1樓：匿名使用者
船柴油機的工作原理船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下：一股新鮮空氣被抽進或泵進發動機汽缸內，然後被運動的活塞壓縮到很高的壓力。
當空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細霧狀燃油。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量，引起膨脹並迫使發電機活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅動傳船舶的螺旋槳。兩次燃油噴射之間的執行稱為一個工作迴圈。
在四衝程柴油發動機中，這個迴圈需要由活塞四個不同的衝程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結合起來，四衝程發動機就變成了兩衝程發電機。二衝程迴圈開始於活塞從其衝程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處於開啟狀態。
此時，排氣閥也開啟，新鮮空氣充入汽缸，把上一衝程殘留的廢氣通過開啟的排氣閥吹出去。閥吹出去。當活塞向上執行到其行程上午大約五分之一時，它就關閉進氣口，同時排氣閥也關閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。
當活塞到達其衝程的頂部（即上止點）時，燃油閥把細霧狀的燃油噴射到汽缸內的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃氣迫使活塞在做功衝程中向下移動。當活塞向下移動到行程的一半過一點的地方，排氣閥開啟，高溫的燃氣由於其自身的壓力開始通過排氣閥向外流出，該壓力受助於通過進氣口進入的新鮮空氣。
進氣口是隨著活塞的進一步下行而開啟的。然後，另一迴圈又開始了。在二衝程發動機裡，曲軸轉一圈做一次做功衝程，而四衝程發動機，需要曲軸轉二圈才做一次做功衝程，這就是為什麼二衝程發動機在相同的尺寸下能夠做大約兩倍於四衝程發動機所做功的原因。
在當前實際使用中，具有相同缸徑和相同轉速的發動機，二衝程發動機輸出的功率比四衝程發動機高出大約百分之八十。這種發動機功率的增加，使得二衝程發電機作為大型船舶主機而得到廣泛地應用。
2樓：匿名使用者
柴油機轉速自動下降原因有1：負荷過大，伴有柴油機冒黑煙！2：柴油機年久失修，馬力不足，也冒煙！
3樓：匿名使用者
有了負荷,肯定會降撒,如果不降的話也行,你拿個萬噸級的發動機安在小船上,這點負荷它可以忽略不計
低速，中速，高速船用柴油機有什麼區別
清溪看世界 一 速度不同 低速船用柴油機 低速船用柴油機的速度為60 120r min。中速船用柴油機 中速船用柴油機的速度為600 1500r min。高速船用柴油機 高速船用柴油機的速度為600 2250r min。二 缸徑不同 低速船用柴油機 低速船用柴油機的缸徑為350 900mm。中速船用...
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