1樓：匿名使用者
不同的發動機其缸徑是不同的，因此活塞有大有小。但不管汽油機活塞還是柴油機活塞，其基本構造都分為：頂部、頭部、裙部。
從表面看最大的區別：
柴油機的活塞頂部都是凹的，而且較深，稱之為燃燒室。因為柴油機是壓縮點火的，凹坑是為了增大燃燒室的容積，增大壓縮比，從而提高車輛的動力。所以柴油機多用在貨車、載荷較大的車輛上。
汽油機的活塞的頂部大部分是平的，但也有凹的、凸的，凹坑的也沒有柴油機那麼大，可形容為淺碟狀，平頂的活塞在其邊緣出有兩處像翅膀形小而淺的凹陷，這是為了防止氣門開啟時與活塞頂部發生碰撞，稱之為氣門坑。
從頭部的判斷：汽油機活塞的頭部有2-3道活塞環槽，從頂面向下第1-2道環槽用以安裝氣環，最後1道環槽用以安裝油環。柴油機活塞的頭部有3-5道環槽，上面2-3道用以安裝氣環，下面1-2道用以安裝油環。
從裙部看：汽油機活塞的裙部一般比較薄（2-4毫米），柴油機活塞的裙部受力較大，一般比較厚（4毫米以上）。
2樓：匿名使用者
柴油機的活塞頂部有很深的凹槽,其它的除了尺寸和車型外外沒別的區別
柴油機和汽油機工作過程的主要區別是什麼
3樓：日天日地
1、工作原理不同
汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。
2、特點不同
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。
3、工作原理不同
柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。
汽油機由於汽油粘性小，蒸發快，可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，然後將混合氣吸入氣缸，或用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，使氣體膨脹做功。汽油機的缺點是熱效率低於柴油機，泊耗較高，點火系統比柴油機複雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機。
4樓：匿名使用者
汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在於壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。
壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸**現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為
壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。
從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。
它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。
它們的名稱就是由此而來的。
汽油機使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於汽車、飛機等要求體積孝速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。
它的功率大，適用於載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。
汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其汙染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。
汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。
同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(nox)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。
柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。
因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。
5樓：逾_輪
（1）吸氣衝程：柴油機吸進的是純粹的空氣；汽油機吸進的是空氣和汽油的混合氣。
（2）壓縮衝程：柴油機的壓縮比大；汽油機的壓縮比小。
（3）作功衝程：柴油機靠噴油嘴噴射高壓霧化的柴油，遇高壓高溫的壓縮空氣而自燃；汽油機靠火花塞點燃經壓縮後的汽油和空氣的混合氣而著火。
（4）排氣衝程：兩者基本相同。
6樓：匿名使用者
柴油機吸入潔淨空氣，在活塞快要到達上止點時，向氣缸內噴入燃油，燃油被高壓高溫的空氣點燃，膨脹，將活塞推向下至點，而傳統汽油機是吸入汽油與空氣的混合氣體，在活塞快要到達上止點時，又火花塞發火點燃混合氣。
如今的電噴汽油機在活塞快要到達上止點時，又電子控制的噴油泵將汽油噴入氣缸，但是燃燒還是靠火花塞點燃。
7樓：吉林省萬通技工學校
汽油機和柴油機的區別：氣混方式不同，一般的汽油機是在缸外與空氣混合後進入氣缸，而柴油機是將柴油直接噴射到缸內與空氣混合；點火方式不同，油機需要火花塞點燃混合氣體，而柴油機是通過壓縮自燃點火；功率和扭矩不同。
汽油機和柴油機有什麼不同，汽油機和柴油機的區別
奔跑的窩牛的家 第一就是用的燃料不同，第二就是點火方法不同，汽油是點燃，柴油的是壓燃 第三就是氣缸的壓縮比不同，柴油機的要比汽油機的大很多。汽油發動機與柴油發動機的區別，原理 點燃混合氣方式不一樣，柴油機是壓燃，汽油機是點燃 汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞...
汽油機和柴油機的區別
途虎話養車 動力和清潔的差別 1 由於點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸裡的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都...
汽車買柴油機好還是汽油機好
這個最主要還是看你的需要了！如果只是在市區用的話，還是柴油車好些，低速扭矩大 省油 如果經常走高速的話，那就要考慮汽油車了 提速好些，最高車度也高些 現在國內柴油的轎車種類很少，主要就是大眾的捷達,寶來,開迪和途安還有奧迪a6,汽油車型選擇餘地就大很多.再說一下費用問題.以捷達為例 1購車費用 同配...