低速，中速，高速船用柴油機有什麼區別

1樓：清溪看世界

一、速度不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機的速度為60~120r·min。

中速船用柴油機：中速船用柴油機的速度為600~1500r·min。

高速船用柴油機：高速船用柴油機的速度為600~2250r·min。

二、缸徑不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機的缸徑為350~900mm。

中速船用柴油機：中速船用柴油機的缸徑為195~225mm。

高速船用柴油機：高速船用柴油機的缸徑為98~185mm。

三、單缸功率不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機的單缸功率為567~3855kw。

中速船用柴油機：中速船用柴油機的單缸功率為195~255kw。

高速船用柴油機：高速船用柴油機的單缸功率為915~127kw。

四、應用範圍不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機主要用於遠洋貨船、油輪、集裝箱2000噸~50萬噸超大貨船。

中速船用柴油機：中速船用柴油機主要用於火車頭、小拖網漁船、拖船、小貨船、電站發電用。

高速船用柴油機：高速船用柴油機主要用於卡車、小船、泵、發電用輔機、壓縮機。

五、油品要求不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機主要使用船用汽缸油、船用系統油。

中速船用柴油機：中速船用柴油機主要使用中速機油、普通柴油機油。

高速船用柴油機：高速船用柴油機主要使用中速機油、普通柴油機油。

2樓：匿名使用者

一、低速，中速，高速船用柴油機有的區別：

1、低速柴油機多數為二衝程機，中速柴油機多數為四衝程機，而高速柴油機則兩者皆有。船用二衝程柴油機的掃氣形式有迴流掃氣、氣口- 氣門式直流掃氣和對置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機廣泛採用重油作為燃料，高速柴油機仍多用輕柴油。

2、低速柴油機直接驅動螺旋槳，為了使螺旋槳有高的推進效率，要求有較低的轉速。中、高速柴油機通過齒輪減速箱驅動螺旋槳，齒輪箱一般還裝有倒順車機構以實現螺旋槳逆轉，但低速柴油機和部分中速柴油機本身可以自行逆轉。中、高速柴油機也有通過發電機 -電動機- 螺旋槳而實現電傳動的。

二、柴油機的熱效率高、經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性，問世以後很快就被用作船舶推進動力。至20世紀50年代，在新建造的船舶中，柴油機幾乎完全取代了蒸汽機。船用柴油機已是民用船舶、中小型艦艇和常規潛艇的主要動力(見船舶動力裝置)。

船用柴油機按其在船舶中的作用可分為主機和輔機。主機用作船舶的推進動力，輔機用來帶動發電機、空氣壓縮機或水泵等。

3樓：不染之心

船用柴油機一般分為高速、中速和低速柴油機，表中列出3類柴油機的主要效能指標。

船用主機大部分時間是在滿負荷情況下工作，有時在變負荷情況下運轉。船舶經常在顛簸中航行，所以船用柴油機應能在縱傾15°～25°和橫傾15°～35°的條件下可靠工作。大多數船舶採用增壓柴油機，小功率非增壓柴油機僅用在小艇上。

低速柴油機多數為二衝程機，中速柴油機多數為四衝程機，而高速柴油機則兩者皆有。船用二衝程柴油機的掃氣形式有迴流掃氣、氣口- 氣門式直流掃氣和對置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機廣泛採用重油作為燃料，高速柴油機仍多用輕柴油。

低速柴油機直接驅動螺旋槳，為了使螺旋槳有高的推進效率，要求有較低的轉速。中、高速柴油機通過齒輪減速箱驅動螺旋槳，齒輪箱一般還裝有倒順車機構以實現螺旋槳逆轉，但低速柴油機和部分中速柴油機本身可以自行逆轉。中、高速柴油機也有通過發電機 -電動機- 螺旋槳而實現電傳動的。

當要求功率較大時也可採用多機並車，低速航行時可以只用一臺主機工作，從而提高執行經濟性和可靠性。同船安裝兩臺主機時，根據安裝位置和螺旋槳的轉向，分為左機和右機。

船用柴油機的主要發展趨勢是：改進增壓技術（二級增壓、超高增壓和補燃增壓等）,以提高單機功率;改善燃燒過程、燃用低質燃油和利用廢熱，以提高經濟性；提高可靠性和延長使用壽命;採用故障預報和監控,以實現柴油機自動化遙控。