1樓：時來運轉
汽車一級維護 一級維護 elementary maintenance
除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容。並檢查有關制度、操縱等安全部件，由維修企業負責執行的車輛維護作業。
汽車二級維護 二級維護 complete maintenance
除一級維護作業外。以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣汙染控制裝置等，由維修企業負責執行的車輛維護作業
汽車養護 **維護
相對有了故障才修的習慣而言，汽車**維護(或稱**保養)制度，，無疑是一個很大的進步。特別是一級和二級維護，對於各類汽車仍然非常有效。廣大車主如果真正認識到"七分養、三分修"的深遠意義，汽車的養護業也必將有一個更廣闊的發展。
我國自50年代引進前蘇聯的汽車技術以來，相應地也引入了汽車**維護(或稱**保養)制度，直到現在，相當一部分汽車，還在沿用這一制度。
一級維護
一級維護的主要內容是以潤滑和緊固為中心，要求更換發動機的機油，系統檢查各總成內的潤滑油量。當汽車行駛到規定間隔里程(一般為1500至2000公里)後，由保養工配合駕駛員進行。一級維護實際上後來也就歸入了「首次維護保養」的範疇。
一級維護中檢查重點是發動機、變速器、制動系統、動力轉向系統和差速器的油量，以及冷卻系統、清洗系統和蓄電池的液麵高低，不足時就要補充。要按規定向運動節點加註潤滑脂(在這些規定的部位一般都有黃油咀，便於用黃油槍加註潤滑脂)。對外露部分的連線件要進行檢查並緊固。
清洗各種濾清器、化油器和汽油泵等。
在一級維護中強調潤滑和緊固是因為在汽車的初期執行中，各個執行部件還沒有很好地磨合，特別是高速運轉的發動機運動件會有一些金屬屑掉落到機油中，如不及時清除，將會加劇運動件的磨損。而各個運動件在高速相對運動時造成的高溫會使潤滑脂揮發，一旦形成幹摩擦，運動件很快就會損壞。所以，必須注意定期新增潤滑脂。
很多修理工和車主往往不重視檢查連線件的緊固情況，敷衍了事，這是很危險的，如有疏漏可能會引發大事故。60年代初，有一次我國用紅旗轎車接待羅馬尼亞的貴賓，一位坐有該國公安部長的車在下坡時剎車竟然會突然失靈，幸虧司機急中生智，一面用手剎車，一面將車撞向路旁大樹上，才避免了人身事故，但影響已經很壞。紅旗轎車是雙管路制動，有雙保險的功能，怎麼會失靈呢?
事後檢查才發現是制動總泵螺栓鬆脫造成的，小小的一個螺絲鬆脫，竟釀成了一場大事故，教訓極其深刻。
二級維護
也稱二級保養，習慣上簡稱為二保。是以檢查和調整為中心，除執行一級維護作業外，還需要更換三濾(即：機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調整發動機、制動系統和電氣裝置，進行輪胎換位等。
這部分工作比較專業，一般都由專業維修工進行。
除執行一級維護的作業內容外，二保還增加了下列專案：
1、用電子故障診斷儀檢查故障系統，如某部分有故障應向車主反映，及時修理。
2、正在逐步推廣用發動機綜合檢測儀對發動機的各項特性進行全面檢測，從而確定需要檢修和調整的專案。
3、檢查汽缸壓力，有條件時應採用免拆卸清洗儀清洗發動機的油路，清除積炭，油脂和結膠。
4、清洗化油器、燃油泵，必要時在試驗檯上調校。
5、對於柴油發動機要在油泵試驗檯上檢查和調校油泵的噴油壓力，噴油量和各缸的均衡度，檢查和清洗噴油咀。
6、檢查、清潔和調校電器系統的線路和各種元件，發電機、起動機等旋轉部分應視需要潤滑。
7、檢查底盤上各個總成，各運動部件有無磨損，更換已磨損的零件；潤滑油不足或汙染時要補充甚至更換
8、檢查和調整4輪定位。
9、檢測和調校儀表和燈光。
檢測空調和暖氣裝置的功能。
10、檢查駕駛室，門窗、座椅、門鎖，玻璃升降器以及各種開關的完好情況。
11、檢查輪胎氣壓和磨損情況，按規定進行換位或更換。
二級維護是一次比較全面的檢測，通過它暴露和解決存在的故障，確保汽車的各部件和整車效能處於正常狀態，其對汽車的保養起著很重要的作用。可是通常最容易碰到的問題是修理工往往只更換三濾，更換機油，敷衍潦草地檢查一下，這與二級保養的要求相去甚遠。除了用發動機綜合檢查儀檢查一項，目前有些汽修廠還有一定的困難外，車主有必要監督修理廠全面地完成各項規定的作業。
**維護
**維護以拆解總成，並對其進行清洗、檢驗、調整、消除隱患為中心，除進行二級維護外，應更深入地清洗和檢查，並視需要拆檢各個總成或組合件，消除故障，清除積炭、油汙和結膠。清洗機油通道，清除水垢，清洗油底殼和燃油箱，拆檢和調整底盤各總成，並清洗換油，檢查和調整四輪定位，對車架和車身進行檢查、除鏽和補漆。這些作業內容都應由專業維修工負責進行。
**維護目前已經不再強調，其作業內容也基本上納入了總成大修的範疇，可參照總成大修的有關規定執行。保養工作新發展隨著大量高新技術更多應用在汽車上，維護保養的方式、方法，也在不斷髮展、提高。**維護制已改為二級維護制，由過去的修理為主，轉為以維護保養為主，強調車輛的維護制度要貫徹安全第
一、預防為主的方針，提倡"七分保養，三分修理"。不再要求總成件的定期拆修。
現代汽車的效能和質量已經大幅度提高，使用壽命大大延長，一些主要總成在良好的維護條件下，已經可以做到終生不需要大修。例如：捷達轎車的發動機大修里程超過了50萬公里，對於家庭用車來說，可用上20多年，直到汽車報廢；賓士的貨車用柴油機om404保證大修期為80到100萬公里，即使是營運車也足可享用終生。
因此，我國交通部在2023年第二號令關於"道路運輸車輛維護管理規定"中就明確提出道路運輸車輛的維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。
98年2號令將道路運輸車輛的二級維護(保養)檢測分為三個步驟:
1、二級維護前的診斷檢測。主要是針對駕駛員的反映和車輛的外檢情況，應用儀器、裝置對車輛進行不解體診斷檢測，以確定二級維護的附加作業專案。2、二級維護作業過程中的檢測。
主要是對二級維護生產過程中的車輛維修質量進行跟蹤檢測，發現問題及時解決，由維修企業按標準進行，並作出檢測記錄。
3、二級維護竣工檢測。主要是對二級維護及其附加作業專案的作業質量進行檢測評定，由汽車綜合效能檢測站按標準進行，出具的檢測報告，作為維修企業的質量檢驗員簽發出廠合格證的依據之一。
這裡需要說明一下，汽車綜合效能檢測站，我們習慣上稱之為檢測線，由各地的交通管理部門根據交通部制定的統一標準稽核批准，具有相應的權威性。汽車通過檢測線就可以檢測出它的汽車外觀和底盤技術狀態，汽油車排氣中的hc、co、co2和nox含量，柴油車的排氣煙度，前輪側滑量，喇叭音量，速度表誤差，前大燈光度和光軸角度，各車軸重量和整車重量以及制動效能等，幾乎囊括了汽車行駛中需要確保的各項效能指標，並且用電腦直接列印出有關的資料，是否合格，一望而知。汽車每年要進行一次年審，在當地交管部門審定的檢測線上通過是必需的條件之一。
新的i/m汽車養護制
i/m是英文inspect&maintenance的簡稱，也就是中文檢查和養護的意思。i/m制是當今世界上工業發達的國家和地區對在用車輛進行強制性定期檢測，並對出現故障的車輛進行強制修理的制度，使在用車輛恢復和保持出廠時的原有標準和符合國家規定的排放控制值。
眾所周知，汽車的排放汙染嚴重地影響著人類的生存環境。一輛車經過檢測合格，但是經過一定時期的執行，其工況可能變化，排放就可能超標，因此，必需對每輛在用車進行有效的監控，使其穩定地保持排放在規定的標準範圍之內。推行i/m制就是要將發動機的工況調整到最佳狀態，把排氣汙染儘可能地降到最低。
實行i/m制全新概念的養護制，就是用高科技護理技術取代傳統的拆卸修理，用不解體的內部保養替代外部拆卸修理，用日常的養護代替「外科手術"。實現免拆卸養護，在執行中養護，使車輛達到終生不大修的目的。
目前我國的i/m汽車養護制才剛剛興起，很多人甚至把汽車養護和汽車美容混淆起來，要知道汽車的養護包括汽車美容的內容，但遠不止美容這麼簡單，它有著更加豐富的內涵。
2樓：匿名使用者
大修分為，一級維護，二級維護和**維護，每個級別所修的內容不一樣嗎，一級維護只太缸蓋等，二級為就是抽活塞，換大小瓦，活塞環，等**維護所換的內容最多，你所說的情況是燒機油，而且還很嚴重的，您車跑了多少公里了？必須要做**維護了！
3樓：修修車
發動機大修包含的配件很多，一般有：發動機大修包（包含所有的墊片和密封圈），活塞，活塞環，缸套、曲軸大小瓦，止推墊、液壓挺杆和氣門視情況更換。還有全車的油液、以及檢查到的所有有隱患的部件。
當然外加工是少不了的如：平缸蓋、研氣門、搪缸下套、校連桿。
4樓：匿名使用者
汽車發動機的大修主要包括：更換或修復缸套、活塞、活塞環。曲軸、連桿、大小瓦等你所說的燒機油主要是因為缸套、活塞、活塞環磨損嚴重了，或者是氣門與氣門導管之間的間隙磨損太大，因而產生燒機油的故障。
機件的磨損並不只與公里數有關，還有更換機油的次數、燃油的清潔程度、空氣濾清器的保養與密封有關。
大修發動機都要換什麼東西，一般大修發動機都要換什麼東西啊？四配套都是什麼呢，謝謝
大修一般包括機頭部分 氣門，氣門導管，氣門底座，凸輪軸等，重缸部分 活塞，連桿，活塞環，活塞銷，缸筒，大小瓦等，一般曲軸會車床加工，0.25mm。還有就是油封，密封墊，正時皮帶，張緊器之類的。這裡說的是汽車的大修部分，摩托車就相當簡單了。四配套主要是指重缸部分，活塞，活塞環，缸筒，大小瓦。 朋哥永不...
汽車一般能開多少年不用大修，一般的汽車能開多少年？
笑笑科普 嚴格來講 車的使用年限並不完全是車決定的 每個人的情況不同 時間上自然也就不一樣 汽車一般可以開多少年？ 汝德明 汽車的磨損程度全憑藉使用者的保養程度和使用程度以及汽車的 壞，如果按平均正常使用 一年大約行駛2萬公里 我認為15 20年都是沒問題的 汽車的使用，一般是通過 使用年限和行駛里...
發動機燒機油維修要多少錢，一般的汽車發動機燒機油以後，是要去維修，還是要換一個發動機？
你好，這個首先要看是什麼車型了一般情況發動機大修都是需要3000元左右的 1000公里有點消耗正常現象，覺得少了可以加點進去，如果冒藍煙就要維修了，沒冒藍煙隔個1個月檢查一下，少了就新增，維修後也不一定能解決 你好，發動機燒機油這種情況一般是發動機內部磨損嚴重，需要維修發動機，費用比較高。 純純 氣...