo、golf等）採用鋼板雙面鍍鋅防鏽工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工
藝等確保車身12年不生鏽，而日本車給省了。
6、同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。
7、再仔細看看德國車的車門鉸鏈，都是一公分的高強度鋼板做的，開關車門給人以厚重的安全
感（波羅）。日本車的車門鉸鏈都是用3毫米的鋼板折成的，福美來的鉸鏈和吉利夏利的一模一
樣，在遭受側面撞擊後哪個更容易開啟車門自救大家都有數了吧。
8、車門防撞杆，德國車的防撞杆又粗又重，速騰的防撞杆是國際最先進的y型結構，花冠的防
撞杆又細又薄，用手都能掰彎了。大家都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，
要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停行駛更加明顯。
日系車為什麼比其他車省油，「日本車」為什麼省油？
因為日本車車重相對來說比較輕，輪胎比較小窄，另外日本車採用無級變速箱的比較多，這些對於省油都是非常重要的。日本車採用無級變速箱的比較多，車身輕，發動機好 隨著汽車油價的不斷攀升，汽車的油耗方面的效能越來越受到人們購車汽車時候重點考慮的主要因素，日系車一直以來都是低油耗的主要代表。日系汽車在燃油經濟性...
日本車為什麼不選厚點的鋼板
北慕 說到日本車，大致有兩種觀點，一些人認為，日本就是經濟實用的代表，他們的車子一般都很省油，而另外一些人就會反駁，他們認為日本車之所以省油，是因為日本車在造車的時候偷工減料，尤其是在車身用料這個方面極盡節省，更有人直接用卡尺測量日本車的鋼材厚度，的確是略薄於美德產品，即便日本車的鋼板很薄，但仍不妨...
德國車和日本車優缺點之比較，日本車有什麼優缺點？
秉承日本人的特點日本車比較經濟實用.車型多為簡單美觀型.比較省油.一般來說價位適中.德國車特點是.車型比較氣派，車內安裝豪華,車燈設計優良，對於省油方面考慮比較少.中國車 國內許多優秀的品牌.如果您要購買車.可以選擇下國內的車.或者是韓國的車.為什麼要買日本車呢。日本人.的東西我們最好少買。最好不買...