1樓：匿名使用者
綜合維修經驗及車型特點，tacco 機油品牌總結出來燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥pvc閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣**管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門髒汙。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜複雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、pvc閥）損壞、節氣門髒，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
二、故障判斷
檢查由簡到繁、由易到難。
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候檢視機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。
2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是衝油道，更換缸墊就行了。
如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。
三、解決方法
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
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2樓：光白安
先檢查漏不漏！不漏換個油水分離器再試試！
3樓：匿名使用者
您好 那樣的話只能大修了
剛換了個新發動機,跑了沒幾天就燒機油了怎麼辦？修理的費用修車的出還是我出？
4樓：以雅
使用機油的注意事項：
1.注意新車機油的選用.
新車還處在磨合期內對於機油的選擇特別要注意,在機油的選擇上級別不能太低,而且在黏稠度上也不能過高。這是由於發動機在磨合期軸瓦間隙小,軸瓦間易產生金屬磨屑和大量的熱,這就要求潤滑油要有更好的流動性,即較小的黏度,這樣就能容易帶走金屬屑和起到更好的冷卻作用,避免了燒瓦、抱軸的事故發生。
2.注意不同種類的機油不能混用.
專用的汽油機機油不可代替柴油機機油,主要是為了避免加速柴油機的磨損。由於汽油機的機油和柴油機的機油在使用上是有所區別的,如果製造廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用油時,才可代用,或在標明的級別範圍裡通用。單級機油和多級機油不要混用。
不同牌子的同種機油可以臨時混用,但是切勿長期混用。但是值得注意的是不同牌子不同規格的機油,不要混用。因為不同的機油新增劑成分不同,混在一起時易形成沉澱物,對發動機潤滑不利。
3.注意經常檢查油量.
機油在使用時一定要定期的檢查使用中的機油的質量,以及油量,因為曲軸箱擁有足夠的油,才能確保發動機正常的潤滑狀態。若油量過少,會引起機件燒壞並加速機油變質;若油量過多,會從汽缸活塞的間隙中竄進燃燒室使燃燒室積炭增多。為此,應經常對曲軸箱內的機油量進行檢查,不足時應及時新增。
4.注意定期換油定期換油.
不但可以確保油品的質量,還能確保發動機發揮最大的效能。也可以按使用說明書推薦或車型規定的換油里程換油。
5樓：匿名使用者
不知道啥情況我的也是新換的發動機 現在1000公里加一次機油 頭疼 正在交涉處理問題 一個月了都沒有解決 投訴無門
6樓：雲紋抹額小忘機
修車的人是不會免費提供幫助的，一個月的時間一般已經超過免費保修範圍。
機油本身在發動之前或者之後是有消耗的，消耗過多就是出現了燒機油的。影響燒機油的因素很多比如：燃油的質量、路面是否崎嶇不平、駕駛的習慣、車保養與否等，這幾種原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
燃燒室出現大量的積碳，使活塞環的氣環卡住不動，出現密封不好的情況。
潤滑中產生油使油環的回油孔堵塞，刮油的能力不斷減弱。活塞與缸壁之間產生磨損。氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
每一輛車都有通風系統廢氣閥，如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題。以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
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