汽車發動機轉速感測器一般在哪啊有什麼用啊

1樓：安徽萬通高階技工學校

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；

2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；

3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

2樓：匿名使用者

霍爾式曲軸位置感測器是利用霍爾效應的原理，產生與曲軸轉角相對應的電壓脈衝訊號的。它是利用觸發葉片或輪齒改變通過霍爾元件的磁場強度，從而使霍爾元件產生脈衝的霍爾電壓訊號，經放大整形後即為曲軸位置感測器的輸出訊號。

不知道你的車帶不帶進氣流量感測器和大氣壓力感測器!

節氣門一般分兩大類!!

第一中是化油器節氣門,第二種是電阻是節氣門!!

原理也是不一樣的!!

第一中:節氣門是用來調節發動機轉速,節氣門開的越大轉速越底!它旁邊有一個進氣空,當節氣門角度大是發動機裡裡面的氣壓小於外面的空氣有一部分從旁邊的小空進去帶走相應的汽油!

也就是節氣門開的越小帶走的汽油越多!!

第二中:電阻是節氣們這個比較簡單!他和發動機電腦相連線!

他是利用電壓的不同來調節發動幾的轉速!!這個根據不同公司和不同款式的車也有所不同一般分兩種!電壓從高到底,和從低到高!!

3樓：福州萬通汽車學校

引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑．曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力

4樓：匿名使用者

一般稱作曲軸位置感測器。有分電器的大多在分電器裡。沒有分電器的在曲軸兩端。

5樓：匿名使用者

通常情況下發動機轉速感測器安裝在：發動機汽缸體靠進飛輪處。也有的裝在曲軸皮帶輪邊上或曲軸後油封處。

曲軸位置感測器(crankshaft position sensor，cps)又稱為發動機轉速與曲軸轉角感測器，其功用是採集曲軸轉動角度和發動機轉速訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻

發動機轉速感測器裝在**

6樓：瀋陽萬通汽車學校

發動機上的轉速感測器是霍爾感測器，靠飛輪上的訊號齒工作，通過半導體元件專把磁訊號轉化成電屬訊號。這種感測器不用接觸被測物體就能工作。變速器上的車速感測器是直接把機械訊號轉化成電訊號的，感測器通過齒輪與變速器主減速齒輪齧合，主減速齒輪轉動帶動感測器齒輪轉動，從而輸出轉速訊號。

7樓：笨小鳥

轉速感測器裝在飛輪殼上，取的是飛輪的訊號