1樓：途虎話養車
1、氧感測器中毒
2、氧感測器陶瓷碎裂
3、加熱器電阻絲燒斷
後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。
氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的並且不可缺少的部件。
當氧感測器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋訊號，便會開啟跛行模式，即從程式裡讀出預設定值，按照預定程式噴油，這樣一來沒有了氧感測器反饋訊號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧感測器損壞還是後氧感測器損壞，都要儘快的更換和修理。
2樓：u愛浪的浪子
影響：發動機排放容易超標，費油、動力下降
症狀：1，氧感測器故障一般會亮燈；2，發動機會抖動；3，排氣有突突聲；4，有嗆鼻的氣味；5，油耗會增加
可以用故障診斷儀檢測一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數10秒超過8次，如果電壓在0.1-0.
5伏之間變化，說明混合氣過稀，如果在0.5-1伏之間變化，說明混合氣過濃，如果在0.4-0.
5之間不動，說明氧感測器損壞。
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
4樓：匿名使用者
氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
前氧和後氧
氧感測器通常有兩個，位於排氣歧管處的為前氧，後氧則位於三元催化後面。前氧用於調節混合氣濃度，而後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。前氧故障對車子的影響就是會導致混合氣無法修正，進行造成汽車油耗增加，功率下降等。
而後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，無法及時檢修，最終也會影響到發動機的執行工況。
氧感測器的保養與更換
洗節氣門是大家都知道的保養專案，其實清洗氧感測器更重要，畢竟氧感測器工作環境更惡劣，更容易受傷害，更何況它影響到噴油量。氧感測器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘，然後用電吹風將其吹乾即可。汽車氧感測器其實並沒有固定的更換週期，不過還是建議10萬公里以上的車要對氧感測器進行更換。
5樓：匿名使用者
會報三元催化劑效率低故障碼，影響發動機油耗，增大！
6樓：匿名使用者
你好，有影響的，前後癢感測器是對比訊號給電腦控制噴油修正的，
7樓：左映菱
沒有太大影響.動力不足.油耗增加..會有故障碼出現.邯鄲北方利
8樓：匿名使用者
後氧感測器沒有影響的
9樓：匿名使用者
沒什麼太大影響，油耗會高
汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
10樓：匿名使用者
1.當前氧感測器發生故障時， ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ecu根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣汙染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
2.後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，那麼尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
汽車通常有兩個氧感測器，一個前氧和一個後氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，後氧則安裝在三元催化器後面，它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現的的症狀也會不一樣。
前氧感測器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同的電訊號給ecu，這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。
後氧感測器的作用主要是檢查三元催化的淨化效果，即檢測淨化後廢氣中的氧含量，並將它反饋給ecu，而電腦就會對比前氧給的資料，如果前氧和後氧給出的資料一樣（一般前氧訊號大於後氧），那麼就可以判斷三元催化失效。
正常來說，氧感測器發生故障或壞了，在短期內對車輛的執行不會產生多大的影響，但氧感測器損壞會連帶其他的故障，例如積碳、三元催化、發動機異響等。
11樓：說了你會懂麼
症狀有：
1、氧感測器中毒
2、氧感測器陶瓷碎裂
3、加熱器電阻絲燒斷
後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。
氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的並且不可缺少的部件。
當氧感測器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋訊號，便會開啟跛行模式，即從程式裡讀出預設定值，按照預定程式噴油，這樣一來沒有了氧感測器反饋訊號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧感測器損壞還是後氧感測器損壞，都要儘快的更換和修理。
12樓：足球**專家
汽車的氧感測器故障對汽車的汽車的危害是最大的，會使電子燃油噴射系統的電腦不能正確的做出排氣管中氧濃度的資料，對空燃的控制就會逐漸減弱，這樣一來發動機油耗和排氣汙染增加，對駕駛的安全性也有很大威脅。
第一、汽車氧感測器出現故障以後發動機會出現怠速不穩的現象，而且隨著時間的增加，這種現象會逐漸的嚴重起來，慢慢的會怠速不穩會演變成怠速失去控制，這對於駕駛者來說是一個危險的訊號。
第二、汽車氧感測器是一個關鍵的部分，一旦出現故障的時候，汽車會出現缺火和喘振等故障現象。如果不及時的進行修理，汽車會因此出現安全隱患，所以汽車氧感測器出現故障的話必須及時地排除故障或更換。
第三、氧感測器中毒是經常出現在汽車上的一種故障，這種故障較難防治，如果不及時修理和調節的話，會使汽車的氧感測器失效，所以建議大家平時要使用***的燃油和潤滑油，這樣可以有效的預防和調節汽車的氧感測器失效。
第四、發動機經常燃燒不好的話，那麼氧感測器表面就會形成積碳，這一來會阻塞外部空氣進入氧感測器的裡面，失去空氣的正常進入會使得氧感測器輸出的訊號失準。遇到這個情況要及時清理積碳，才能恢復正常使用。
第五、汽車的氧感測器出現資料不穩定的情況，很可能是有氧感測器的氧感測器陶瓷碎裂或者是內部線路斷脫以及電線斷裂出現的問題。這樣的狀況出現一定要及時的進行修理，如果拖延時間的話，很可能會損害其他部件。
上面這些情況，就是常見的汽車的氧感測器故障以後，出現的一些狀況，一旦有這些狀況的話，建議儘快去專業的汽車維修部門修理，千萬不要自作主張，汽車的結構比較複雜，而且維修需要檢測，所以個人私自修理是不明智的舉動！
引用資料
13樓：豆村長de草
汽車氧感測器壞了的反應：
1、後氧感測器壞了，ecu就收不到訊號，發動機當然擔心了，那麼汽車儀表盤的發動機故障燈就會亮起，提醒車主注意檢修；
2、如果只是後氧損壞，那麼對油耗的影響並不大，因為它的主要作用是檢驗三元催化的過濾效果，車主擔心的費油應該指的前氧壞的表現症狀。
前氧感測器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同的電訊號給ecu，這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。
汽車燃燒後產生的廢棄要經過三元催化器的淨化才能排出去，而後氧感測器就是檢測淨化後廢氣中的氧含量，並將它反饋給ecu，電腦就會對比前氧給的資料，如果前氧和後氧給出的資料一樣（一般前氧訊號大於後氧），那麼就可以判斷三元催化失效。
14樓：廣州萬通汽車學校
汽車氧感測器損壞之後會報故障碼並儲存在ecu電腦裡，同時伴有冷啟動時發動機怠速不穩，加速時有回火放炮聲，發動機動力下降，燃燒室內積炭增多等現象特佂。
15樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
16樓：星座都有的那點心事
汽車會變得加速無力，油耗增加，而且還伴隨著其他故障，隨時影響汽車的穩定性。
17樓：奕祺張
氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
18樓：瀋陽萬通汽車學校
前氧感測器和後氧感測器，分解監測進氣時的氧氣量和排氣時的氧氣量，當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
汽車氧感測器壞了有什麼影響，氧感測器壞了對車有什麼影響？
你好 首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力 油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣 燃油比的資訊。氧感測器輸出訊號範圍介於0.1 1v，當空燃比高 排出氣體的氧含量較多時，氧感測器...
氧感測器在發動機哪個位置
鑫地 氧感測器有兩個,一個在入口管路上,另一個排氣管,兩個正常工作同時,ecu的收集資訊,不斷調整噴油量的控制,保證發動機的正常工作。如果氧感測器壞了,尤其是開車時在40到60英里 小時,當節流閥能感覺到一個握手的機會，的抖動程度模型不同的強度會有所不同。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上...
汽車氧感測器壞了會有什麼狀況，汽車前氧感測器壞了有些什麼故障表現。
1.當前氧感測器發生故障時，ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，噴油和進氣多了還是少了，ecu根本不知道 這樣一來動機油耗和排氣汙染增加，發動機會出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。2.後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，那麼尾氣就...